Compañía Brasileña de Metalurgia y Minería (CBMM) Está Avanzando en Proyectos que Pretenden Aplicar el Niobio en las Baterías de Coches Eléctricos.
La CBMM, con sede en Araxá, Minas Gerais, es responsable del 80% de la producción global de niobio derivado de la pirocloro. El uso de niobio en celdas de litio de baterías de coches eléctricos debe permitir una recarga ultrarrápida, disminuyendo el tiempo de carga. La expectativa es que, para 2030, los coches eléctricos puedan recargarse a la misma velocidad que un tanque de gasolina se llena en una estación de combustible.
El niobio es conocido por hacer que las aleaciones sean más ligeras y resistentes, siendo aplicado básicamente en la industria siderúrgica. Considerando la creciente demanda de coches eléctricos debido a las leyes ambientales cada vez más estrictas, la CBMM espera que los primeros coches con baterías más eficientes y con recarga ultrarrápida estén en las calles aún en esta década.
De Acuerdo con Paulo Haddad, Gerente de Desarrollo de Mercado de la CBMM, la Innovación Aumentará la Seguridad de la Batería y Permitirá que Sea Recargada con una Potencia Mucho Mayor que Actualmente
«Estamos hablando de 10 minutos para una recarga total de la batería», afirmó Érico França, analista de Desarrollo de Mercado de la CBMM, en entrevista exclusiva a Autotempo. Actualmente, las marcas de lujo, como Audi, Mercedes y Porsche, no pueden alcanzar tal eficiencia en la recarga de batería. Sin embargo, el vehículo Xpeng G9, vendido en China por cerca de R$ 230 mil, promete la recarga más rápida del mundo, hasta el 80% de la batería en 15 minutos en un wallbox especial, de 480 kW.
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La investigación desarrollada por la CBMM es extremadamente relevante, ya que actualmente existen solo 85 puntos de extracción de niobio mapeados, y la mina de la CBMM es responsable del 80% de la producción global de pirocloro derivado del metal. La empresa exporta niobio a más de 50 países, siendo China, el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, su mayor cliente.
Los Proyectos de la CBMM Representan del 5% al 10% de la Facturación de la Empresa, pero Se Espera que Esta Parte LLegue al 20% al 30% para 2030
Según Haddad, «tenemos la certeza de que, en breve, la aplicación del niobio en las baterías de los coches eléctricos de los fabricantes será una realidad». La próxima etapa de las pruebas de la CBMM será la aplicación del niobio en las baterías del primer camión de competición híbrido del mundo, el Meteor Mission Zero, que participará en la etapa de Interlagos de la Copa Truck el 30 de abril.
En colaboración con la Giaffone Eletric y la Volkswagen Caminhões e Ônibus, el vehículo está siendo monitoreado en cuanto a la reducción de las emisiones de contaminantes y la eficiencia de la batería. «El niobio ya está presente en piezas y componentes del camión, como la protección de la batería y los tubos de la jaula de la cabina del piloto. El próximo paso será que funcione con batería de litio con niobio”, reveló França.
La aplicación del niobio en baterías de coches eléctricos permitirá un camino más sostenible para la movilidad eléctrica, ya que, además de mayor rapidez y seguridad en la recarga de las baterías, el tiempo de durabilidad aumentará, evitando un descarte masivo perjudicial para el medio ambiente.

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