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Impulsado por Célula de Hidrógeno, Automóvil Fabricado por Empresa Alemana Podrá Ser Uno de los Más Codiciados del Mundo de los Híbridos. La Expectativa es que el Vehículo LLegue al Mercado en los Próximos Años
El Safe Light Regional Vehicle (Vehículo Regional Ligero Seguro) – SLRV, el nuevo e innovador automóvil impulsado por hidrógeno con diseño futurista, se ha desarrollado para utilizar una célula de combustible de alta eficiencia. De esta forma, los desarrolladores del SLRV creen que su nuevísimo vehículo eléctrico tendrá una movilidad segura y además ahorrará recursos del planeta. En cuanto a autonomía, el SLRV de dos plazas podrá alcanzar hasta 400 km. El nuevo modelo está indicado para realizar viajes de corta distancia.
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SLRV siendo Montado – Créditos: DLR/Divulgación -
SLRV en Pruebas en las Calles – Créditos: DLR/Divulgación -
SLRV en Pruebas de Desempeño por la Montadora – Créditos: DLR/Divulgación -
SLRV en Estado Final- Créditos: DLR/Divulgación
El Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt – DLR (Centro Aeroespacial Alemán) es responsable del desarrollo del SLRV. Según el Centro, el automóvil impulsado por célula de hidrógeno es extremadamente ligero y muy seguro, pesando solo 90 kg de chasis y 450 kg de peso total, con un diseño en forma de “sándwich”, ofreciendo un espacio interior suficientemente acogedor.
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El vehículo considerado ‘ligero’, combina perfectamente con el seguro y eficiente sistema de conducción de células de hidrógeno. Con dos plazas y un espacio evaluado en torno a 3,8 m de largo y un techo bajo, que garantiza una resistencia mínima a la aerodinámica, su arquitectura general trasmite ligereza y equilibrio, algo que otros modelos de esta misma categoría, llamados L7e (vehículos ligeros), difícilmente logran alcanzar con éxito.
Con el Objetivo de Entrar en la Categoría de Vehículos de Emisiones Cero, DLR Avanza en el Desarrollo de Automóviles y Crea un Modelo Híbrido, Impulsado por «Pila» de Combustible/Batería
El SLRV, además de contar con un diseño ligero, tiene un sistema de propulsión híbrido, que garantiza la máxima eficiencia de recursos posible. Los desarrolladores de DLR interconectaron una pequeña célula de hidrógeno de potencia continua de 8,5 kW a una batería, con el fin de crear el grupo motopropulsor, que proporciona una potencia adicional de 25 kW en términos de aceleración.
Esta combinación hecha en laboratorio pesa mucho menos que las baterías convencionales, proporcionando un alcance de aproximadamente 400 km, además de permitir una velocidad máxima de 120 km/h. En la parte interna del vehículo, entre los dos asientos, hay un tanque de 39L, que puede almacenar alrededor de 1,6 kg de hidrógeno.
Moderno y Compacto, el SLRV Puede Ser un Ejemplo de Movilidad y Tecnología
El SLRV es adecuado para pequeños desplazamientos, y también está indicado para servicios de transporte público de pasajeros entre barrios, dentro de zonas urbanas, o incluso intermunicipales, todo esto gracias a su eficiente sistema de reabastecimiento de hidrógeno.
Se estima que vehículos de este modelo podrán complementar los transportes públicos locales en zonas suburbanas y rurales, además de servir también como un segundo tipo de automóvil más ecológico.
En cuanto a los valores de compra del SLRV, DLR estima que el precio del automóvil impulsado por célula de hidrógeno deberá estar alrededor de 15,000 euros. Dotado de una kilometría máxima de 300,000 kilómetros y una vida útil aproximada de 10 años, su precio equivale a aproximadamente 10 cm/km.
General Motors Lanza el Automóvil Eléctrico Más Pequeño y Barato del Mundo: Convertible Mini EV Cabrio Alcanza 300 km Por Carga y se Convierte en Fenómeno de Ventas Con su Precio de Solo 3000 Euros
La joint venture SAIC-GM-Wuling produjo uno de los automóviles eléctricos que se convirtieron en fenómeno en China, el Wuling Hong Guan Mini EV. Este automóvil eléctrico, el más barato del mundo, es tan popular entre los conductores chinos que General Motors hizo un modelo convertible para 2022: el nuevo Wuling MINI EV Cabriolet tiene solo tres metros de largo, rueda 300 km por carga y alcanza 100 km/h.
El minúsculo vehículo fue una apuesta atrevida de GM para un nicho de mercado extraño, donde cosas que copian la identidad de productos famosos ganan notoriedad por la clonación explícita, como es el caso recién anunciado por Click Petróleo y Gas en el que una montadora china clonó la icónica Kombi de Volkswagen, justo después de fabricar descaradamente una copia eléctrica del Fusca.
GM simplemente vio 270,000 unidades ser vendidas en solo nueve meses. Con sede en Liuzhou, Wuling, la montadora de GM, está poniendo las mangas de fuera y lanza en el mercado la versión convertible del automóvil eléctrico más barato del mundo, su “hermano” Mini EV Cabrio.
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