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Proyecto Inédito Ligará Porto Alegre a Gramado por Tren Rápido, Conectando 19 Ciudades en un Trayecto de Apenas Una Hora, con Inversión Bilionaria Privada y Expectativa de Generar Más de 22 Mil Empleos Directos e Indirectos.
El gobierno de Rio Grande do Sul autorizó este mes de agosto la implantación, operación y explotación privada de una ferrovia de pasajeros entre Porto Alegre y Gramado.
Se trata de una autorización estatal inédita en el país para transporte de pasajeros, con inversión estimada en R$ 4,5 bilhões por la SulTrens, viaje previsto de 1 hora y otorgamiento de 99 años.
La proyección oficial indica la creación de 22.723 empleos directos e indirectos a lo largo de la implantación y de la operación, y la meta es iniciar la operación en hasta siete años.
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Detalles del Anuncio y Trazo de la Ferrovia
Según el anuncio hecho en el Palácio Piratini, el trazo unirá la capital a la Serra en línea directa, con dos vías férreas, una por sentido.
El proyecto fue presentado como un nuevo eje de movilidad y turismo, reuniendo intervenciones civiles y soluciones tecnológicas para acelerar el viaje y reducir conflictos con el tráfico rodoviario.
En la ceremonia, participaron el gobernador Eduardo Leite, el secretario de Logística y Transportes, Juvir Costella, y representantes de la SulTrens.
En su intervención, Leite afirmó que la iniciativa es resultado de un ambiente más favorable a la inversión privada en el Estado.
“Esta inversión privada solo se viabiliza porque Rio Grande do Sul cambió. Hoy, tenemos un Estado con estabilidad fiscal, capacidad de inversión pública y seguridad jurídica para atraer el emprendimiento”, dijo.
Seguido, reforzó el carácter económico del proyecto al mencionar que reformas recientes crearon condiciones para aportes de gran envergadura en la infraestructura.
Además del ahorro de tiempo entre Porto Alegre y Gramado, el emprendimiento fue presentado como una alternativa al transporte por carretera en una de las rutas turísticas más transitadas del país.
De acuerdo con el gobierno, la ferrovia será híbrida, con composición capaz de operar con electricidad y diésel, lo que, según la propuesta, contribuirá a reducir emisiones de CO₂ y accidentes en las carreteras.
La previsión es que el modal incremente la recaudación de ICMS y tributos municipales, con efecto de arrastre sobre el turismo y los servicios a lo largo del corredor.
Inversión y Fiscalización del Proyecto
La SulTrens asumirá la integralidad de la inversión y deberá cumplir con un cronograma de ejecución pactado con el Estado.
El otorgamiento fija el plazo de 99 años para explotación e impone rutinas de seguimiento.
La Secretaría de Logística y Transportes será responsable por la fiscalización del contrato y por la recepción de informes trimestrales con el avance de las etapas, bajo el amparo de dictámenes de la Procuraduría General del Estado.
Según el secretario Juvir Costella, se trata de un proyecto “robusto, moderno y con gran impacto positivo para el desarrollo de Rio Grande do Sul”, con parámetros alineados a buenas prácticas internacionales.
El trazo prevé travesías, obras de arte y túneles para garantizar velocidad y seguridad.
Están programados 27 cruzamientos rodoferroviarios, 15 puentes y viaductos — entre ellos una estructura sobre la FreeWay (BR-290) — y nueve túneles.
Las estaciones terminales quedarán a cerca de 700 metros del Aeropuerto Salgado Filho, en Porto Alegre, y en la avenida de las Hortensias, entre Gramado y Canela, para facilitar la integración con el transporte aéreo y con polos de hospedaje.
Ciudades Atendidas y Impacto en el Turismo
La atención directa alcanzará 19 municipios, con 22 ciudades en el área de influencia.
La línea conectará Porto Alegre, Canoas, Cachoeirinha, Gravataí, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo, Novo Hamburgo, Campo Bom, Dois Irmãos, Sapiranga, Araricá, Parobé, Taquara, Morro Reuter, Nova Hartz, Igrejinha, Picada Café, Santa María do Herval, Três Coroas, Gramado y Canela.
La expectativa oficial es de redistribución de flujos y de nuevos polos de turismo y servicios a lo largo de la ferrovia.
Responsable por la iniciativa, la SulTrens indicó que el objetivo es ofrecer una experiencia de viaje cómoda y predecible, con un estándar compatible a las demandas del turismo de la Serra.
El administrador Renato Ely destacó que la implantación abre “una nueva era para los transportes” en la región, al integrar desplazamiento rápido, comodidad y un conjunto de actividades turísticas que se conectan a las estaciones.
El gobierno estatal sostiene que la autorización resulta de aproximadamente un año de análisis técnicas y jurídicas, que buscaron atestar la viabilidad del emprendimiento y definir mecanismos de gobernanza para la ejecución.
Aún según el Ejecutivo, la modelación por autorización a la iniciativa privada crea referencia nacional para otros proyectos ferroviarios de pasajeros bajo competencia estatal, sin aporte directo del Tesoro.
Obras Viales Complementarias
Mientras avanzaba la agenda ferroviaria, el Estado también formalizó obras en rutas para mejorar accesos municipales.
En la misma fecha, se firmó la orden de inicio para dos accesos asfálticos: uno en Quevedos, por la ERS-524, en un tramo de 28 kilómetros hasta Toropi, con R$ 45 millones de inversión; y otro en São José das Missões, con 2,65 kilómetros de conexión a la BR-386, por un valor de R$ 10,1 millones.
La previsión de entrega de los dos accesos es 2026. Según el gobierno, desde 2019 se han completado 26 accesos con recursos propios, y otros contratos siguen en ejecución o en fase de inicio.
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