El muelle más antiguo del Puerto de Río de Janeiro será reformado, pudiendo incluso duplicar la demanda.

El muelle más antiguo del Puerto de Río de Janeiro será modernizado

La Compañía Docas de Río de Janeiro (CDRJ) inició el proceso de licitación para la ampliación y modernización del Muelle de Gamboa, el segmento más antiguo del Puerto de Río de Janeiro, inaugurado en 1910. Las obras implican inversiones del orden de R$ 195 millones y se iniciarán en 2021, con la previsión de concluir un año después de la contratación de la empresa ganadora de la licitación. El edital de convocatoria puede encontrarse en el sitio de la CDRJ.

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Las obras estructurales contemplarán una franja del Muelle de Gamboa, con una extensión de 600 metros entre los cabezos 100 y 124, y permitirán el profundizamiento de los muelles de atracación, facilitando también operaciones con barcos de mayor porte.

Según el superintendente de Ingeniería de la CDRJ, Roberto Catalão, los estudios ya realizados confirman la viabilidad técnica, socioeconómica, financiera y ambiental de esta intervención. Dijo que la modernización “no modificará las condiciones actuales del medio ambiente y mantendrá las características básicas del muelle existente”.

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Paulo Nogueira

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Reforma y modernización del puerto más antiguo de Río de Janeiro

Catalão explicó que la estructura de este segmento del Muelle de Gamboa fue proyectada y construida con las técnicas disponibles en la época, al comienzo del siglo 20, para un calado de cerca de nueve metros. “Esa profundidad ya no satisface a la mayoría de los barcos modernos, que requieren al menos 13,5 metros”, dijo, añadiendo que para que se pueda aumentar este calado operacional “es necesario modernizar los cimientos y estructuras originales del muelle, que no soportarían un dragado”.

Atractividad en el puerto de RJ

El director de Gestión Portuaria de la CDRJ, Mario Povia, informó que tras la ejecución de las obras de modernización del muelle, la compañía pretende realizar el dragado del segmento. “Para el desarrollo de nuevos negocios y mejora de las condiciones de atractividad del puerto, es imperativo el aumento del calado operacional de esta área, que comenzará a recibir barcos de mayor porte, permitiendo la optimización del uso de una infraestructura que es fundamental para el Puerto de Río de Janeiro”.

Con el dragado, Povia dijo que el Puerto podrá captar nuevas cargas y nuevas líneas de navegación, “dando base a otros logros del clúster portuario, como la instalación del Sistema de Gestión e Información del Tráfico de Embarcaciones (VTMIS), la introducción del calado dinámico y la navegación nocturna en el canal de acceso, reduciendo los costos operativos debido a un significativo aumento de la eficiencia”. Un clúster portuario consiste en todas las actividades relacionadas con la llegada de barcos y cargas en la región del puerto.

En la evaluación del superintendente de Gestión Portuaria de Río de Janeiro y Niterói, Leandro Lima, este segmento del Muelle de Gamboa tiene una gran vocación para movilizar diversos tipos de carga general y granel, como trigo, hierro fundido, concentrado de zinc, cargas de apoyo a las actividades offshore, entre otros.

“Con la modernización del muelle y el profundizamiento del acceso acuático, esta mezcla de cargas será más variada y rentable, pudiendo incluso duplicar la demanda”, dijo Lima.