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Con Más de 3.000 cv, Nueva Versión de Pista del Yangwang U9 Supera Rivales Eléctricos y Apuesta en Aerodinámica y Tecnología Avanzada.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China reveló que BYD está lista para lanzar la versión de pista de su superdeportivo eléctrico Yangwang U9.
La novedad promete entregar increíbles 3.019 cv, prácticamente triplicando la potencia del modelo actual.
Esta configuración coloca al U9 Track Edition por delante de cualquier hipercarro eléctrico de producción. Deja atrás nombres como Lotus Evija, con 1.972 cv, y Rimac Nevera, con 1.914 cv.
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Un coche Track Edition es una versión especial de un modelo ya existente, diseñada para ofrecer un rendimiento optimizado en pistas de carreras, pero aún siendo legal para uso en calles.
El salto en rendimiento proviene de nuevos motores de 555 kW en cada rueda, reemplazando los utilizados en la versión estándar, que ya entregaba 1.300 cv.
Lo más importante es que BYD no apuesta solo en fuerza bruta. La Track Edition debe traer mejoras aerodinámicas y de frenado, típicas de ediciones orientadas a circuitos.
Esto incluye mayor downforce, componentes en fibra de carbono y ruedas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos anchos.
Medidas y Peso
Con un peso estimado de 2.480 kg, el nuevo U9 será solo 200 kg más pesado que el Rimac Nevera, a pesar de entregar mucha más potencia.
La longitud debe variar entre 4,97 m y 4,99 m, con un ancho de 2 m y una altura entre 1,311 m y 1,351 m. La distancia entre ejes será de 2,9 m.
El diseño seguirá de cerca el modelo básico, con pintura roja y negra brillante, techo de fibra de carbono y un alerón trasero fijo del mismo material.
BYD también debe incluir nuevos elementos aerodinámicos para maximizar la estabilidad a altas velocidades.
Base Tecnológica del Modelo
El actual Yangwang U9 usa una batería BYD Blade de fosfato de hierro-litio de 80 kWh. Garantiza una autonomía de 450 km en el ciclo CLTC y soporta recarga ultrarrápida de 500 kW en corriente continua. Esto permite cargar del 30% al 80% en aproximadamente 10 minutos.
Otro aspecto destacado es la suspensión “DiSus-X”, capaz de realizar maniobras únicas, como saltar baches o rodar sobre solo tres ruedas.
Este sistema debe ser mantenido en la versión de pista, reforzando la propuesta de ofrecer un rendimiento combinado con tecnología avanzada.
Desempeño en la Pista
El modelo básico acelera de 0 a 100 km/h en 2,36 segundos y ya ha alcanzado una velocidad máxima de 391,94 km/h. Además, registró un tiempo de 7 minutos y 17,9 segundos en Nürburgring Nordschleife, en noviembre de 2024.
Por lo tanto, se espera que la Track Edition pueda mejorar aún más estos números, tal vez amenazando el récord de vuelta para coches homologados, actualmente de Mercedes-AMG One.
Aunque BYD no ha divulgado las metas exactas, la potencia extra y el paquete aerodinámico indican ganancias expresivas.
Expectativas y Mercado
Aún no hay información sobre el precio de la nueva versión. El modelo actual cuesta alrededor de US$ 233.411 (1,68 millones de yuanes). Sin embargo, es probable que el valor aumente debido a los avances técnicos y el atractivo de exclusividad.
El lanzamiento no parece ser solo un “paquete de pista” con algunos ajustes visuales.
Se trata de una evolución significativa, que combina ingeniería eléctrica de punta con ambiciones de superar no solo rivales eléctricos, sino también algunos de los coches a gasolina más rápidos jamás construidos.
Además, el U9 Track Edition refuerza la presencia de China en el escenario de los supercoches, mostrando que la industria local ya compite en el más alto nivel de rendimiento automotriz.
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