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Cambios discretos por fuera y más visibles por dentro marcan la próxima fase del subcompacto de Renault, con novedades de conectividad y acabado, detalle inédito en el techo y ajustes en el dibujo de frente y trasera, manteniendo enfoque en costo y simplicidad.
El Renault Kwid, hoy vendido como el auto nuevo más barato del mercado brasileño, pasará por una reformulación para la línea 2027, con inicio de producción previsto para 2026 y cambios concentrados en conectividad, acabado y detalles de diseño.
Entre las novedades ya apuntadas por flagras y apuraciones del sector están el cambio de la antena delantera por una trasera del tipo tiburón, una central multimedia de interfaz actualizada y una cabina rediseñada, sin alteración en el motor.
Antena tiburón en el Kwid 2027 y el fin del meme
La actualización más comentada involucra la sustitución de la antena convencional, hoy posicionada en la parte delantera del techo, por una antena trasera más discreta, en forma de “aleta” o tiburón, siguiendo una solución común en autos de categorías superiores.
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Con esto, Renault elimina un elemento que se convirtió en objeto de broma recurrente en las redes, asociada a videos que popularizaron la broma “Kwid en la calle, antena a la luna”, por causa del aspecto elevado y del posicionamiento poco usual.
Imágenes de prototipos en pruebas, divulgadas por usuarios y repercutidas en publicaciones automotrices, indican que el Kwid 2027 brasileño debe ser el primero de la familia en adoptar este tipo de antena, algo que no aparece ni en el Kwid E-Tech ni en el Dacia Spring.
El cambio, aunque simple, refuerza la intención de actualizar la apariencia del modelo con intervenciones de bajo costo, sin involucrar la estructura del auto y sin alterar el enfoque en precio de entrada.
Restilización del Kwid 2027: grilla, parachoques y luces
Por fuera, la restilización tiende a ser moderada, manteniendo la identidad general del subcompacto y preservando la lógica de piezas de fácil reposición, pero con retoques en la grilla y en el parachoques para aproximar el auto a líneas más recientes de la marca.
Lo que aparece en los flagras es una grilla superior más estrecha y una toma de aire inferior ampliada, combinación que suele buscar un aspecto visual más “asentado” sin exigir cambios profundos de estampación.
Otro cambio previsto involucra los faros halógenos alojados en el parachoques, que deben ser ligeramente más pequeños y con molduras más horizontalizadas, mientras que las luces diurnas en LED y las intermitentes, en la parte superior, tienden a seguir el arreglo actual.
En la parte trasera, la expectativa es de mantenimiento del formato de las luces, con revisión del diseño interno y acabado más oscurecido, destacando filetes luminosos, pero sin adoptar una barra que conecte las piezas.
Aún bajo camuflaje en unidades de prueba, la área de los emblemas sugiere la adopción del nuevo logotipo de Renault, alineado a la identidad visual más reciente de la marca, sin que esto signifique un cambio completo de lenguaje, como ocurre en proyectos totalmente nuevos.
A pesar de pequeñas diferencias de acabado y posibles alteraciones en las ruedas y detalles externos, el Kwid 2027 a combustión debe mantener un conjunto visual propio, sin replicar integralmente soluciones vistas en el eléctrico.
Nueva central multimedia y interior rediseñado
La principal transformación, según las informaciones ya publicadas y reforzadas por imágenes de pruebas, debe aparecer dentro del auto, con un panel actualizado y una central multimedia de interfaz más moderna, acercándose al estándar adoptado en el Kardian.
Este cambio responde a una demanda del segmento de entrada, en el que conectividad y facilidad de uso han ganado importancia en la decisión de compra, incluso cuando el consumidor prioriza costo y economía.
Además de la pantalla con nuevo software, el cuadro de instrumentos debe recibir graficados revisados, y el acabado de la consola central, de las guarniciones y de áreas de contacto en la cabina tiende a pasar por alteraciones para mejorar la percepción de calidad.
El aire acondicionado, sin embargo, debe seguir con comandos manuales, manteniendo la propuesta de simplicidad y control de costos, característica que ayuda a sostener el posicionamiento del modelo como puerta de entrada de la marca.
Con esta estrategia, Renault busca entregar cambios visibles en la cotidianidad del conductor, ya que la experiencia al volante y el uso del multimedia pesan más en el día a día que pequeñas diferencias de grilla o de parachoque.
Al mismo tiempo, la marca evita elevar excesivamente la complejidad del auto, lo que podría impactar en el precio, mantenimiento e incluso disponibilidad de piezas, factores sensibles para el público del segmento.
Dimensiones y baúl del subcompacto
Las dimensiones no deben cambiar de forma relevante, y el Kwid debe seguir con aproximadamente 3,73 metros de longitud, 1,76 m de ancho, 1,48 m de altura y 2,42 m de distancia entre ejes, preservando la propuesta urbana.
El baúl, de 290 litros, también tiende a ser mantenido, así como el despeje del suelo en torno a 18,5 cm, uno de los puntos valorados por quienes circulan en calles irregulares y enfrentan lomos de burro con frecuencia.
Motor 1.0 SCe de 71 cv y transmisión manual
En el conjunto mecánico, la expectativa es de continuidad del motor 1.0 SCe flex de tres cilindros y 12 válvulas, naturalmente aspirado, con potencia de 71 cv en etanol y torque en torno a 10 kgfm, sin adopción de variación de fases.
La transmisión debe seguir como manual de cinco marchas, manteniendo la configuración más simple y barata, sin señales de cambios para transmisión automatizada o automática en esta actualización específica.
Este mantenimiento del tren motriz indica que la restilización pretende mejorar apariencia, conectividad y acabado, sin alterar consumo, rendimiento y comportamiento ya conocidos del modelo actual, que sostiene la reputación de auto accesible y económico.
Con producción proyectada para comenzar en 2026 y llegada al mercado en la secuencia, lo que aún resta observar es cómo Renault equilibrará las novedades con el precio de entrada — ¿el Kwid 2027 logrará mantener el puesto de más barato sin perder espacio frente a rivales y autos seminuevos?
Me parece muy bien aunque sea un vehículo delicado en mantenimiento, osea que debes utilizar aceite full sintético 5w40 y no el que te da la casa comercial ese 15w40, no pasarse en los límites de aceite por qué eso dañaría los empaques, tener pendiente la temperatura por ser un vehículo con una temperatura de trabajo de 90°c a los 100°c y realizar los cambios de refrigerante cada 60mil o menos, cuidando esos aspectos y utilizando gasolina premium el carro se mantiene en exelente condiciones, hay muchos mecánicos hablando de que es un exelente motor que necesita los cuidados necesarios y no dará molestias, pero si le empiezas a poner aceites minerales sin aditivos el resultado será bajar máquina tan pronto
O mais barato kkkkkkk 70 mil kkkkkkkkk
Em vez de mudarem tanto o visual, porque não arrumam a questão do motor ser fabricado sem juntas na tampa da válvula. Usam plástico como tampa e uma cola que com o tempo se desloca e causa vazamento de óleo na junta. Uma vergonha que existe desde que o carro foi criado. Azar dos proprietários e dos mecânicos, pois nem eles querem mexer nisso. O carro é muito bonito e bom de dirigir, mas a sensação é que a Renault não está nem aí para essa condição grave do motor com futuro vazamento de óleo.