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Supresión de 491 árboles para obras del VLT en la Avenida Alberto Craveiro, en Fortaleza, altera el paisaje urbano, prevé compensación ambiental en Jangurussu y modifica la ciclofaixa hasta la conclusión del proyecto en 2027
Las obras de la Estación CEU del VLT en Fortaleza resultaron en la remoción de 491 árboles en la Avenida Alberto Craveiro, en el barrio Dias Macêdo, para viabilizar una nueva línea de 5,1 km hasta la Arena Castelão, con conclusión prevista para 2027.
Según el Diario do Nordeste, el avance de las obras de la Estación CEU, vinculada al Vehículo Ligero sobre Rieles, alteró de forma significativa el paisaje de la Avenida Alberto Craveiro, en el barrio Dias Macêdo, con la retirada de 491 árboles que ocupaban el cantero central.
La mayor parte de los árboles removidos era de las especies ipê-amarelo e ipê-rosa, que integraban la arborización vial y proporcionaban sombra a lo largo de uno de los principales corredores de desplazamiento urbano de la capital cearense.
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Los residentes de la región y colectivos ambientales observaron recientemente la supresión de la vegetación, que dio lugar a tapumes, equipos de construcción pesada y una extensa franja de tierra destinada a la implantación de la estación ferroviaria.
Según la Secretaría de Infraestructura del Estado de Ceará, Seinfra, la utilización del cantero central es necesaria para la construcción de la Estación CEU, lo que inviabiliza el retorno de los árboles al lugar tras la conclusión de las intervenciones.
La Seinfra informó que la supresión vegetal estaba prevista desde la elaboración del proyecto ejecutivo y recibió autorización de la Superintendencia Estatal del Medio Ambiente, Semace, órgano responsable por el licenciamiento ambiental de la obra.
En nota, la Seinfra afirmó que la obra posee licencia ambiental vigente desde el inicio de las intervenciones, iniciadas en septiembre de este año, destacando que todas las etapas siguen los parámetros legales establecidos por los órganos ambientales.
La retirada de los árboles ocurre en el contexto de la ampliación del sistema de VLT en Fortaleza, que prevé una nueva línea conectando el Aeropuerto de Fortaleza a la Arena Castelão a lo largo de un trayecto total de 5,1 km.
Además del tramo ferroviario, el proyecto incluye la construcción de dos nuevas estaciones, la Estación CEU, sigla para Condominio Espiritual Uirapuru, y la Estación Castelão, ampliando la cobertura del transporte sobre rieles en la ciudad.
Como medida compensatoria, la Seinfra anunció la plantación de 3.573 plántulas de especies nativas en otros puntos de la ciudad, en sustitución a los árboles removidos de la Avenida Alberto Craveiro.
El reforestamiento ocurrirá en el barrio Jangurussu, específicamente en el Transecto Rua Catolé, en el Polígono Complejo Residencial Sítio São João, en el Polígono Principal Sítio São João y en areninhas localizadas en la región.
De acuerdo con la Seinfra, la definición de estas áreas atiende normas ambientales vigentes y sigue recomendación de la Secretaría Municipal de Urbanismo y Medio Ambiente, Seuma, responsable por el planeamiento ambiental urbano del municipio.
Impactos para la ciudad
Para Francisco Rérisson Carvalho Correia Máximo, arquitecto, urbanista y profesor del Instituto Federal de Ceará, IFCE, la retirada de árboles en vías de gran circulación torna la experiencia urbana más difícil para peatones y usuarios.
Según el profesor del IFCE, existe una falsa contradicción entre ciudad y medio ambiente, pues las ciudades forman parte de un sistema ambiental mayor y no deberían ser planificadas de forma antagónica a la vegetación.
Francisco Rérisson destaca que intervenciones urbanas necesitan considerar los impactos directos sobre la cobertura vegetal, especialmente en una ciudad históricamente conocida por las altas temperaturas a lo largo del año.
El especialista recuerda que Fortaleza es la única capital brasileña costera insertada en el bioma semiárido, lo que intensifica la importancia de la presencia de árboles para aminorar el calor y mejorar las condiciones climáticas urbanas.
De acuerdo con el arquitecto, cuanto mayor la remoción de árboles y otras plantas, más persistirán las altas temperaturas, ampliando los desconfortos térmicos sentidos por la población en áreas de gran circulación vial.
Además del efecto climático, Francisco Rérisson señala consecuencias como la pérdida de biodiversidad, la reducción de las áreas verdes disponibles y la alteración del paisaje urbano a lo largo de corredores estructurales.
El profesor evalúa que los impactos de la supresión vegetal ni siempre son inmediatamente mensurables, pero se acumulan a lo largo del tiempo, transformando negativamente las condiciones de vida en la ciudad.
Para él, el planeamiento urbano es el principal instrumento para reducir los efectos de la interferencia humana sobre el medio ambiente, mediante estrategias integradas de ocupación y preservación ambiental.
Francisco Rérisson defiende la existencia de un plan de arborización urbana que contemple tanto el mantenimiento de los árboles existentes como la ampliación de las áreas verdes en diferentes barrios de la capital.
Según el profesor del IFCE, la ciudad ha desarrollado una relación de negación de la vegetación como elemento esencial del ambiente urbano, escenario que necesitará ser revisado ante las demandas futuras.
Cambios en la ciclofaixa
Otro cambio asociado a las obras fue la retirada de la ciclofaixa ubicada en el cantero central de la Avenida Alberto Craveiro, modificando la dinámica de circulación de ciclistas en el tramo en obras.
Con la intervención, la ciclofaixa pasó a ser dividida en dos sentidos de la vía, exigiendo la liberación de las franjas exclusivas de autobuses para el tráfico de todos los vehículos.
En nota enviada al Diario do Nordeste, la Seinfra informó que la ciclofaixa fue ampliada a 3 metros de ancho, un metro más en relación a la disposición anterior, y pasó a estar aislada por tapumes.
La Seinfra agregó que el proyecto de realocación de la ciclofaixa fue aprobado por la Autarquía Municipal de Tránsito y Ciudadanía, AMC, que definirá la ubicación definitiva tras el término de las obras, previsto para 2027.
A pesar de los cambios anunciados, ciclistas que utilizan regularmente la vía relataron insatisfacción con las alteraciones implementadas durante el período de obras en Alberto Craveiro.
El ambientalista Eraldo Sá, ciclista urbano desde hace cerca de diez años, afirmó sentir el impacto de la retirada de los árboles durante sus desplazamientos semanales, especialmente por la ausencia de sombra a lo largo del trayecto.
Según Eraldo Sá, usuarios de vehículos motorizados con aire acondicionado no perciben los efectos directos de la pérdida de la cobertura verde, a diferencia de quienes utilizan la movilidad activa diariamente.
El estudiante de Arquitectura y Urbanismo Mateus Barboza también criticó la supresión de los árboles, recordando que muchos habían sido plantados hace menos de diez años y aún estaban en fase de desarrollo.
Para Mateus, los árboles comenzaban apenas recientemente a ofrecer sombra a los ciclistas, y su retirada representa un retroceso en un contexto de lucha por más arborización en ciclovías y ciclofaixas.
La Seinfra informó que el plazo para conclusión de las obras de la nueva línea del VLT y de las estaciones CEU y Castelão está previsto para 2027, según el cronograma actualmente vigente.
Deveriam plantar primeiro para depois intervir no projeto urbano. Isso é pressa e falta de planejamento e coisas que nem vou comentar.