Un nuevo límite en el valor de R$ 140 mil para la compra de automóviles PCD ya fue aprobado por la Cámara de Diputados y las multinacionales Chevrolet, Honda, Volkswagen, Fiat, Toyota, Nissan y Peugeot están en disputa por el mejor de la categoría

Un nuevo límite en el valor de R$ 140 para la compra de automóviles PCD (Personas con Discapacidad) ya fue aprobado por la Cámara de Diputados, y ahora solo resta que el Senado valide la nueva regla. El nuevo límite cambia la perspectiva de quien busca un modelo de este tipo, ya que el antiguo límite de precio de R$ 70 terminaba con cualquier opción de consumo en el mercado. Consulte a continuación los mejores autos en la categoría de Chevrolet, Honda, Volkswagen, Fiat, Toyota, Nissan y Peugeot para comprar con el nuevo límite de precio.

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A pesar del nuevo límite de R$ 140, no espere por las versiones tope de gama, ya que la gama de autos más económica debe estar en el rango de R$ 90 a R$ 100. Si antes era difícil encontrar aunque sea uno escotilla automáticos por esa cantidad, los fabricantes deberían ofrecer modelos un poco más equipados, lo que encarece el precio de los vehículos.

Los automóviles Toyota Corolla Cross o Jeep Compass renovados pueden ingresar a los lanzamientos, que están en el rango de R$ 140 a R$ 150. Otros autos, sin embargo, no lo lograron porque tenían rediseños programados, como el Yaris y el Hyundai HB20, que no están en la lista solo porque no pasaron la prueba de choque de Latin NCAP.

Conozca, a continuación, las 10 mejores opciones de autos cero km para PCD con valores entre R$ 90 y R$ 140, de las multinacionales Chevrolet, Honda, Volkswagen, Fiat, Toyota, Nissan y Peugeot

Chevrolet Onix Plus: Según Autoesporte, el sedán compacto puede ser una mejor opción que el Onix cuando se trata de espacio para equipaje. Hay 476 litros, contra 275 litros para el hatchback. El Onix Plus tiene un buen motor y caja de cambios, además de una media de 11,3 km/l con etanol. La dirección eléctrica es lo suficientemente suave y es fácil encontrar una buena posición de conducción. Cuenta con Premier, que reúne Wi-Fi, sensor de punto ciego y asistencia automática de gol en un solo paquete. Pero, prepárate, porque el auto cuesta R$ 95.590.

Chevrolet girar: Chevrolet Spin está desactualizado en términos de plataforma, elementos de seguridad avanzados y motor. Sin embargo, la furgoneta tiene sus ventajas para el público PCD. Entre ellos está la capacidad de acomodar fácilmente sillas de ruedas y otras ayudas, además de la capacidad para llevar siete personas, lo que lo convierte en un diferencial en el rango de precio de la versión Premier (R$ 104.890). El automóvil también tiene aire acondicionado, un centro multimedia y una cámara de marcha atrás, además de los controles de estabilidad y tracción recientemente agregados. El consumo medio de 9 km/l de etanol es constante. El acceso recuerda un poco a un SUV, algo que se explica por el asiento del conductor elevado. La dirección es más suave que la de VW.

Chevrolet rastreador: Con precios mucho más altos, el Premier 1.2 turbo cuesta R$ 133.290, valor que no disminuye mucho para el 1.0 (R$ 124.590). Hace 9,7 km/l de media con etanol. El espacio interior es un poco más grande que el de la escotilla, y tiene una dirección razonablemente ligera. Los artículos estándar repiten los ofrecidos por Onix y Onix Plus Premier.

fiat toro: A pesar de que es una camioneta mediana-pequeña, el nuevo Toro aún requerirá un poco más de gimnasia para escalar, lo que puede ser un problema para aquellos con problemas de movilidad. Este modelo de Fiat se ajusta al límite de R$ 140 (R$ 131.890), con la opción del paquete Conforto Plus (R$ 7), que garantiza frenado automático, asistente de salida de carril, sensores de estacionamiento delanteros, interruptor con luces altas automáticas, cuero -Asientos cubiertos y cargador de celular por inducción. La camioneta Fiat hace 8,7 km/l en promedio con etanol. El problema de este tipo de vehículos es a la hora de maniobrar. Son 12,2 metros de diámetro de giro, es decir, tendrás que esforzarte en el día a día.

Honda Fit: Indicar el Fit en vísperas de la llegada del nuevo City hatchback es una contradicción en otras situaciones, pero se explica por la versatilidad del escotilla/monovolumen. El modelo tiene una practicidad interna que no repetirá su sucesor. Las plazas traseras cuentan con asientos, que se pueden plegar y abrir un espacio digno de los mejores baúles. El acceso se ve facilitado por las amplias puertas que se abren. El 1.5 (116 CV) te lleva a los 100 km/h en unos coherentes 10,9 km y queda encantado con el consumo medio de 11,2 km/l. La mejor opción es la versión EXL (R$ 99.500). Solo ella trae seis bolsas de aire faros estándar y LED, además de aire acondicionado digital y centro multimedia. Y la dirección es quizás la más asistida de esta lista, siendo súper ligera a bajas velocidades.

Nissan patea: El utilitario lavado de cara apuesta por una parrilla más grande, faros LED cónicos y una parte trasera ligeramente retocada. El SUV es uno de los más económicos del segmento. Una conducción bien calibrada ayuda en el día a día y el consumo medio es de 9 km/l de etanol. Autoesporte recomienda el Pack Exclusivo Tech (R$ 125.790), que es caro para un utilitario aspirado compacto, pero que compensa el paquete con alerta de colisión, asistente de cambio de carril, sensor de punto ciego, frenada automática y detector de tráfico cruzado. Además, el espacio interior y el maletero son decentes (432 l).

Peugeot 208: Precio: ese es el problema con el 208, pero eso está cambiando: la versión Griffe se anuncia en el sitio web por R$ 89.990, en comparación con R$ 98.890 antes. Sin embargo, hay una trampa: el valor es para los modelos 2021. Solo hay una opción interesante que se cobra por separado: sensor de estacionamiento delantero y ventanas de un toque para todos (R$ 1.240), lo que no arruina el valor. Consumo óptimo: 11,5 km/l promedio con etanol. El espacio interior y el acceso trasero no son los mejores, así como el maletero (265 l). Sin embargo, si renuncia a estos detalles, puede ser la salida para aquellos que desean una seguridad superior a la media. El pack de seguridad activa cuenta con asistente de mantenimiento de carril, frenada automática, detector de fatiga, asistente de luz de carretera, sensores de luz y lluvia y cámara de aparcamiento de 180 grados (podría ser de 360 ​​grados), además de climatización digital, centro multimedia, panel 3D y faros LED.

Toyota Corolla: Atrás quedaron los días en que el Corolla GLi era una gran elección en el segmento de PCD. El límite de precio bajo pronto sacó a Toyota del juego. Aunque la versión base tiene más posibilidades de convertirse en una configuración dirigida a este mercado, el Corolla XEi sería una mejor opción. Vendido por R$ 132.290, la opción no tiene el paquete de seguridad activa disponible en el Altis Premium (R$ 154.890), pero tiene aire acondicionado digital, tapicería de cuero, centro multimedia de 8 pulgadas, llantas de 17 pulgadas y entrada y sin llave. comienzo, fuera siete bolsas de aire. Su consumo medio es de 9,4 km/l.

Volkswagen Nivus: Nivusda tiene un buen set. El SUV derivado de Polo tiene un consumo medio de 8,5 km/l. La versión Highline (R$ 112.950) ofrece más que la Nivus Comfortline (R$ 98.550) aire acondicionado digital, panel LCD, entrada y arranque sin llave y asientos de cuero, además de control de crucero adaptativo y frenado automático. La dirección sigue el esquema más duro habitual de Volkswagen.

Volkswagen virtud: Aunque el automóvil Virtus de Volkswagen carece de algunos elementos de seguridad presentes en los rivales, como el frenado automático y la detección de puntos ciegos, el Virtus aún tiene cualidades expresivas y alcanza un promedio encomiable de 10,6 km/l con etanol. Es mejor enfocarse en la versión Highline (R$ 109.740), ya que la Comfortline (R$ 96) llega a R$ 103.050 cuando está equipada con el paquete opcional. Los extras vienen de serie en la parte superior de la línea, una lista que incluye panel LCD, aire acondicionado digital, sensores de estacionamiento delanteros y asientos de cuero. A diferencia del Nivus, no hay bolsas de aire tipo cortina.

¡Atención! Los autos de arriba fueron nominados por AutoSport, y, según el sitio web, los precios en São Paulo pueden ser más altos.