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¡No Todo Está Perdido, Brasil! El Mayor Productor Global de Etanol y Tercero en Producción de Maíz Será Protagonista en la Industria para la Transición a los Coches Eléctricos
¿Por qué después de tantos años de discusión mundial sobre la necesidad de desarrollar vehículos no contaminantes, Brasil, rico en recursos y potencial técnico, no aprovechó para convertirse en autosuficiente en esta cuestión, uniéndose a la ola de naciones que fingían ignorar totalmente esta necesidad mientras silenciosamente desarrollaban sus proyectos de coches eléctricos que hoy dominan el mercado mundial?
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El Motor de un Coche Eléctrico es Extremadamente Más Simple que el Motor de un Coche de Combustión
El motor de un coche eléctrico es extremadamente más simple que el motor de un coche de combustión, hablando exclusivamente del número de componentes necesarios y materiales empleados – cuesta una fracción del precio de los motores de explosión para ser construido, pero se exige que sea muchísimo más potente y más eficaz que los motores de combustión mencionados.
Las baterías también tienen estas mismas especificaciones. Estos motores requieren también un control muy preciso de rotación y aprovechamiento de la carga. Los ingenieros ya han solucionado estas cuestiones actualmente. Esta es la base necesaria. Sofisticaciones electrónicas y digitales (como la dirección autónoma, etc.) son solo añadidos innecesarios para elevar el precio.
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Brasil Deja Pasar la Oportunidad de Desarrollar Su Propio Coche Eléctrico
Brasil, que es rico en los recursos materiales necesarios, y cuenta con técnicos e ingenieros capacitados, no aprovechó la oportunidad actual para crear su coche eléctrico completamente nacional, comenzando con modelos compatibles con el poder adquisitivo de su pueblo y de los pueblos de los países latinoamericanos (sin dirección autónoma y otras cosas prescindibles), evitando el pago de regalías y patentes, que encarecen tanto los productos industrializados.
En el largo tiempo que transcurrió desde las primeras discusiones hasta el presente, los problemas de baterías, recarga, etc., ya habrían sido resueltos con capital e incentivos nacionales si hubiese habido interés y visión de inversores brasileños. Ahora los consumidores tendrán que pagar carísimo y someterse a los importados.
por – Ederval Mendonça
Consulta a Continuación un Video de 2019 sobre el Interés de Startups Nacionales en la Producción de Vehículos Eléctricos
El Poderoso Mercado Brasileño en la Producción de Etanol se Convierta en un As bajo la Manga para la Industria en un Momento de Cambio hacia la Electrificación de Vehículos
Cada día, el poderoso mercado brasileño en la producción de etanol ha ganado más espacio en el territorio brasileño. En la cosecha 2019/2020, la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab) registró la mayor producción de etanol de la historia, con un total de 35,6 mil millones de litros provenientes de la caña de azúcar y del maíz.
Este aumento del 7,5% en relación al año anterior muestra cómo el etanol ha ganado espacio en el país y ofrece la oportunidad de posicionarse frente a este movimiento expresivo del etanol, con el fin de buscar ganancias astronómicas.
El anuncio del gobierno indio de que el país invertirá en la sustitución de combustibles fósiles por etanol (que allí cuesta entre R$ 4,20 y R$ 4,35 el litro), como su base energética automotriz, generó un verdadero alboroto en el sector aquí en Brasil.
Brasil puede transferir su experiencia en el uso del etanol a India, que hoy es el quinto mayor productor de vehículos del mundo (3,4 millones de unidades entre coches de paseo y comerciales ligeros, en 2020) y uno de los mercados que más crecen en el mundo (más del 28%, solo en el primer trimestre de este año).
A pesar de que el plan anunciado por los indios tiene el único objetivo de preparar el sector para la electrificación, reduciendo la dependencia de combustibles fósiles a medida que los coches eléctricos vayan ganando cada vez más cuotas de mercado, el etanol brasileño se ha convertido en una luz al final del túnel para el momento de cambio de la industria en la transición de la electrificación de vehículos.
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