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Inversión millonaria promete acortar distancias en el sur de Piauí y reforzar corredor estratégico para el transporte de granos, insumos y minerales, con la aplicación de asfalto más grueso y conclusión prevista en dos años.
El gobierno de Piauí y el DNIT autorizaron obras remanentes de implantación y pavimentación de la BR-235 en el sur del estado, con inversión estimada en R$ 375 millones y plazo de 24 meses, para completar la conexión entre Guaribas y Bom Jesús.
La orden de servicio fue firmada el viernes, 13 de febrero de 2026, con la participación del gobernador Rafael Fonteles y del Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte, en un convenio que prevé ejecución por la Secretaría de Estado de Transportes de Piauí.
Según el planeamiento divulgado, la intervención debe reducir el recorrido hoy utilizado entre Caracol y Bom Jesús, pasando a acortar el desplazamiento que puede llegar a 432 kilómetros a alrededor de 150,7 kilómetros, al abrir un corredor más directo.
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Pavimentación de la BR-235 entre Guaribas y Bom Jesús
La etapa anunciada contempla aproximadamente 60 kilómetros de extensión remanente, garantizando la continuidad del tramo que sale de la frontera de Piauí con Bahía y avanza hasta el entronque con la BR-135, ya en el segmento entre Guaribas y Bom Jesús.
En el trazado que está en obras, el DNIT informa que la carretera tiene una extensión total de alrededor de 150 kilómetros, con más de 90 kilómetros ya implantados, en el segmento que va de la frontera BA/PI hasta alrededor de 25 kilómetros después de Guaribas.
Además de concluir puntos aún no pavimentados, el proyecto incluye refuerzo del revestimiento existente, con incremento de 8 centímetros de espesor donde ya hay pavimento, para elevar la durabilidad y la capacidad de la pista ante el tráfico pesado.
En los segmentos que serán implantados en esta fase, la especificación prevé la aplicación de asfalto usinado en capa de 10 centímetros, modelo asociado al CBUQ, mientras que el cronograma establece conclusión en hasta 24 meses a partir de la firma.
Reducción de distancia entre Caracol y Bom Jesús
Hoy, sin la continuidad del corredor por la BR-235, el desplazamiento de cargas y vehículos entre Caracol y Bom Jesús suele depender de rutas alternativas más largas, lo que aumenta costos y tiempo de viaje al rodear tramos sin pavimentación.
Con la entrega de los tramos remanentes, la expectativa informada por los organismos involucrados es acortar el camino a alrededor de 150,7 kilómetros, acercando municipios del extremo sur piauiense y reduciendo etapas en el transporte regional de mercancías.
La conexión es tratada como estratégica por atravesar una área que reúne producción agropecuaria y circulación de insumos, además de facilitar desplazamientos locales y la integración con carreteras federales ya consolidadas, como la BR-135 en el entorno de Bom Jesús.
Asociación entre Setrans, Ministerio de Transportes y DNIT
La ejecución será realizada por Setrans en cooperación con el Ministerio de Transportes y el DNIT, según se describe en las comunicaciones oficiales, en un arreglo que combina gestión estatal y directrices técnicas federales para acelerar la entrega del proyecto.
El DNIT también informó que la firma de la orden de servicio marca una nueva etapa para dar continuidad a la implantación y pavimentación en el tramo sur de Piauí, con enfoque en la llegada al entronque con la BR-135 y en la conclusión de la conexión planificada.
La licitación y el planeamiento detallan segmentos discontinuos dentro del tramo, sumando poco más de 60 kilómetros remanentes, con hitos de kilometraje distribuidos en diferentes puntos del trazado, lo que indica frentes simultáneos de trabajo.
Importancia logística de la BR-235 en el Nordeste y Norte
La BR-235 es descrita como una carretera transversal que cruza diferentes regiones del país, ligando Aracaju, en Sergipe, al Campo de Pruebas Brigadeiro Velloso, en Novo Progresso, en Pará, pasando por varios estados en el camino.
En Piauí, el segmento en foco involucra áreas próximas a la frontera con Bahía y la articulación con el sur de Maranhão, creando una ruta que tiende a organizar flujos entre ciudades del interior y polos como Bom Jesús, referencia regional de servicios.
Impacto para granos, insumos y transporte regional
Los materiales institucionales del gobierno estatal y de portales especializados apuntan que la obra es vista como relevante para el escoamiento de producción y para la circulación de fertilizantes y otros insumos, al reducir recorridos y dependencia de carreteras de tierra.
En declaración registrada en el anuncio, Rafael Fonteles afirmó: “Solo hoy fue una orden de servicio de R$ 375 millones para una BR tan importante que conecta Guaribas a Bom Jesús”, al citar la integración entre regiones del sur de Piauí.
Aún según la declaración divulgada, el gobernador mencionó que, sumadas otras obras del gobierno federal en carreteras, los inversiones superarían R$ 3 mil millones, mientras clasificó el proyecto como relevante para “desarrollar todo el sur del Estado”.
La vía ya cuenta con tramo pavimentado y, con la nueva etapa, los organismos responsables indican que será posible consolidar una conexión más continua, reduciendo cuellos de botella en períodos de lluvia y ampliando la previsibilidad del transporte entre municipios.
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