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Una prueba en pista corta de 400 metros llevó a un vehículo experimental de levitación magnética a un nuevo récord de aceleración. La hazaña fue divulgada por los medios estatales y señala aplicaciones que van desde trenes en tubo de vacío hasta ensayos para el sector aeroespacial.
Un prototipo de levitación magnética superconductora aceleró de 0 a 700 km/h en menos de 2 segundos en un experimento realizado en China, según un informe de la cadena estatal CCTV.
La prueba se llevó a cabo en una línea experimental de 400 metros y fue conducida por un equipo de la National University of Defense Technology, de acuerdo con la CCTV.
La velocidad máxima se alcanzó con un vehículo de aproximadamente una tonelada y el sistema también logró realizar una parada segura al final del tramo, lo que le da peso al resultado más allá del número llamativo.
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Las imágenes divulgadas muestran el equipo cruzando la pista en un borrón, dejando un rastro de neblina y frenando a continuación, en un tipo de demostración que parece más un ensayo de laboratorio que un tren de pasajeros.
Lo que la prueba mostró en números y por qué eso importa; vídeo:
La marca principal es la aceleración extrema, ya que 700 km/h equivalen a aproximadamente 194 m/s, alcanzados en menos de 2 segundos. En términos prácticos, esto sugiere fuerzas cercanas a 10 g, algo que no sería pensado para transportar personas, pero que puede ser útil como prueba de control y potencia en sistemas electromagnéticos.
La propia prensa china destaca que el avance no es solo velocidad, sino también dominio de control en alta potencia y precisión en la conducción y en el frenado.
Según el China Daily, el grupo ha estado trabajando en el tema durante aproximadamente 10 años y ha tenido que superar desafíos como propulsión electromagnética a altísima velocidad, guiado y suspensión eléctrica, almacenamiento transitorio de energía en alta potencia y imanes superconductores de campo elevado.
Cómo la levitación magnética superconductora entra en la ecuación
En sistemas maglev, la idea es reducir drásticamente la fricción mecánica al evitar el contacto directo con las vías, utilizando campos magnéticos para sostener y conducir el vehículo. Esto abre espacio para velocidades más altas, porque la limitación deja de ser el desgaste rueda-vía y pasa a ser energía, estabilidad y seguridad.
En el caso del récord divulgado, la CCTV describe el logro como un avance en propulsión maglev eléctrica superconductora, precisamente por combinar campos magnéticos fuertes con la necesidad de control fino en pocos metros.
La prueba de que China también experimenta otros formatos apareció en 2022, cuando una agencia estatal informó de una prueba en carretera en la que un automóvil de 2,8 toneladas llegó a flotar 35 milímetros sobre el asfalto, en Jiangsu, utilizando una solución dirigida a vehículos de carretera.
Tuberías de vacío y el puente hacia el concepto de hyperloop
El punto más comentado fuera del laboratorio es lo que la tecnología puede indicar para trenes en tubo de vacío, una propuesta similar al concepto popularizado como hyperloop, donde la reducción del aire en el trayecto disminuye la resistencia y permite velocidades mucho mayores.
El China Daily afirma que el resultado ofrece una nueva opción para el desarrollo de transporte maglev en tubos de vacío y también puede respaldar métodos de impulso y pruebas en el sector aeroespacial.
El South China Morning Post hizo la misma lectura al decir que la demostración abre posibilidades tanto para transporte en tubos sellados como para aplicaciones que requieren aceleración intensa y control de alta potencia.
Aun así, los expertos suelen recordar que los récords en pistas cortas no resuelven automáticamente los obstáculos de operar en gran escala, como infraestructura, consumo de energía en régimen continuo, evacuación en emergencias y costos de mantenimiento en ambientes controlados.
La carrera del maglev en China y lo que ya existía antes del récord
China ha estado invirtiendo en maglev durante décadas y tiene un símbolo claro de esta estrategia en Shanghái, donde la línea comercial del tren maglev entró en operación tras una fase de pruebas a principios de los años 2000, según información del sitio oficial del sistema.
En el campo de alta velocidad, el país también ha estado presentando prototipos y plataformas de prueba para rangos de 600 km/h, como el sistema divulgado por el People’s Daily en 2021.
El nuevo récord de aceleración, sin embargo, cambia el enfoque del debate, porque ilumina la parte más difícil del problema, que es controlar fuerzas gigantes en momentos, sin perder estabilidad y sin comprometer la seguridad en el frenado.
Si esta ruta se convertirá en un tren para pasajeros o en una tecnología de nicho para pruebas y lanzamientos, aún no está claro. Pero el mensaje del experimento es directo, China quiere ser la primera en dominar lo que hoy parece imposible.
Desde su punto de vista, este tipo de récord acelera de verdad el transporte del día a día o se convierte solo en una vitrina tecnológica cara y difícil de aplicar en escala. Deja un comentario diciendo si crees que maglev en tubo de vacío es el futuro o más una promesa que no sale del laboratorio.
Curiosidade, gostaria de ver.