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Inaugurado en 2022, el Túnel Antônio de Queiroz Galvão es el mayor túnel rodoviario de Brasil, pero un nuevo proyecto en la Rodovia dos Imigrantes, con 6 km, promete superarlo pronto.
El título de mayor túnel rodoviario de Brasil pertenece a una impresionante obra de ingeniería ubicada en la sierra de la Rodovia dos Tamoios (SP-099), en São Paulo. El Túnel Antônio de Queiroz Galvão, con sus 5.555 metros de extensión, representa un hito en la infraestructura nacional, pero su reinado como el campeón debe durar poco. Un nuevo y aún más ambicioso proyecto ya está en marcha en la Rodovia dos Imigrantes y promete redefinir los límites de la ingeniería de túneles en el país.
Estos proyectos, aunque ambos ubicados en la desafiante geología de la Sierra del Mar, fueron concebidos con objetivos distintos. Uno nació para impulsar el turismo y la movilidad regional, mientras que el otro fue diseñado para resolver un cuello de botella logístico crítico para la economía de Brasil.
El actual campeón, 5.555 metros en la sierra de Tamoios
Inaugurado oficialmente el 26 de marzo de 2022, el Túnel Antônio de Queiroz Galvão es la pieza central de la duplicación del tramo de sierra de la Rodovia dos Tamoios. Con exactos 5.555 metros (5,55 km), él es actualmente el mayor túnel rodoviario de Brasil en operación.
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El proyecto fue concebido para solucionar el antiguo problema de los congestionamientos crónicos en la principal vía de acceso entre el Valle del Paraíba y la Costa Norte de São Paulo. La nueva pista, que opera exclusivamente en sentido de subida (de la costa hacia el interior), duplicó la capacidad de tráfico y redujo el tiempo de viaje en la sierra de más de 45 minutos a aproximadamente 16 minutos.
Una obra de R$ 3,1 mil millones, la ingeniería detrás del túnel
La construcción del túnel fue una responsabilidad de la Concessionária Tamoios, liderada por el grupo Queiroz Galvão, dentro de un contrato de Asociación Público-Privada (PPP) con el Gobierno de São Paulo. El costo de la duplicación del tramo de sierra fue de aproximadamente R$ 3,1 mil millones.
Una de las decisiones de ingeniería más inteligentes del proyecto fue la unificación de dos túneles que estaban en el plan original (T3 y T4) en una única estructura continua. Este cambio, además de optimizar la logística de la obra, redujo drásticamente el impacto ambiental en un área de Mata Atlántica preservada. La excavación utilizó el llamado Nuevo Método Austriaco de Tunelación (NATM) y superó desafíos como la inestabilidad de las rocas y la masiva infiltración de agua.
El megaproyecto de la Rodovia dos Imigrantes
Mientras el túnel de Tamoios detenta el récord actual, un sucesor ya está siendo proyectado. La nueva pista de la Rodovia dos Imigrantes, un proyecto de la concesionaria Ecovias, incluirá un túnel rodoviario con aproximadamente 6 kilómetros de extensión.
A diferencia de su predecesor, el objetivo estratégico de este nuevo túnel es primariamente logístico. Fue diseñado para aumentar la capacidad de descenso de camiones hacia el Puerto de Santos en un 145%, solucionando un cuello de botella crítico para el flujo de cargas del mayor complejo portuario de América Latina y haciendo que los productos brasileños sean más competitivos.
Un nuevo récord en camino, el túnel que será el mayor de Brasil
El proyecto de la nueva pista de los Imigrantes tiene un costo estimado que varía entre R$ 6 mil millones y R$ 6,5 mil millones. El cronograma prevé la conclusión de la licencia ambiental en el primer semestre de 2026 y la entrega de la obra para 2031.
El nuevo túnel será diseñado específicamente para el tráfico de vehículos pesados, con una inclinación más suave que la de la pista actual y sistemas de seguridad reforzados, como galerías de emergencia paralelas. Al concluirse, se convertiría en el nuevo mayor túnel rodoviario de Brasil.
¿Túnel rodoviario o ferroviario? La diferencia que importa en el ranking
Es importante hacer una distinción para entender correctamente los récords de ingeniería en el país. Aunque el Túnel Antônio de Queiroz Galvão es el mayor túnel rodoviario en operación, el título de mayor túnel de Brasil, en términos absolutos, pertenece a una estructura ferroviaria.
El «Tunelão», con 8.645 metros de extensión, localizado en la Ferrovia del Acero, en Minas Gerais, es el mayor túnel ya construido en territorio nacional. Esta información contextualiza la grandiosidad de las obras rodoviarias y la evolución de la ingeniería de infraestructura en Brasil.
Se não for para fazer distinção ao falar em maior túnel, então o maior construído no Brasil é o da transposição do Rio São Francisco, que liga a Paraíba ao Ceará com 15 kms de extensão