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Un Nuevo Límite en el Valor de R$140 mil para la Compra de Autos PCD Ya Fue Aprobado por la Cámara de Diputados y las Multinacionales Chevrolet, Honda, Volkswagen, Fiat, Toyota, Nissan y Peugeot Están en la Competencia de los Mejores en la Categoría
Un nuevo límite en el valor de R$140 mil para la compra de autos PCD (Personas con Discapacidad) ya fue aprobado por la Cámara de Diputados, y ahora solo falta que el Senado valide la nueva regla. El nuevo límite cambia la perspectiva de quienes buscan un modelo de este tipo, ya que el antiguo límite de precio de R$ 70 mil dejó sin opciones al consumidor en el mercado. Consulta, a continuación, los mejores autos de Chevrolet, Honda, Volkswagen, Fiat, Toyota, Nissan y Peugeot para comprar con el nuevo límite de precio.
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A pesar del nuevo límite de R$140 mil, no esperes versiones tope de gama, ya que la franja más económica de los autos debería estar en el rango de R$ 90 a R$ 100 mil. Si antes era difícil encontrar siquiera un hatch automático por este precio, los fabricantes deberán ofrecer modelos algo más equipados, lo que encarece el precio de los vehículos.
El Toyota Corolla Cross o el Jeep Compass renovado podrían estar entre los lanzamientos, que se sitúan en el rango de R$ 140 mil a R$ 150 mil. Otros autos no entraron por tener reestilizaciones programadas, siendo los casos del Yaris y el Hyundai HB20, que solo no están en la lista por haber fallado en la prueba de choque del Latin NCAP.
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Consulta, a continuación, las 10 mejores opciones de autos cero km para PCD con valores entre R$ 90 mil y R$ 140 mil, de las multinacionales Chevrolet, Honda, Volkswagen, Fiat, Toyota, Nissan y Peugeot
Chevrolet Onix Plus: Según Autoesporte, el sedán compacto puede ser una mejor opción que el Onix cuando se trata de espacio para equipajes. Cuenta con 476 litros, contra 275 l del hatchback. El Onix Plus tiene un buen conjunto de motor y transmisión, además de promediar 11,3 km/l con etanol. La dirección eléctrica es suficientemente suave y encontrar una buena posición de conducción es fácil. El cuenta con la Premier, que reúne Wi-Fi, sensor de punto ciego y asistente de estacionamiento automático en un solo paquete. Pero, prepárate, pues el valor del carro asciende a R$ 95.590.
Chevrolet Spin: la Chevrolet Spin está desactualizada en aspectos como plataforma, elementos de seguridad avanzados y motorización. Sin embargo, la van tiene sus ventajas para el público PCD. Entre ellas, está la posibilidad de acomodar fácilmente sillas de ruedas y otros auxilios, sin contar la capacidad para llevar a siete personas, lo que es un diferencial en la franja de precio de la versión Premier (R$ 104.890). El auto cuenta, también, con aire acondicionado, sistema multimedia y cámara de reversa, además de los recién añadidos controles de estabilidad y de tracción. El consumo promedio de 9 km/l de etanol es equivalente. El acceso recuerda un poco al de un SUV, algo que se explica por el asiento del conductor elevado. La dirección es más suave que en los VW.
Chevrolet Tracker: Con precios mucho más altos, el Premier 1.2 turbo cuesta R$ 133.290, valor que no disminuye mucho en el 1.0 (R$ 124.590). Promedia 9,7 km/l con etanol. El espacio interno es un poco más grande que el del hatch, y cuenta con una dirección razonablemente ligera. Los elementos de serie repiten los ofrecidos por Onix y Onix Plus Premier.
Fiat Toro: Aunque sea una pickup mediana-pequeña, la nueva Toro requerirá un poco más de esfuerzo para subir, lo que puede ser un problema para aquellos con problemas de movilidad. Este modelo de Fiat se adapta al límite de R$ 140 mil (R$ 131.890), con opción del paquete Conforto Plus (R$ 7 mil), que ofrece frenado automático, asistente de salida de carril, sensores de estacionamiento frontales, conmutador de faro alto automático, asientos revestidos de cuero y cargador de celular por inducción. La pickup de Fiat promedia 8,7 km/l con etanol. El inconveniente de este tipo de vehículo es a la hora de maniobrar. Tiene 12,2 metros de diámetro de giro, es decir, tendrás que esforzarte en el día a día.
Honda Fit: Indicar el Fit en la víspera de la llegada del nuevo City hatchback es un contrasenso en otras situaciones, pero es explicable por la versatilidad del hatch/monovolumen. El modelo tiene una practicidad interna que no será repetida por su sucesor. Los asientos traseros tienen respaldos que pueden ser plegados hacia arriba y abrir un espacio digno de los mejores maleteros. El acceso es facilitado por las puertas de buena apertura. El 1.5 (116 cv) lo lleva a los 100 km/h en coherentes 10,9 s y deslumbra por su consumo promedio de 11,2 km/l. La mejor opción es la versión EXL (R$ 99.500). Solo ella trae seis airbags de serie y faros LED, además de aire acondicionado digital y sistema multimedia. Y la dirección es quizás la más asistida de esta lista, siendo súper ligera a bajas velocidades.
Nissan Kicks: El utilitario facelift apuesta por una parrilla más grande, faros LED afilados y una parte trasera ligeramente retocada. El SUV es uno de los más asequibles del segmento. La dirección bien calibrada ayuda en el día a día y el consumo promedio es de 9 km/l de etanol. Autoesporte indica el Exclusive Pack Tech (R$ 125.790), que tiene un precio elevado para un utilitario compacto aspirado, pero que compensa con el paquete que incluye alerta de colisión, asistente de cambio de carril, sensor de punto ciego, frenado automático y detector de tráfico cruzado. Además, el espacio interno y el maletero son decentes (432 l).
Peugeot 208: Precio: ese es el problema del 208, pero eso está cambiando: la versión Griffe está anunciada en el sitio por R$ 89.990, frente a los R$ 98.890 de antes. Sin embargo, hay una trampa: el valor es para modelos 2021. Hay solo una opción interesante que se cobra por separado: sensor de estacionamiento delantero y vidrios de un toque para todos (R$ 1.240), lo que no llega a arruinar el precio. Gran consumo: 11,5 km/l de promedio con etanol. El espacio interno y el acceso trasero no son de lo mejor, de la misma manera que el maletero (265 l). Sin embargo, si estás dispuesto a renunciar a esos detalles, puede ser la salida para quienes buscan seguridad por encima de la media. El pack de seguridad activa trae asistente de mantenimiento en carril, frenado automático, detector de fatiga, asistente de luz alta, sensores de luz y de lluvia, y cámara de estacionamiento de 180 grados (podría ser 360 grados), además de aire acondicionado digital, sistema multimedia, panel 3D y faros LED.
Toyota Corolla: Se acabó el tiempo en que el Corolla GLi era una buena elección en el segmento PCD. El bajo límite de precio pronto sacó al Toyota del juego. Aunque la versión básica sea la que más posibilidades tendría de convertirse en una configuración dirigida a este mercado, el Corolla XEi sería una mejor elección. Vendida por R$ 132.290, la opción no llega a contar con el paquete de seguridad activa disponible en el Altis Premium (R$ 154.890), pero tiene aire acondicionado digital, revestimientos de cuero, sistema multimedia de 8 pulgadas, llantas de 17 pulgadas y entrada y arranque sin llave, además de siete airbags. Su consumo promedio es de 9,4 km/l.
Volkswagen Nivus: El Nivus tiene un buen conjunto. El SUV derivado del Polo promedia 8,5 km/l. La versión Highline (R$ 112.950) trae más que el Nivus Comfortline (R$ 98.550) aire acondicionado digital, panel LCD, entrada y arranque sin llave y asientos de cuero, además de control de crucero adaptativo y frenado automático. La dirección sigue el esquema habitual más duro de Volkswagen.
Volkswagen Virtus: Aunque el auto Virtus de Volkswagen deja algo que desear en algunos elementos de seguridad presentes en los competidores, como el frenado automático y el detector de punto ciego, el Virtus aún tiene cualidades expresivas y hace 10,6 km/l de promedio con etanol. Lo mejor es centrarse en la versión Highline (R$ 109.740), dado que la Comfortline (R$ 96 mil) llega a R$ 103.050, cuando se equipa con el paquete opcional. Los extras vienen de serie en la tope de gama, una lista que incluye panel LCD, aire acondicionado digital, sensores de estacionamiento frontales y asientos de cuero. A diferencia del Nivus, no hay airbags tipo cortina.
¡Atención! Los autos anteriores fueron indicados por el Autoesporte, y, según el sitio, los precios en São Paulo pueden ser mayores.
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