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Célio Ortiz, que vive em Massachusetts, comparó el costo del IPVA de su GMC Sierra 2023 con el valor cobrado en Brasil y reveló una diferencia de hasta R$ 50 mil por año.
En un video publicado en su canal de YouTube, el creador de contenido Célio Ortiz mostró cuánto cuesta mantener su auto nuevo en Estados Unidos y hizo una comparación directa con Brasil.
El influencer, que vive en el estado de Massachusetts, destacó que el valor del IPVA de un vehículo equivalente en territorio brasileño puede llegar a R$ 50 mil por año, mientras que en Estados Unidos la tasa anual es casi simbólica.
El auto en cuestión es una GMC Sierra 1500, modelo 2023, una camioneta de gran porte y alto valor de mercado. Según Ortiz, el mismo modelo, si se adquiere en Brasil, costaría alrededor de R$ 1,2 millón, un precio que él clasificó como “un absurdo”.
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Ya en Estados Unidos, el vehículo vale US$ 67 mil, lo equivalente a alrededor de R$ 370 mil, dependiendo de la cotización.
Diferencia brutal en el IPVA
Célio explicó en el video que, además de la diferencia de precio de compra, los impuestos anuales sobre el vehículo también son muy diferentes entre los dos países. “En Brasil, pagas el 4% al año de IPVA. O sea, serían R$ 50 mil cada año solo para tener un auto de este”, afirmó.
En Estados Unidos, más específicamente en Massachusetts, el sistema es completamente distinto. “Aquí es diferente. Tienes que renovar el registro cada dos años”, contó.
El creador mostró los documentos del vehículo y reveló que su próxima renovación será solo en agosto de 2027, es decir, dos años después de la compra.
Además, el valor anual del impuesto es mucho menor. “Voy a pagar proporcionalmente cuatro meses: 230 dólares. Ahí consulté en el chat y vi cuánto pagaría el año completo: 420 dólares en 2026. Y a partir de 2027, será 170 por año fijo”, detalló.
Comparativo de costos
En un cálculo simple, Ortiz mostró que, mientras en Brasil el propietario desembolsaría alrededor de R$ 50 mil anuales, el valor que pagará él en Massachusetts será el equivalente a menos de R$ 1 mil por año.
Él resaltó además que el valor del auto en Estados Unidos es muy inferior al practicado en Brasil, lo que aumenta aún más la discrepancia.
Según el influencer, el sistema americano es más práctico y menos oneroso para el ciudadano. “Es surrealista, ¿no?”, comentó. Ironizó la diferencia diciendo que, en Brasil, el propietario acaba pagando el equivalente a un auto nuevo solo en impuestos, si mantiene el vehículo por algunos años.
El video, que rápidamente se volvió viral entre conductores brasileños, refuerza la discusión sobre la alta carga tributaria sobre vehículos en el país.
El IPVA, cobrado anualmente, tiene como base el valor venal del automóvil y la alícuota definida por cada estado. En el caso de la GMC Sierra, el monto puede superar los R$ 200 mil solo en cuatro años de uso, si se considera el valor brasileño.
Reducción del IPVA en Brasil
Mientras tanto, el debate sobre la carga tributaria sobre vehículos sigue en pauta en diversas regiones del país. Como ejemplo, el Gobierno de Paraná anunció una medida que puede aliviar parte de este peso para los conductores. A partir de 2026, el estado reducirá la alícuota del IPVA de 3,5% a 1,9%, una caída de 45%.
Con este cambio, el Paraná pasará a tener el IPVA más barato de Brasil.
La reducción fue celebrada por conductores y representantes del sector automotriz, quienes señalan el impuesto como uno de los factores que encarecen el costo de mantenimiento y desestiman la compra de autos nuevos.
Aún así, incluso con la disminución, la diferencia en relación a Estados Unidos continúa siendo significativa. Mientras un propietario en Paraná pagará menos del 2% sobre el valor del vehículo, Célio Ortiz, en Massachusetts, asumirá valores fijos que representan una fracción mínima del precio del automóvil.
Reflexión sobre el sistema tributario
La comparación hecha por Ortiz refuerza el contraste entre los sistemas de cobranza de tributos en los dos países.
En Brasil, el IPVA representa una de las principales fuentes de recaudación de los estados y se aplica de manera proporcional al valor del vehículo. Ya en Estados Unidos, la cobranza tiende a variar de acuerdo con políticas estatales, pero suele ser más baja y simplificada.
El video termina con una provocación del creador de contenido, que se dice impresionado con la diferencia y sugiere que el modelo americano podría inspirar cambios en Brasil. “Allí, el impuesto se convierte en un peso; aquí, es solo una tasa simbólica. Y el auto es el mismo”, afirmó.
Con su habitual lenguaje directo y bien humorado, Célio Ortiz logró transformar una simple cuenta de impuesto en una reflexión sobre el costo de vida y la política tributaria brasileña.
La publicación generó un gran compromiso y reavivó el debate sobre el peso del IPVA en el presupuesto de las familias, especialmente ante la constante valorización de los vehículos en el mercado nacional.
When you post articles like this you should proof read them before posting as the figures make no sense ..