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La Reforma de Neumáticos es un Destacado en la COP26 y en el Mercado Además de Garantizar Más de 250 Mil Empleos Directos e Indirectos, Siendo la Mayoría en Microempresas y Compañías de Pequeño Porte.
El mercado de recauchutado de neumáticos en Brasil evolucionó en la última década, especialmente con las nuevas tecnologías de automatización. Hace 20 años, la actividad se limitaba a la actuación en gomerías, normalmente instaladas en la periferia de las ciudades. Actualmente, empresas estructuradas invierten en el sector y ofrecen servicios especializados, prestados por profesionales capacitados en el oficio.
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Élcio Mendes, gestor comercial de NSA Pneutec, explica que la reforma de neumáticos no es más una tendencia futura de mercado, sino una realidad: “Vivimos un momento que el mundo exige cuidados con el medio ambiente, y las nuevas prácticas ESG, por ejemplo, son esenciales para atravesar este momento de crisis global y garantizar la sostenibilidad”, afirma.
Mira el Video Abajo y Conoce la Diferencia entre Neumáticos Recauchutados, Recauchutados y Remoldeados:
El Recauchutado de Neumáticos Garantiza Más de 250 Mil Empleos Directos e Indirectos
El segmento tiene una facturación anual de R$ 5 mil millones (considerando las unidades recauchutadoras de neumáticos y los fabricantes de materia prima), lo que genera una recaudación de R$ 1 mil millones en impuestos, además de garantizar más de 250 mil empleos directos e indirectos, siendo la mayoría en microempresas y compañías de pequeño porte.
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Para la fabricación de un neumático comercial nuevo, se utilizan 79 litros de petróleo, mientras que, un neumático recauchutado consume cerca de 29 litros. Ya en los neumáticos de vehículos comunes de las personas en el día a día (autos y motos), la fabricación de un neumático nuevo requiere 27 litros y, un recauchutado, solo nueve litros.
Esta diferencia ha permitido, en diez años, un ahorro de más de cinco mil millones de litros de petróleo, lo que significa que 26 millones de toneladas de CO₂ dejaron de ser emitidas a la atmósfera en el mismo período.
El Sector es Destacado en la COP 26
Durante la COP 26 (evento climático promovido por Estados Unidos a principios de noviembre), representantes de la Asociación Brasileña de Reformas de Neumáticos (ABR) exaltaron las contribuciones que un neumático recauchutado trae desde el punto de vista ambiental, social y económico. De acuerdo con la asociación, el sector evitó, en diez años, 26 millones de toneladas de CO₂ en emisiones en Brasil, y un gasto de cinco mil millones de litros de petróleo.
“La reforma de neumáticos garantiza un retorno ambiental de 80% menos de CO₂, de lo que sería generado por la producción de un neumático nuevo. En NSA, por ejemplo, buscamos ofrecer productos que también ocasionan la economía de combustible en línea de producción activa”, comenta Élcio.
¿Los Rendimientos de Neumáticos Recauchutados son Iguales a los de un Nuevo?
El neumático recauchutado ofrece un rendimiento kilométrico similar al neumático nuevo, pero con un valor 75% más económico para el consumidor, lo que presenta una reducción de 57% en el costo/km para el sector de transporte, por ejemplo. El neumático es el segundo mayor costo de una transportadora, detrás solamente del combustible.
En el segmento de carga, el neumático recauchutado alcanza cerca de 65% del total de los equipos rodantes. Con esto, es innegable la relevancia del sector de reforma de neumáticos para la economía del sector de transportes.
¿El Prejuicio Contra Neumáticos Recauchutados Aún Existe?
Aunque presentan numerosos beneficios para el medio ambiente, y económicos para el consumidor, todavía existen personas que tienen desconfianzas con respecto a la reforma de neumáticos.
Estigmas relacionados con la seguridad, calidad y longevidad de un neumático recauchutado comparado a un neumático nuevo aún permanecen en la sociedad, sin embargo, este escenario ha estado siendo alterado con campañas de concientización, declaraciones públicas de autoridades, como las vistas en la COP 26, y la necesidad de cuidar mejor del medio ambiente.
“Desafortunadamente, sentimos que el prejuicio aún existe, sin embargo, tenemos el deber de transmitir la seguridad necesaria a las personas y, de esta forma, cambiar esta realidad, y adecuar los negocios con la necesidad de reducción de los costos y contribución ambiental”, finaliza Élcio.
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