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Ciudad turística de la Sierra de Mantiqueira aprueba tasa diaria para vehículos de visitantes, con valores diferentes por categoría y previsión de recaudación millonaria; medida sigue tendencia de otros destinos turísticos que ya aplican tarifas similares.
La Cámara de Campos do Jordão (SP) aprobó el 22 de septiembre la creación de una tasa diaria para vehículos de visitantes, que se cobrará por día de permanencia a partir de la entrada en la ciudad.
El texto aún depende de la sanción del alcalde y, si se confirma, la previsión es de inicio en el segundo semestre de 2026.
Para automóviles, la cobranza prevista es de R$ 13,34 por día. Para motocicletas, R$ 6,67.
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La alcaldía estima recaudar alrededor de R$ 30 millones anuales para costear acciones ambientales y de mantenimiento urbano, según un reportaje publicado por el periódico O Estado de S. Paulo.
Cómo funcionará la tasa en Campos do Jordão
El valor de la tarifa es calculado por la Unidad Fiscal Jordanense (UFJ), hoy fijada en R$ 6,67.
Tras ajustes aprobados en la segunda votación, la Cámara redujo los valores para los vehículos de mayor porte: vans pagarán R$ 50,02 (7,5 UFJs); microbuses, R$ 100,05 (15 UFJs); y autobuses, R$ 166,75 (25 UFJs).
Caminones pagarán R$ 40,02 hasta cuatro ejes, con un incremento de 2 UFJs por eje adicional.
La cobranza será diaria e independiente del tiempo que el vehículo permanezca en el municipio en el mismo día.
De acuerdo con la investigación del periódico O Estado de S. Paulo, la propuesta fue aprobada por 9 votos a favor, 3 en contra y una ausencia.
Habrá exención para vehículos de ciudades vecinas — entre ellas Santo Antônio do Pinhal, São Bento do Sapucaí, Piranguçu, Brasópolis, Venceslau Brás, Pindamonhangaba, Guaratinguetá, Paraisópolis e Itajubá.
También estarán exentos las personas con discapacidad, trabajadores con vínculo en la ciudad, propietarios de inmuebles y vehículos solo de paso.
Un consejo con 11 miembros (cinco del Ejecutivo, uno del Legislativo y cinco de la sociedad civil) será responsable de fiscalizar el uso de los recursos.
La ley determina asignaciones mínimas: 10% de la recaudación para reducir la tasa de basura, 10% para universalización de agua y saneamiento y 5% para prevención de desastres.
En un mensaje en las redes, el alcalde Caê (Republicanos) afirmó que la medida viabiliza un paquete amplio de acciones.
“Podremos realizar decenas de proyectos para el desarrollo de la ciudad (…). Nuestra ciudad vive del turismo, nuestra mayor industria, y esta área necesita inversión”, dijo en una entrevista concedida al periódico O Estado de S. Paulo.
Destinación y fiscalización de los recursos
La previsión de recaudación es de R$ 30 millones por año.
Los recursos tendrán aplicación vinculada a acciones de limpieza urbana, educación ambiental, mantenimiento y preservación de atractivos, drenaje de ríos y baños públicos, entre otras frentes.
El cronograma apunta a la implementación en 2026, tras la licitación para la elección de la tecnología de cobro.
El periódico también señaló que el modelo de fiscalización involucrará a representantes de la sociedad civil para dar más transparencia a la destinación de los recursos.
Otras ciudades paulistas discuten cobro de tasa
Mientras Campos do Jordão espera la sanción, Ilhabela reactivó la Tasa de Preservación Ambiental (TPA), suspendida en 2020.
La Cámara aprobó la reanudación el 16 de septiembre, con inicio previsto para diciembre de 2025 en modelo de flujo libre (lectura de placas).
La tarifa será de R$ 10 para motos, R$ 48 para coches, R$ 70 para vans y camiones, R$ 100 para microbuses y R$ 140 para autobuses.
La alcaldía estima recaudar alrededor de R$ 45 millones al año y promete rendición de cuentas trimestral al Legislativo.
En el Litoral Norte, São Sebastião protocoló el proyecto el 15 de septiembre y aprobó la primera votación el 23 de septiembre.
La propuesta fija referencia en el VRM de 2025 (R$ 4,77) y establece cobro diario de R$ 5,25 para motos, R$ 20 para coches, R$ 24,80 para camionetas, R$ 64,40 para vans y microbuses, R$ 119,25 para autobuses y R$ 143,10 para camiones.
El proyecto prevé exención para permanencias inferiores a 2 horas y para vehículos licenciados en ciudades vecinas.
En el Litoral Sur, el Guarujá discute desde 2023 una TPA basada en la Unidad Fiscal del Municipio (UFM/UFG).
La cobranza será solo para vehículos de fuera de la Baixada Santista cuya permanencia supere tres horas.
Documentos municipales indican valores proporcionales al porte y la intención de usar cámaras inteligentes para fiscalización.
El Ejecutivo comunicó que el texto sería enviado al Legislativo.
Detalles más recientes sobre límites mensuales de diarias y formateo final aún no constan de publicación oficial consolidada.
Ya Aparecida, destino de turismo religioso, envió a la Cámara un proyecto de “Tasa de Turismo Sustentable”.
Los valores propuestos son R$ 5 para motos, R$ 10,01 para coches, R$ 20,03 para vans/kombis, R$ 40,06 para microbuses y R$ 70,11 para autobuses.
El texto prevé exenciones para vehículos licenciados en el municipio y en ciudades vecinas, además de casos al servicio de eventos públicos.
Experiencias ya vigentes en destinos turísticos
En Ubatuba (SP), la TPA en vigor desde febrero de 2023 sumó R$ 119,3 millones brutos hasta mayo de 2025.
La mayor parte fue destinada al Fondo Municipal de Medio Ambiente y 30% del total es desvinculado, conforme la legislación local.
En el archipiélago de Fernando de Noronha (PE), una de las tasas más antiguas del país, el cobro en 2025 es de R$ 101,33 por día por visitante.
El valor es progresivo según los días de permanencia. El pago puede hacerse en línea o en el aeropuerto.
Mientras algunas ciudades adoptan cobro por vehículo para compensar impactos del flujo turístico sobre limpieza, infraestructura y ecosistemas, otras apuestan por tarifas diferenciadas en atracciones locales para residentes.
Estas medidas apuntan a una tendencia de vincular ingresos al financiamiento de servicios presionados por la estacionalidad.
En su opinión, el cobro diario para visitantes es un instrumento adecuado para equilibrar turismo y preservación ambiental?
É bom saber para Eu não ir fazer turismo na tal cidade. Outa coisa, é que a tal cidade nunca foi a cidade mais bonita do Brasil ! Veja, por exemplo, Belo Horizonte, é muito mais bonita. Rio de Janeiro, nem se fale! E, várias outras…
Basta o brasileiro deixar de ser **** e simplesmente não ir nessas cidades que cobram taxa para permanência de turistas, pode ter certeza que em pouco tempo acaba essa palhaçada!!
Infelizmente o brasileiro é **** e não se une pra esse tipo de protesto. Basta ver o caos que acontece todo feriado em Ubatuba. Acho ridículo essa forma dos **** políticos roubaram o turista, mas continua sendo reflexo do **** brasileiro que não sabe escolher políticos.
Infelizmente o brasileiro é **** e não se une pra esse tipo de protesto. Basta ver o caos que acontece todo feriado em Ubatuba. Acho ridículo essa forma dos **** políticos roubaram o turista, mas continua sendo reflexo do **** brasileiro que não sabe escolher políticos.
Taxa para pisar lá lugar kkkkkkk , não tem lugar bonito e atraente , uma cidade bonita e tem água medicinal em São Lourenço mg ( dois lugares que tem uma água medicinal e são Lourenço mg e na França) .
O que neste lugar campos de Jordão SP nada …..