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El BYD Seal híbrido está a punto de llegar al mercado brasileño y promete ser líder de ventas. El modelo cuenta con 1.300 km de autonomía y un excelente rendimiento.
El BYD Seal híbrido plug-in acaba de ser registrado en Brasil. Disponible en dos opciones de tren de potencia, el sedán destaca por su amplia autonomía en modo combinado de hasta 1.300 km y autonomía eléctrica de hasta 200 km con una carga. Lanzado en el mes de septiembre, el BYD Seal DM-i PHEV tiene precios entre 166.800 y 236.800 yuanes, equivalente a R$ 117.500 y R$ 166.800 en una conversión directa, respectivamente.
Revise el tamaño, tecnologías y novedades del BYD Seal híbrido
En total, hay seis opciones de acabado y dos de tren de potencia en el mercado chino. De inmediato, es notable que hay mucha diferencia entre el BYD Seal Híbrido y el totalmente eléctrico, a no ser por el diseño de la parrilla delantera.
La versión eléctrica cuenta con una parrilla delantera cerrada mientras que la versión híbrida adopta una parrilla en láminas. Otro destaque del híbrido plug-in es el color llamado Phantom Red. El BYD Seal híbrido es 18 cm más largo que el Seal eléctrico.
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El nuevo modelo mide 4,98 metros de longitud, tiene 1,89 metro de ancho (15 mm más ancho), 1,49 metro de altura (35 mm) y distancia entre ejes de buenos 2,90 metros. El sedán híbrido puede venir incluso con ruedas de 17, 18 o 19 pulgadas, dependiendo de la versión. Internamente, el Seal híbrido adopta una temática más convencional y sobria, en oposición al estilo más deportivo de la versión eléctrica.
Otro destaque del BYD Seal son los detalles de acabado con apariencia que imita madera, como el consola central y los paneles de puerta. El tablero sigue el estándar de la versión eléctrica, con head-up display y volante de dos radios y base plana; sin embargo, hay un nuevo sistema operativo DiLink 5.0 que es soportado por chips Qualcomm 7325.
El BYD Seal Híbrido puede entregar hasta 214 caballos
En términos de tren de potencia, el BYD Seal híbrido es alimentado por la tecnología DM-i de BYD y por la batería Blade. Motor 1.5 de 81 kW (108 caballos) y 135 Nm asociado a una unidad eléctrica de 145 kW, equivalente a 194 caballos y 325 Nm de torque.
El motor 1.5 turbo de 102 kW (136 caballos) y 231 Nm asociado a una unidad eléctrica de 160 kW (214 caballos) y 325 Nm de torque. El primero puede impulsar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, posee autonomía eléctrica NEDC de 121 km y autonomía combinada de 1.200 km. Mientras que la versión turbo puede ir de 0 a 100 km en 7,9 segundos, teniendo autonomía eléctrica de 200 km y 1.300 km, respectivamente.
En términos de carga, no se han divulgado las especificaciones detalladas; sin embargo, BYD menciona una recarga del 30% al 80% en solo 19 minutos para el modelo con batería más grande. Aunque el registro por sí solo no es una garantía de lanzamiento, el fabricante trabaja para traer más modelos híbridos al mercado brasileño. Esto incluye el Seal PHEV, que podría competir con precios competitivos con sedanes como el Honda Civic híbrido.
BYD planea traer un automóvil de combustión al mercado nacional
Siendo el primer sedán BYD de tamaño mediano, el BYD Qin Plus tendrá un precio muy competitivo, enfrentando al Corolla y al Sentra. Desarrollado en la misma plataforma modular del Song Plus y Dolphin, el nuevo sedán asequible de BYD es muy sofisticado, atendiendo a la gran demanda de clientes de esta categoría, que está compuesta por personas que siempre buscan mucho confort y tecnología integrada.
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