Brasileño abre astillero en Estados Unidos y se convierte en uno de los mayores Centros Náuticos para la construcción de catamaranes.

Astillero PRJ Boats en Estados Unidos se convierte en referencia en construcción de catamarán, creando tenders y barcos adaptados con accesibilidad

Amante del mar, el brasileño Pedro Camargo — desde 2019, radicado en EE. UU. — marinero desde los 6 años de edad, cuando quedó en primer lugar en una competencia de vela, dedicó toda su vida a cruzar océanos al mando de grandes barcos (sumando cerca de 150 mil millas navegadas), decidió que era hora de emprender y crear un astillero para construcción de embarcaciones del tipo catamarán en Estados Unidos.

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Hace tres años, Pedro Camargo decidió sacar el sueño del papel y transformarlo en realidad. Para ello, el brasileño contó con el amigo Robson Gomes para crear el PRJ Boats. El astillero se encuentra ubicado en la región de Fort Lauderdale, en Florida.

Actualmente, dos lanchas catamarán de alto rendimiento: la Cat 40 y la Cat 60, diseñadas por el proyectista Daniel Bolsoni Castilla, están en construcción y tomando forma en el astillero.

Astillero PRJ Boats se enfoca en catamarán tenders y barcos adaptados con accesibilidad

El astillero del brasileño se enfoca en dos segmentos: el de los tenders y el de los barcos adaptados con accesibilidad. Los tenders, para quienes no lo saben, son botes de apoyo diseñados para ser estacionados dentro de la nave madre (o mothership) — son en ellos donde los pasajeros son transportados para realizar paseos y otras actividades.

Con su experiencia como capitán, el brasileño sabe muy bien los recursos que el catamarán debe tener para una transición perfecta entre la nave madre y el muelle o una hermosa playa — o aún para una pesca o buceo, otras formas de usar una lancha de apoyo, hoy una fuerte tendencia en países de Europa y Estados Unidos.

Está creciendo la demanda por este tipo de embarcación, que — para atender al exigente público de los cruceros — dejó de ser solo el bote de rescate pintado de naranja, exigido por la SOLAS, para convertirse en un barco multifuncional y cada vez más sofisticado. “Para la tripulación de superyates, tener un buen tender es fundamental”, dijo Pedro Camargo.

Según el empresario, cuanto mayor sea la utilidad, mayor será la preferencia. “Cuando es un grupo más joven, que necesita trasladarse hasta la costa, no es necesario acercarse tanto a la playa: ellos saltan al agua y van adelante. Ya con personas mayores, es necesario lanzar el ancla, levantar los motores y arrastrar el barco por la popa hasta el punto de desembarque, o de embarque”, concluye Camargo.