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Versión más barata de la Chevrolet Spin por hasta R$ 120 mil: Chevrolet Spin 2026 PCD llega con decenas de elementos de serie y mucha tecnología incorporada.
La Chevrolet Spin 2026 tiene una nueva configuración de entrada, que recibe el nombre de AT y parte de R$ 119.900. Este valor no es por casualidad, ya que, a pesar de estar disponible para cualquier comprador, la versión más barata de la Chevrolet Spin está enfocada en el público PCD, que puede tener exención total de IPI e ICMS en autos de hasta R$ 120.000. Las nuevas reglas, sin embargo, entrarán en vigor el próximo año.
Conozca lo que trae la Chevrolet Spin 2026 PCD en equipamiento
Compitiendo con vehículos famosos entre el público PCD, como Fiat Fastback, Jeep Renegade y los Volkswagen T-cross y Nivus Sense, la versión más barata de la Chevrolet Spin está bien equipada.
De serie, el modelo cuenta con aire acondicionado analógico, faros y luces traseras en LED con regulación de altura, control de crucero, central multimedia de 11 pulgadas con Android Auto y Apple Carplay, cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, y el wi-fi incorporado con conexión para hasta 7 dispositivos al mismo tiempo.
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En cuanto a seguridad, el Chevrolet Spin 2026 PCD cuenta con seis airbags, asistente de arranque en pendiente, alerta de frenado de emergencia, sin embargo, sin paquete ADAS, con frenado automático de emergencia, asistente de permanencia en el carril, alerta de punto ciego, entre otros. Algunos de estos elementos están presentes en competidores como Nivus Sense y T-cross.
El modelo siempre se ofrece en la configuración de cinco plazas y los asientos son de tela en color negro y, en el exterior, las llantas de aleación son reemplazadas por llantas de acero cubiertas con tapas de aro 15. La carrocería, por su parte, tiene al menos cinco opciones de colores: negro, plata, gris, blanco y azul. Aún no se han divulgado imágenes del modelo.
Motorización de la minivan de Chevrolet
Ya en relación a la mecánica, la Chevrolet Spin 2026 PCD está equipada con motor 1.8 atmosférico de 111 caballos de potencia y 17,7 kgfm de torque, siempre con caja automática de seis marchas. Según las pruebas, el modelo va de 0 a 100 km por hora en solo 14,2 segundos, con gasolina.
El motor de la versión más barata de la Chevrolet Spin ahora cuenta con el nuevo módulo de gestión electrónica, con el doble de capacidad de procesamiento y control de arranque en frío. La caja automática de seis marchas también ha sido recalibrada, lo que hace que los cambios sean más suaves.
Además, la línea 2026 del modelo deja de ofrecer los colores verde Safari y gris Moss, manteniendo solo las pinturas blanco Summit, plata Shark, gris Rush, negro Ouro Negro y azul Boreal. Todas las configuraciones tienen una longitud de 4,88 metros, una altura de 1,69 m, una anchura de 1,95 m y una distancia entre ejes de 2,62 m. Sin embargo, las versiones LT tienen división de espacio interno de cinco plazas, mientras que las opciones LTZ y Premier tienen siete plazas.
Conozca la historia de la Chevrolet Spin en el mercado automotriz
La historia de la Chevrolet Spin se remonta a finales de los años 2000, cuando la marca aún tenía éxito en el segmento de familiares con la Zafira, un proyecto Opel bien elaborado hasta con la participación de Porsche, pero que ya estaba obsoleto y necesitaba renovarse. En Brasil, la Zafira llegó a principios de 2001, sin embargo, en Europa ya se vendía desde la década de 90.
Para sustituirla, había tres alternativas: traer la segunda generación del viejo continente, esperar la llegada de la tercera generación o crear una nueva minivan a la brasileña. Desarrollada totalmente en Brasil, y con un diseño creado por Carlos Barba, quien también diseñó el Agile, Cobalt, Onix, Prisma, entre otros, la Spin estaba bastante inspirada en el sedán compacto premium Cobalt.
Utilizaba la plataforma Gamma II, o GSV, desarrollada en Corea del Sur, tenía líneas poco atractivas, sin embargo, posibilitó el uso de mecánica simple, lo que redujo su costo de mantenimiento y aumentó su robustez. En su lanzamiento, en junio de 2012, destacaba el uso familiar y el proyecto totalmente nacional como virtudes.
Motor muito fraco tinha manter motor safira 2.0 muita carroceria p pouco motor. Tenho uma.
Ta ,, mas e o módulo de transmissão, se precisar trocar é o valor do carro,, tô fora
Um dos problemas crônicos da SPIN é em relação ao motor de partida. Frequentemente apresenta problemas. Em todas as versões, principalmente do ano de 2020 em diante.