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Los Coches Eléctricos en Brasil Tendrán Autonomía Reducida Tras Nueva Regulación del Inmetro.
Todos los coches eléctricos comercializados oficialmente en Brasil pasarán por una reducción en el orden del 30% en los números de autonomía estimada por los fabricantes. Este cambio fue divulgado recientemente por el presidente de la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE), Adalberto Maluf. Por ejemplo, la autonomía por carga del Kwid E-Tech, coche eléctrico más barato de Brasil, caerá de 298 km en la ciudad a 208 km.
Entiende la Autonomía Reducida de los Coches Eléctricos en Brasil
El objetivo de la iniciativa es entregar al consumidor datos que están dentro de la realidad de los hábitos del conductor brasileño, que aún no está acostumbrado a conducir coches eléctricos con enfoque en ahorrar batería.
Según Maluf en entrevista, diversos conductores todavía no poseen la noción exacta de cuál es el mejor modo de frenar un coche eléctrico, de esta forma acaban usando el vehículo de la misma manera que un modelo a combustión y se frustran por obtener una autonomía muy distante de la informada por el fabricante.
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La autonomía por carga es un tema complicado, principalmente para aquellos que no están informados sobre el asunto y están interesados en comprar su primer coche eléctrico en Brasil. Las pruebas de verificación, por ejemplo, varían en otros países.
El resultado es un coche eléctrico que puede ofrecer menos autonomía en EE. UU. y un número mucho mayor en Europa, por ejemplo. Normalmente, los fabricantes eligen los resultados más positivos en la divulgación de nuevos automóviles, añadiendo más dificultad a la elección del consumidor.
La Autonomía Reducida en los Coches Eléctricos Busca Combatir la Confusión de Datos
Los responsables por la estandarización en Brasil es el Inmetro, que hasta ahora utilizaba los mejores escenarios posibles de conducción de coches eléctricos en Brasil. Ahora, será justamente lo opuesto. Algunas montadoras todavía usan los números de alcance estándar americano, llamado EPA, o el europeo, llamado WLTP.
Uno de los coches eléctricos más afectados por este cambio de autonomía es el Volvo XC40 Recharge Plus. Mientras su autonomía es de 420 km en el estándar europeo, el número corregido en Brasil cayó a 231 km.
Esta iniciativa también tiene como objetivo combatir esta confusión de datos en el futuro, haciendo que más marcas sigan este estándar nacional. El presidente de la ABVE concluye que será común en los próximos años que el conductor supere la autonomía prevista por el fabricante.
La Venta de Coches Eléctricos en Brasil Aumenta Más de un 40%
El mercado de coches eléctricos en el país registró una expansión del 41% en las ventas este año, de acuerdo con un nuevo estudio de la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE). Aunque hay potencial, el sector aún enfrenta una gran dificultad: la falta de infraestructura de carga para coches convencionales, camiones o autobuses.
El último año cerró con 49.245 vehículos vendidos y una flota circulante de 126.504 vehículos. De acuerdo con un estudio realizado por Boston Consulting Group, la demanda de inversiones en el mercado de infraestructura brasileña de carga para movilidad eléctrica será de R$ 14 mil millones hasta la mitad de la próxima década. Mientras el sector necesita infraestructura de carga para evolucionar, el mercado consumidor se resiste a adoptar los coches eléctricos debido a la falta de estaciones de carga.
Para resolver este problema, los expertos enfatizan que es necesario adoptar un plan nacional de desarrollo sostenible. Maluf explica que esta infraestructura es un desafío para algunos nichos de la electromovilidad. Gran parte de las recargas se realizan por personas en el período nocturno, pero ha habido un aumento de vehículos comerciales ligeros, que a veces requieren una recarga rápida en la calle.
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