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El Delivery de Combustibles Aprobado por la ANP Puede Aumentar el Riesgo de Fraudes y Accidentes, Según Analistas
El 4 de noviembre, la ANP (Agencia Nacional del Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles) aprobó el delivery para puestos autorizados. Sin embargo, según especialistas entrevistados por UOL, esta modalidad contribuye al riesgo de fraudes y accidentes. El «Diario Oficial de la Unión» publicó los cambios el 8 de noviembre.
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Inicialmente, el delivery de combustibles permitirá ventas con entrega a domicilio solo de etanol y gasolina y por puestos autorizados por la ANP.
Según el economista y profesor de la FGV Rio, Mauro Rochilin, esta modalidad de venta podría aumentar los precios de los combustibles. «Imagino que la entrega a través de delivery será más cara que en el puesto, con el costo del desplazamiento del lugar hasta la residencia de quien contrató el servicio.», afirmó él.
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Otro motivo que podría elevar aún más el valor de los combustibles adquiridos a través de delivery es la estructura necesaria para el transporte de estos productos, dado que deben almacenarse en vehículos específicos.
«Habrá un costo para el comerciante por causa del transporte. Imagino que el transporte esté revestido de cuidado, debe haber una regulación de seguridad, de cómo se llevará a cabo, y eso se reflejará en el costo», dijo el economista.
Accidentes y Fraudes con Delivery de Combustibles
La Fecombustibles (Federación Nacional del Comercio de Combustibles y de Lubricantes) afirmó, en un comunicado, que la liberación de delivery para combustibles preocupa.
La Fecombustibles declaró que la ANP no tiene la posibilidad de fiscalizar los automóviles de delivery de combustibles en los 5.570 municipios del país, aún si hacen asociación con otros órganos responsables de la fiscalización. Como riesgos posibles, la entidad citó los accidentes con el transporte de inflamables, la contaminación del medio ambiente y la posible evasión de impuestos.
Sobre esta última, la Federación citó datos de la Fundación Getúlio Vargas que indican una evasión de tributos en el mercado de combustibles en el orden de R$ 14 mil millones al año.
En la concepción de la Fecombustibles, el delivery de combustibles puede atraer agentes no capacitados que pretenden beneficiarse de la ausencia de fiscalización para aumentar las fraudes fiscales, en lo que respecta a la calidad y la cantidad en el sector de combustibles.
William Nozaki, coordinador técnico del Ineep (Instituto de Estudios Estratégicos de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles), coincide en que el delivery de combustibles representa un riesgo. «Al autorizar el delivery, la ANP crea más riesgos de accidentes sin indicar cómo pretende enfrentar esos problemas», dijo él.
«En un momento en que la población sufre con la inflación de combustibles, los camioneros, conductores y repartidores de aplicaciones sufren con el precio del diésel y de la gasolina, priorizar la entrega de combustibles por delivery suena extraño», concluye.
Los Estados No Fueron Consultados Sobre Delivery de Combustibles
El director institucional del Comité Nacional de Secretarías de Hacienda (Comsefaz), André Horta, declaró que la ANP no recurrió al consejo para decidir sobre la nueva resolución de venta de combustibles por delivery. Él clasifica el asunto como «vacío» y afirma que los estados tienen otras prioridades ahora.
«Esto ocurrió a nuestra revelía. Solo vimos anunciando que iba a suceder. Los estados están concentrados ahora en la necesidad inmediata de un cambio en esta política equivocada para tratar combustibles. En un momento en que el precio de la gasolina alcanza un nivel récord, cualquier otra cuestión es secundaria», afirmó André.
Además, el director informó que el delivery de combustibles no fue una demanda de los estados. «Si los estados van a adherir o no, lo entregaremos a la asesoría jurídica, pero nunca trajeron necesidad en ese sentido para nosotros. Esto vino directamente de ellos (ANP)».
Según la ANP, el Delivery de Combustibles Aumenta la Competitividad
Según la ANP, la decisión de permitir que los combustibles sean entregados por delivery fue sometida a consulta pública, abierta a sugerencias y comentarios. Además, la agencia informó que la medida solo se implementó porque el plan piloto de un año, aplicado en Río de Janeiro y São Paulo, no registró ningún accidente.
Una serie de requisitos estructurales serán exigidos para que los revendedores puedan ejercer el delivery de combustibles, tanto para almacenar, como para transportar.
El director substituto, Raphael Moura, dice que el objetivo del delivery de combustibles es modernizar los mercados. «La resolución moderniza y mejora diversos aspectos del mercado revendedor de combustibles en Brasil. La ANP sigue trabajando por el aumento de la competitividad, diversificación y por la mejora de los mercados.»
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