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China Ha Desarrollado Una Tecnología Innovadora Que Promete Transformar El Transporte: Un Tren Que No Necessita De Rieles O Conductor. Entienda Cómo Funciona Este Vehículo Con Rieles Virtuales Y Sus Implicaciones Para El Futuro De La Movilidad.
Las gigantescas ciudades chinas presentan un verdadero desafío para las autoridades en términos de movilidad urbana. Para enfrentar este problema, China está innovando con soluciones avanzadas para mejorar el transporte de pasajeros. Un ejemplo de esto es el Autonomous Rail Rapid Transit (ART), el primer tren del mundo que no necesita de rieles. Este vehículo revolucionario utiliza tecnología de rieles virtuales, proporcionando una nueva era en el transporte urbano eficiente y sostenible. ¡Revise todos los detalles sobre el primer tren sin rieles del mundo!
Tren Con ‘Rieles Virtuales’ Puede Alcanzar Hasta 70 km/h
La tecnología del tren que no necesita de rieles fue desarrollada por CRRC Corporation y utiliza un sistema de detección magnética del suelo que posibilita que las composiciones se guíen solas. El vehículo opera con neumáticos de goma con trayectoria predefinida de forma remota, contando, básicamente, con rieles virtuales.
De esta forma, no necesita de conductor, permitiendo que circule por vías comunes, al lado de coches. Además, un sistema autónomo de detección de peatones y obstáculos en la vía evita que haya cualquier tipo de accidente.
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Con una velocidad de hasta 70 km por hora, el tren que no necesita de rieles es defendido por especialistas como una ‘alternativa para descongestionar ciudades y revitalizar suburbios’. Hasta el presente momento, el tren que utiliza rieles virtuales funciona a combustión, pero podrá ser electrificado por el suelo también.
El objetivo es que ayude a China a alcanzar sus metas de desarrollo sostenible, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero. Vale mencionar que países como Zimbabwe, Catar y Australia también planean invertir en la tecnología de tren que no necesita de rieles.
Tren Sin Rieles Puede Transportar Hasta 300 Pasajeros
CRRC Corporation ha introducido una innovación al usar ruedas de goma con núcleo de plástico, un modelo único en el mercado. La estimación es que el tren sin rieles tenga una vida útil de aproximadamente 25 años. Con 32 metros de longitud, puede acomodar hasta 300 pasajeros de una sola vez.
Como se mencionó anteriormente, en lugar de depender de rieles físicos, sigue líneas punteadas pintadas en la carretera, con un ancho de 3,75 metros. El modelo está equipado con sensores avanzados que detectan el pavimento y recopilan información crucial durante el viaje.
Con un diseño único e innovador, el tren que utiliza rieles virtuales es considerado una evolución del tradicional autobús público, asemejándose más a un tranvía. Su operación independiente de rieles físicos y el sistema de dos cabezas permite que funcione como un tren de metro, eliminando la necesidad de maniobras para cambiar de dirección.
Este avance representa una mejora significativa para la ciudad de Zhuzhou, que alberga una población de aproximadamente 4 millones de habitantes, proporcionando una solución de transporte eficiente y moderna.
Europa Apuesta En Trenes De Levitación Magnética
Además del innovador tren que no necesita de rieles, otro proyecto está siendo desarrollado en Europa, que apuesta por la levitación magnética para acelerar el transporte. El Hyperloop es un moderno tren que utiliza levitación magnética, es decir, flota en el aire con el uso de imanes y circula dentro de un tubo al vacío para evitar la resistencia del aire.
El vehículo cuenta con dos motores, siendo uno de ellos para levitarlo y otro para propulsarlo, permitiendo alcanzar una velocidad increíble de hasta mil kilómetros por hora, dejando a los coches de fórmula 1 en la estela. Este tipo de tecnología también se está utilizando con algunos en construcción en China y en Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos.
A maior burrice política e econômica foi desprezar as malhas ferroviárias para ficar quase que só com as rodovias.
Pelo alto nível dos comentarios, nunca teremos isso aqui no Brasil.
Cara que façanha…. Um ônibus bitrem articulado… Nnnoooossssaaaaaa