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El Y-30, avión militar de mediano porte de China, realizó su primer vuelo de prueba en diciembre y ya es señalado en análisis chinos como superior al C-130J Super Hercules en potencia, carga útil, materiales, aviónica y capacidad de operar en pistas cortas y no pavimentadas.
El Y-30, avión de transporte militar de mediano porte desarrollado en China, avanza como una nueva apuesta para modernizar la flota táctica del país y ya es presentado por análisis chinos como superior al C-130J Super Hercules en aspectos centrales de rendimiento y diseño. El cuadrimotor turbohélice realizó su primer vuelo de prueba en diciembre del año pasado y está siendo desarrollado por la Shaanxi Aircraft Industry Corporation, subsidiaria de la Aviation Industry Corporation of China.
Conocido internamente como “Xin Zhong Yun”, el modelo es tratado como una plataforma de nueva generación y surge en un momento en que China amplía su esfuerzo para renovar sus capacidades de transporte aéreo táctico.
La evaluación publicada por la Universidad Beihang, en la revista Aerospace Knowledge, sostiene que la aeronave supera al C-130J en potencia, carga útil, estructura, materiales, aviónica y software de control de vuelo.
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Y-30, avión entra en la disputa con el C-130J
El C-130 Hercules volvió a llamar la atención recientemente en una operación de rescate de Estados Unidos que involucró a un piloto abatido en Irán, reforzando su importancia en misiones de alto riesgo.
La versión C-130J Super Hercules, cuyo desarrollo comenzó en la década de 1990, representa la evolución más avanzada de una plataforma originalmente introducida en la década de 1950.
Aún manteniendo una ligera ventaja en alcance operacional sobre el emergente Y-30, el modelo estadounidense sigue apoyado principalmente por la madurez acumulada en décadas de servicio. Este historial permitió al C-130 evolucionar hacia una aeronave versátil, con varias configuraciones especializadas, incluyendo búsqueda y rescate y guerra electrónica.
Aun así, la evaluación china trata al Y-30 como más que un competidor directo y lo coloca como una plataforma con fuerte potencial de expansión para diferentes perfiles de misión.
La expectativa es que el avión evolucione más allá de un equivalente al C-130J y dé origen a una amplia gama de variantes especializadas.
Motores, carga útil y estructura del nuevo avión
El Y-30 está equipado con cuatro motores turbohélice AEP-500 de fabricación nacional, descritos como sustancialmente más potentes que los Rolls-Royce AE2100D3 utilizados en el C-130J. En capacidad de carga, el modelo chino puede alcanzar alrededor de 30 toneladas, por encima de las aproximadamente 20 toneladas atribuidas al avión estadounidense.
El diseño también marca un cambio estructural importante al abandonar la configuración totalmente metálica tradicional del C-130 Hercules. En su lugar, el Y-30 incorpora extensivamente materiales compuestos, con la propuesta de reducir el peso total de la aeronave sin comprometer, y posiblemente hasta reforzando, la integridad estructural.
En la parte electrónica, el nuevo avión chino está asociado a una generación más reciente de sistemas. El análisis chino señala que el conjunto de aviónicos, basado en tecnología de la década de 2020, ofrece una ventaja generacional sobre los sistemas principales del C-130J, ligados a un ciclo de modernización de 1996.
Capacidad operacional y misiones previstas
Una de las capacidades destacadas para el Y-30 es el rendimiento en despegues y aterrizajes cortos, permitiendo operaciones en pistas no pavimentadas ubicadas en valles estrechos de montaña o en puestos avanzados de islas remotas.
Esta característica es tratada como especialmente relevante para apoyar la presencia militar china a lo largo de la frontera del Himalaya y en áreas disputadas en el Mar de China Meridional.
Con cabina espaciosa y sin columnas, el avión fue diseñado para transportar equipos como el tanque ligero Tipo 15 y sistemas de mediano porte, entre ellos el ZBL-08, el PLL-09, el PCL-191 y el HQ-17. El Y-30 también fue concebido para desplazamiento rápido en combate, pudiendo llevar unidades enteras de armas combinadas sobre ruedas hasta posiciones avanzadas, además de equipos navales, de la fuerza aérea y relacionados con misiles.
La expectativa presentada por los análisis chinos es que, cuando entre en operación, el Y-30 llene una brecha importante en las capacidades de transporte aéreo táctico de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular. En este diseño, el nuevo avión pasaría a completar un ecosistema más amplio de transporte militar en desarrollo desde hace mucho tiempo en el país.
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