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Mientras el Polo lidera en ventas generales con 140 mil unidades, el Dolphin Mini sorprende al mantener precio y crecer entre los eléctricos.
Los coches eléctricos ya no son solo una promesa para el futuro: están mostrando resultados concretos en el presente. El ejemplo más evidente viene del BYD Dolphin Mini, que registró apenas 7,8% de desvalorización entre 2024 y 2025,
El índice que representa menos de la mitad de la pérdida de valor del Volkswagen Polo, el coche de pasajeros más vendido del país el año pasado, que acumuló una caída de 17% en el mismo período, según datos de la plataforma automotriz Mobiauto.
En la práctica, quien compró el Dolphin Mini cero km en agosto de 2024 por R$ 115.800 hoy tiene en el garaje un coche valorado en alrededor de R$ 106.715.
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Ya el Polo Track, versión de entrada del hatch alemán, vendido en el mismo período por R$ 89.990, actualmente se encuentra en el mercado por aproximadamente R$ 74.301.
Ventas: liderazgo del Polo y avance de los eléctricos
A pesar de la desvalorización más alta, el Polo sigue dominando en volumen. De acuerdo con la Fenabrave, fueron 140.177 unidades licenciadas en 2024, quedando detrás solo de la pickup Fiat Strada, que superó 144,6 mil emplacamientos en el mismo intervalo.
El Dolphin Mini, por su parte, conquistó un espacio importante al emplacar 21.968 unidades, garantizando la 35ª posición entre los 50 vehículos más vendidos, considerando coches de pasajeros y comerciales ligeros. El modelo fue lanzado en febrero de 2024 y rápidamente se convirtió en el eléctrico más vendido del país.
Él es seguido por el hermano mayor, el BYD Dolphin, que sumó poco más de 15 mil emplacamientos en el año. Ya el GWM Ora 03 cerró 2024 con 6.326 unidades vendidas, menos de la mitad del segundo colocado, quedando solo en la 46ª posición entre los coches de pasajeros más vendidos.
Línea 2026: cambios y ajustes de precio
En la línea 2026, el Dolphin Mini pasa a ser vendido en versión única de cinco lugares, con precio de R$ 119.990, es decir, R$ 3 mil a menos que la tabla anterior. La novedad estética es el color Azul Glacial, que se suma a las otras tres opciones ya ofrecidas.
El conjunto mecánico sigue el mismo: motor eléctrico delantero de 75 cv y 13,8 kgfm de torque, alimentado por baterías de 38 kWh, garantizando autonomía de 280 km de acuerdo con el Inmetro.
Con 3,80 metros de longitud, 1,58 m de altura, 1,70 m de ancho y 2,50 m de distancia entre ejes, el modelo ofrece maletero de 230 litros y se destaca por ser el primer coche eléctrico montado en serie en Brasil, en la fábrica de BYD en Camaçari (BA), en proceso de nacionalización plena.
Polo 2026: menos versiones y enfoque en el SUV Tera
Volkswagen también realizó ajustes en la línea 2026 del Polo. De siete versiones, el hatch pasa a ser ofrecido en solo tres: Track, Sense y Highline. Esta reducción se debe a la llegada del Tera, nuevo SUV de entrada de la marca.
Las opciones mecánicas permanecen: el Polo Track mantiene el motor 1.0 aspirado de 84 cv y 10,3 kgfm, con cambio manual de cinco marchas. Ya las versiones superiores utilizan el motor 1.0 turbo de 116 cv y 16,8 kgfm, siempre asociado al cambio automático de seis marchas.
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