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Con el mayor motor de una moto de producción en serie en el mundo, la Triumph Rocket 3 GT Storm 2025 llega con más potencia, acabado oscurecido y un paquete tecnológico completo para mantenerse como un ícono de fuerza y exclusividad.
La Triumph Rocket 3 GT Storm 2025 es la más nueva evolución de una de las motocicletas más impresionantes y reconocidas del mundo. Con su motor de 2.500 cilindradas, es literalmente un «cohete de dos ruedas», combinando el par motor de un coche deportivo con el estilo de un muscle roadster.
Lanzada para conmemorar los 20 años del modelo, la edición Storm llega con aún más potencia y un aspecto «all black» que la hace más agresiva. Según una prueba realizada con el modelo, la moto no es solo un espectáculo de diseño y fuerza, sino también un paquete de tecnología e ingeniería que la posiciona en una categoría única en el mercado brasileño.
El lanzamiento de la Rocket 3 en 2004
La historia de la Triumph Rocket 3 comenzó en 2004, cuando la marca inglesa lanzó la primera generación con un motor de 2300cc y 142 caballos, ya estableciéndose como la moto con el mayor motor de producción en serie.
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A lo largo de los años, el modelo evolucionó, pasando por versiones como la Classic y la Roadster. La gran revolución vino con la cuarta generación, en 2020, que introdujo un diseño completamente nuevo y el motor de 2500cc, con 167 caballos de potencia.
La llegada de la edición Storm para conmemorar 20 años
La quinta generación, que llegó al mercado entre 2024 y 2025, es la Triumph Rocket 3 GT Storm 2025. Para celebrar los 20 años del modelo, la ingeniería de Triumph recalibró el motor, que se volvió aún más fuerte.
El propulsor ahora entrega 182 caballos de potencia (un aumento de 15 cv) y un par colossal de 22,9 kgf.m. El aspecto también cambió, con un acabado «all black» que oscureció varias partes de la moto, y nuevas ruedas con un diseño más moderno.
El mayor motor del mundo en una moto de serie: el análisis del tricilíndrico
El corazón de la Rocket 3 es su motor de tres cilindros en línea y 2.458 cilindradas. El rendimiento es el de un verdadero superdeportivo sobre dos ruedas. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en impresionantes 2,73 segundos.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 235 km/h, marca que, según la prueba, la moto alcanza con extrema facilidad. El par es tan brutal que, al acelerar, es posible sentir la moto torciéndose hacia el lado izquierdo, una característica única de su fuerza.
Las versiones R y GT: ¿cuál es la diferencia entre ellas?
La Triumph Rocket 3 GT Storm 2025 se ofrece en dos versiones con propuestas diferentes:
- Versión R: Es la roadster, con un enfoque más deportivo. Las estriberas están centralizadas y el manillar es más recto y estrecho.
- Versión GT: Es la «Grand Tourer», enfocada en viajes. Las estriberas están avanzadas, el manillar es más ancho y retirado, el asiento es más cómodo y ya viene de fábrica con parabrisas, sissy bar (respaldo del pasajero) y calefacción de puños.
El paquete tecnológico: ¿qué viene de fábrica en la Rocket 3 GT Storm?
La Rocket 3 es una moto completa en tecnología. Viene de serie con acelerador electrónico, cuatro modos de conducción (incluyendo uno configurable), control de tracción y ABS optimizados para curvas, y sistema «Hill Hold», que sostiene la moto en pendientes.
La moto también cuenta con llave presencial (keyless), iluminación full LED y un panel TFT a color con conectividad vía Bluetooth, que permite usar el sistema de navegación curva a curva de Google Maps (Tripper Dash).
El precio de una leyenda: ¿cuánto cuesta la Triumph Rocket 3 GT Storm 2025?
Tener el mayor motor del mundo en el garaje tiene su precio. Los valores públicos sugeridos por Triumph en Brasil son:
- Versión R: R$ 127.990
- Versión GT: R$ 132.990
La pequeña diferencia de R$ 5.000 entre las versiones convierte a la GT en una opción de excelente costo-beneficio, considerando la cantidad de accesorios que ya trae de fábrica. En el mercado de usados, la Tabla FIPE de una seminueva gira en torno a R$ 127.100.
Não terminei o comentário.
Os ,73 centésimos de medição deixam
acima de certos carros.
Por favor 2,73 seg = 3,13 seg.
Não é não.
Centésimo de segundo Gui.
Depois da virgula vira uma casa decimal, amigo, de 0 a 9…
2 segundos e 73 centésimos de segundo, ou seja é 1 segundo dividido em 100 inyervalosve e não em 60