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El BNDES aprobó un financiamiento de R$ 5,05 mil millones para duplicar 444 km de la principal ruta del agronegocio brasileño,
El BNDESanunció la aprobación de un financiamiento por un valor de R$ 5,05 mil millones para la Nova Rota do Oeste. La concesionaria es responsable de la administración de 851 kilómetros de la BR-163, abarcando el tramo entre Itiquira y Sinop, en el estado de Mato Grosso.
Este financiamiento es el segundo mayor desembolso realizado por el bancoa una concesionaria vial en 2024, quedando detrás solo del acuerdo firmado con la CCR, que asumió la operación de la Via Dutra y de la Rio-Santos.
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En el modelo financiero adoptado, la Nova Rota do Oeste emitirá debêntures para captar los recursos necesarios ante el BNDES. La institución financiera pública suscribirá gradualmente los títulos, por un valor total de R$ 4,575 mil millones, conforme el avance de las obras, que se extenderán hasta 2029. A cambio, el banco será remunerado con intereses y amortización de los títulos.
Además, la concesionaria también firmó un financiamiento directo a través del programa Finem, por un valor de R$ 475 millones.
Este programa está dirigido a proyectos de gran envergadura y será utilizado para complementar las inversiones en la duplicación de 444 km de la BR-163.
El tramo es uno de los más importantes para el agronegocio brasileño, conectando el corredor logístico al Puerto de Santos (SP) y a la región Norte del país, a través de la hidrovia del Tapajós, en Pará.
BNDES – Impactos y beneficios de las obras
La BR-163 tiene un papel estratégico para el transporte del 20% de la producción agrícola de Brasil. En 2023, 40 millones de toneladas de granos pasaron por este corredor, generando US$ 33 mil millones en exportaciones. Las obras previstas tienen un impacto directo en 19 municipios y beneficiarán a dos tercios de la población de Mato Grosso.
Se estima que el proyecto podría generar 3.400 empleos directos e indirectos. Cuando esté concluida, la duplicación de la carretera debería reducir en un 35% el número de accidentes y en un 20% el tiempo de viaje entre Cuiabá y Sinop.
Según el presidente del BNDES, Aloizio Mercadante, el financiamiento refuerza el compromiso del gobierno con el crecimiento económico y el agronegocio. «El apoyo del BNDES es fundamental para viabilizar un proyecto tan importante como este, que beneficia no solo a Mato Grosso, sino a toda la economía nacional«, afirmó.
En un comunicado, la Nova Rota do Oeste destacó que el financiamiento garantiza la sostenibilidad del contrato de concesión y el cumplimiento del cronograma de obras. La empresa también subrayó que las mejoras estructurales de la carretera contribuirán a la competitividad del agronegocio brasileño.
Renegociación del contrato
El contrato de concesión de la Nova Rota do Oeste ha pasado por ajustes importantes en los últimos años, tras dificultades financieras que llevaron al incumplimiento de metas.
En mayo de 2023, se firmó un Término de Ajuste de Conducta (TAC) entre la concesionaria y la ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres), permitiendo la renegociación del contrato.
Uno de los principales puntos del acuerdo fue la transferencia del control accionario de la Nova Rota do Oeste, que salió de las manos de Odebrecht Transport y pasó a MT Participações e Projetos (MT PAR), una sociedad de economía mixta vinculada al gobierno de Mato Grosso. Con esto, las obras se reanudaron rápidamente, en solo dos meses.
Mercadante destacó que el modelo adoptado fue una solución consensual pionera en el sector. «El acuerdo no solo viabiliza las obras, sino que también sienta precedentes para resolver otras concesiones con dificultades similares«, afirmó el presidente del BNDES.
Avance en las obras
Actualmente, el tramo bajo concesión cuenta con cinco frentes de trabajo en la duplicación. Una nueva entrega está prevista para este viernes (20), con la inauguración de 100 km de pistas.
En total, el contrato cubre 850,9 km, entre Itiquira y Sinop. La concesionaria también planea abrir dos nuevos frentes de obras en el primer semestre de 2025.
En julio, el BNDES ya había aprobado otro gran financiamiento vial, por un valor de R$ 10,75 mil millones, para la CCR, responsable de la Via Dutra y la Rio-Santos. Este monto será liberado a lo largo de siete años, con una previsión de R$ 15,5 mil millones en inversiones.
Con este nuevo aporte, el banco refuerza su papel como principal financiador de infraestructura en el país, viabilizando proyectos esenciales para el desarrollo económico y logístico. La Nova Rota do Oeste sigue siendo un ejemplo de reestructuración exitosa, que combina inversiones públicas y privadas para superar desafíos y atender las demandas del sector.
Quem critica não deve ter trafegado pela Rod BR163 /364 depois que passou para o controle da MT participações…Dá divisa MT/MS até Rondonópolis o asfalto praticamente refeito…com excelente qualidade…e de Rondonópolis até Cuiabá várias frentes de trabalho, consertando os buracos na pista com excelente qualidade no reparo…Até agora está me surpreendendo a eficiência desta nova gestão…
Um jeito mais fácil para a **** dos ratos de Brasília roubar ainda mais transparente, uma duplicação de 444 km , nesse valor???? Olhaaaaa NEGOOOOOO??? Só doído para acreditar que não vai 50% desse valor no bolso dos ratos…..
Acho há um mal entendido. É financiamento.
Desde que os contratos sejam cumpridos e as obras realmente saiam do papel, eu sou a favor do financiamento para melhoria da infraestrutura logística do país.
A iniciativa privada só, não consegue bancar todo o investimento necessário. Assim como o estado só também não consegue. O que é preciso é que haja fiscalização para que o dinheiro seja integralmente empregado no projeto.
Apesar de não acreditar na lisura deste governo atual, eu tenho esperança de que com a força do agro as coisas aconteçam.