La cabotaje gana espacio en el mercado con la integración de transportes marítimos y terrestres como una opción logística ventajosa y económica para empresas de todos los tamaños.

El Transporte Marítimo Posibilita la Reducción de Costos Logísticos Gracias a la Menor Ocurrencia de Accidentes y Seguridad de la Carga, Además de Presentar Bajo Impacto Ambiental

El escenario de las matrices logísticas en Brasil está evolucionando, y la navegación ha conquistado mayor representatividad. Con un mercado en expansión, la cabotaje crece en promedio dos dígitos al año. Esto sucede porque Brasil es un país con un gran número de ríos y un extenso litoral, con más de 14 opciones de puertos atendidos por la cabotaje. Además, cerca del 80% de la población brasileña, y gran parte de las industrias, está localizada a hasta 200 km de los aproximadamente 8,5 mil kilómetros de costa litoránea.

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Con precios más competitivos, sobre todo en distancias a partir de 1.200 km, la cabotaje se presenta como una opción logística ventajosa para empresas de todos los tamaños.

“Además de posibilitar la reducción de costos logísticos gracias a la menor ocurrencia de accidentes y seguridad de la carga, el transporte también presenta bajo impacto ambiental. Cuando se compara con otros modales, llega a emitir hasta cinco veces menos CO2, principal responsable del efecto invernadero”, destaca José Roberto Duque, CCO de Mercosul Line, subsidiaria del Grupo CMA CGM, líder mundial en navegación y logística, que ofrece cabotaje y servicios logísticos integrados. “Estamos aquí para mostrar a los clientes los beneficios y facilidades de la cabotaje y cómo utilizarla para poder potenciar los resultados logísticos de sus empresas. Todos son muy bienvenidos”, completa.

Logística Integrada

Con tres líneas de actuación – BRACO, PLATA y NEXCO, Mercosul Line atiende a más de 1,000 ciudades, conectando regiones de norte a sur de Brasil y también a Argentina y Uruguay. “Como un ejemplo de éxito, es importante destacar el mercado de Manaus y su importancia para el continente. Ese es el lugar donde la cabotaje se solidificó rápidamente y donde nosotros somos los principales proveedores locales también”, afirma Duque.

La forma en que Mercosul Line posibilita la diversificación de la cadena logística de las empresas genera ganancias al disminuir riesgos para la carga y costos asociados a esto. “Hoy, la mayor parte de nuestros clientes compra el servicio con una puerta involucrada (origen/destino). El cliente busca por servicios logísticos integrados (terrestre + marítimo), desde la planta/fábrica del vendedor hasta la ubicación del comprador. El hecho de tener otras empresas en el Grupo CMA CGM con gran experiencia de años en el ramo, nos habilita a ofrecer una amplia gama de opciones personalizadas de punta a punta a nuestros clientes, y ofrecer nuevas soluciones logísticas y de transporte, más eficientes, y que respeten cada vez más las necesidades tanto de las personas como del planeta, estando en el centro de la ambición del Grupo CMA CGM, representada por BETTER WAYS, nuestra nueva firma”, afirma Duque.

¿Sabes Qué Tipo de Mercancía Transportan los Buques Porta-Contenedores Durante la Cabotaje? ¡Descúbrelo Ahora Mismo!

La cabotaje, que es el transporte por medio de buques entre puertos marítimos de un mismo país, es una alternativa competitiva para el sector industrial que necesita evacuar su producción y reducir el costo logístico de los contenedores.

Según Angelo Baroncini, director-presidente de la Cia de Navegación Norsul, la adopción de la cabotaje en el país aún es tímida.

“Hoy el transporte de los buques de cabotaje representa algo entre el 10 y el 12% de la matriz de transportes”, explica. Para él, un país con las proporciones de Brasil debería tener una mejor distribución en la matriz de transportes, entre marítimo, ferroviario y rodoviario.

La Administración de los Puertos de Paranaguá y Antonina (APPA) divulgó los datos estadísticos oficiales referentes a la movilización de mercancías en el primer semestre de este año.

Las exportaciones de maíz vienen destacándose, principalmente a través de la navegación de cabotaje – transporte entre puertos domésticos. Son 39.432 toneladas en el acumulado de este año (enero a 17 de julio), contra 19 mil toneladas en el mismo período de 2002.

Gran parte de las exportaciones por cabotaje tienen como destino los Estados del Nordeste de Brasil. Debido a contar con tarifas más bajas, el transporte marítimo de mercancías hacia los estados nordestinos sustituye al rodoviario, cuando se trata de largas distancias, justificando así la movilización de cargas por navegación de cabotaje.