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Lanzada en asociación con la india Bajaj, la nueva Triumph Scrambler 400 X llega a Brasil con un paquete tecnológico robusto, diseño clásico y un precio competitivo para el segmento.
De acuerdo con el canal de evaluaciones Motoplay, Triumph lanzó en Brasil una de sus motos más accesibles, la nueva Triumph Scrambler 400 X. El modelo, fruto de una asociación con la gigante india Bajaj, ha sido un éxito de ventas desde la preventa y llega para atraer a un público más joven y nuevos consumidores para la marca inglesa, con una propuesta que une diseño, tecnología y un precio competitivo.
La motocicleta entra en un segmento caliente, ofreciendo un paquete completo para quienes buscan una moto versátil para el asfalto y para la tierra. Con un motor de buen torque y un acabado premium, la Scrambler 400 X se posiciona como una fuerte competidora en su categoría.
¿Qué define el estilo de la nueva Triumph Scrambler 400 X?
El aspecto de la motocicleta está inspirado en el estilo «scrambler», que surgió en el pasado con la personalización de motos para el uso fuera de carretera. La nueva Triumph Scrambler 400 X sigue esta línea, con un diseño clásico y moderno, característico de la marca. El tanque en forma de gota con pintura en dos tonos y el emblema de Triumph en diversas partes de la moto refuerzan la identidad de la familia.
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El acabado es uno de los puntos altos. La moto ya viene de fábrica con elementos que normalmente son accesorios, como protector de manos, protector de radiador, protector de cárter y una rejilla de plástico en el faro. La iluminación es full LED, incluyendo faro, luz trasera y direccionales, y la motocicleta tiene un aspecto «oscuro», con muchas piezas oscuras que contrastan con las horquillas doradas de la suspensión y los detalles cromados del escape de doble salida.
Motor y desempeño: ¿qué esperar de los 40 caballos en la ciudad y en la carretera?
La nueva Triumph Scrambler 400 X está equipada con un motor monocilíndrico de refrigeración líquida con 398,15 cm³. Entrega una potencia de 40 caballos a 8.000 rpm y un torque de 3,8 kgf.m. La transmisión es de seis marchas y la transmisión final es por cadena.
En pruebas, el motor se mostró bastante enérgico y emocionante, con buenas recuperaciones en la ciudad. En la carretera, la moto supera los 120 km/h con facilidad, pudiendo alcanzar los 160 km/h en condiciones favorables. Sin embargo, en revoluciones más altas, por encima de 8.000 vueltas, la vibración del motor monocilíndrico se vuelve perceptible, causando cierto incomodidad.
Tecnología y ciclística: frenos ABS ByBre, suspensión invertida y más
La tecnología incorporada es uno de los grandes diferenciadores de la nueva Triumph Scrambler 400 X. La moto cuenta con acelerador electrónico, embrague deslizante y asistido, que permite un accionamiento más suave y evita el bloqueo de la rueda trasera en reducciones bruscas, y control de tracción, que se puede desactivar.
La suspensión delantera es del tipo horquilla invertida, con 43 mm de diámetro y 150 mm de recorrido. En la parte trasera, la moto utiliza un monoamortiguador con reservorio externo de gas, 150 mm de recorrido y ajuste de precarga en el resorte. El sistema de frenos es de la marca ByBre (filial de Brembo en India), con un gran disco de 320 mm en la parte delantera y pinza radial de cuatro pistones. En la parte trasera, el disco es de 230 mm. El sistema ABS de dos canales, de la marca Bosch, se puede desactivar en la rueda trasera para su uso en off-road.
Puntos positivos y negativos de la nueva Triumph Scrambler 400 X
La evaluación de la motocicleta revela un balance con más pros que contras.
Puntos Positivos: El diseño y el acabado premium son destacados. La tecnología incorporada (ABS desconectable, control de tracción, embrague deslizante) es un gran diferencial en la categoría. El motor es potente y divertido, los frenos son eficientes y la ciclística es ágil. Otros puntos fuertes son los accesorios de serie y las revisiones cada 16.000 km.
Puntos Negativos: La vibración del motor en altas revoluciones fue el principal punto de incomodidad. El panel, con cuenta revoluciones digital, podría tener un velocímetro digital para mejor visualización. El confort para el pasajero es limitado y la falta de un caballete central de serie puede dificultar el mantenimiento.
Precio, consumo y seguro: ¿vale la pena comprar el lanzamiento de Triumph?
La nueva Triumph Scrambler 400 X fue lanzada con un precio público sugerido de R$ 33.990. En pruebas de uso mixto, el consumo medio registrado en el panel fue de 30 km/l, un número considerado bueno para la categoría.
Una simulación de seguro para un perfil de hombre de 39 años en Mogi das Cruzes (SP) mostró valores anuales a partir de R$ 1.954 para cobertura de robo y hurto, y R$ 2.470 para un seguro completo de Porto Seguro. Considerando el paquete de tecnología, el desempeño y el acabado, la Scrambler 400 X se presenta como una opción de excelente relación calidad-precio en su segmento.
Isso está parecendo a fábula das uvas verdes.
Ruim **** cara, compensa comprar a Royal