Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
La Historia Automotriz Es Rica En Intentos Inusuales De Alimentar Vehículos. Desde Los Coches De Leña (Gasógeno) Usados En Brasil Durante La Segunda Guerra Mundial Hasta Los Prototipos Impulsados Por Viento, Explora Algunos De Los Más Extraños Combustibles Bizarros Y Tecnologías Alternativas Jamás Imaginadas.
La Búsqueda De Energía Para Mover Automóviles No Siempre Siguió El Camino Convencional De La Gasolina O El Diésel. A Lo Largo De La Historia, Especialmente En Tiempos De Crisis O De Gran Optimismo Tecnológico, La Creatividad Humana Dio Origen A Soluciones Energéticas Verdaderamente Inusuales, Algunas Ingeniosas, Otras Desesperadas, Y Muchas Que Hoy Consideramos Combustibles Bizarros.
En Brasil, La Escasez Impuesta Por La Segunda Guerra Mundial Hizo Que Los Coches Fueran Adaptados Para Quemar Leña A Través Del Sistema De Gasógeno. Hubo Incluso Prototipos Osados, Como Un Coche Impulsado Por Una Hélice Gigante, Probando Los Límites De La Ingeniería Nacional. Vamos A Recordar Algunos De Los Combustibles Bizarros Y Tecnologías Alternativas Que Ya Intentaron (O Aún Intentan) Impulsar Nuestros Vehículos Alrededor Del Mundo.
El Coche A Viento Brasileño: El Curioso Prototipo FEI X-1 Y Su Propulsión Por Hélice Gigante
En Una Demostración De Creatividad Paulista, Un Notable Prototipo Surgió De Una Facultad De Ingeniería: El FEI X-1. Este Vehículo Peculiar, Con Carrocería De Madera Para Ser Ligero (380 Kg), No Dependía De La Combustión Tradicional. Su Propulsión Principal Venía De Una Hélice, Similar A La De Un Avión, Y Era Capaz Hasta De Navegar En El Agua.
-
Una moto de 250 cilindradas que puede alcanzar 560 km con un tanque de 14 litros, trae frenos de disco en las dos ruedas y se encuentra entre las más conocidas de Brasil.
-
Hombre encuentra más de 200 coches raros abandonados en un terreno y intenta hacer lo imposible en 8 horas con una sorpresa al final.
-
Caso de estacionamiento irregular gana repercusión tras la remoción de un Mercedes Clase A de una manera tan extraña que incluso generó dudas sobre daños en el coche.
-
Custando R$ 16 mil, la nueva Yamaha tiene un motor híbrido de 125 cc con asistencia eléctrica, genera 8,3 cv, cuenta con ABS, consumo optimizado, conectividad Y-Connect, 25 litros de espacio y 4 años de garantía que sorprenden en el segmento urbano.
Para Iniciar El Movimiento, Utilizaba Un Motor Gordini, Pero Su Caja De Cambios Era Rudimentaria, Con Solo Primera Marcha Y Ré. Aunque Era Un Ejercicio De Ingeniería Interesante, El FEI X-1 Enfrentaba Desventajas Obvias De Seguridad Y Eficiencia Para Uso Práctico, Permaneciendo Como Un Curioso Capítulo De La Búsqueda Por Alternativas A Los Combustibles Bizarros O Convencionales En Brasil.
Gasógeno: El Combustible De La Crisis Que Hizo Que Coches Brasileños Y De Otras Naciones Quemaran Leña Y Carbón
La Segunda Guerra Mundial Impuso Una Severa Escasez De Combustibles, Forzando A Naciones A Buscar Alternativas Drásticas. En Brasil, Una Solución Fue El Gasógeno, Un Sistema Que Permitía A Vehículos Rodar Con Carbón Vegetal, Mineral O Leña. El Famoso Piloto Chico Landi LLegó A Ganar Campeonatos Usando Carbón De Nudo De Pino En Su Buick Adaptado.
El Sistema Funcionaba A Través De La Combustión Incompleta De La Materia Prima En Un Generador, Produciendo Un «Gas De Síntesis» Para Alimentar El Motor. Encender Era Un Ritual Complejo, Y Los Vehículos Sufrían Pérdida De Potencia (Cerca Del 35%), Además De Exigir Mantenimiento Diario Y Presentar Riesgo De Filtraciones De Gases Tóxicos. A pesar De Ser Un Retroceso Tecnológico, El Gasógeno Fue Crucial Para Mantener El Transporte En Funcionamiento.
Globos En El Techo Y El Sueño De La Energía Atómica: Otros Combustibles Bizarros E Ideas Futuristas Que Marcaron Época
En Europa, Durante Las Guerras, Los Vehículos Fueron Adaptados Para Usar «Gas De Ciudad» (Subproducto Del Carbón Mineral), Almacenado En Enormes Sacos De Tejido Gomado, Como Globos, En El Techo De Los Coches. La Baja Densidad Energética Resultaba En Poca Autonomía (Un Saco De 13 M³ Para 50 Km) Y La Aerodinámica Era Pésima.
Ya En Los Años 50, Ford Presentó El Concepto Del Ford Nucleon, Un Coche Que Prometía 8000 Km De Autonomía Con Un Reactor Nuclear Compacto En La Parte Trasera. La Idea, Alineada Con La «Era Atómica», Tropezó Con Desafíos Insalvables De Peso De Blindaje, Seguridad Y Descarte De Material Nuclear, Nunca Pasando De La Fase De Maqueta, Siendo Uno De Los Más Recordados Entre Los Combustibles Bizarros (O Fuentes De Energía) Propuestos.
Cuando Estiércol, Aguas Residuales Y Hasta Tequila Se Convirtieron En Combustibles Bizarros (O No Tanto Así)
El Inventor Británico Harold Bate, En Los Años 70, Adaptó Su Coche Para Funcionar Con Gas Metano De Estiércol De Pollo. Más Recientemente, La Francesa ARM Engineering Utiliza Residuos Orgánicos Para Producir Biocombustible (G-H3) Para Un Renault Zoe Eléctrico Con Célula De Combustible, Rompiendo Récords De Autonomía. El Lodo De Aguas Residuales También Genera Biometano, Usado En Brasil En Autobuses, Y Hyundai Investigó Hidrógeno De Excrementos Humanos.
El Propio Rudolf Diesel Usó Aceite De Cacahuate En Su Motor En 1900, Y Hoy El Biodiésel Y El Diésel Renovable Son Realidades. Curiosamente, Un Chrysler Con Motor A Turbina En Los Años 60 Había Funcionado Con Tequila Y Hasta Perfume Chanel Nº5, Más Como Una Demostración De Versatilidad Que Como Una Alternativa Viable.
De Las Prometedoras Algás Marinas A Las Valiosas Lecciones De Los Combustibles Bizarros Del Pasado
Actualmente, Mazda, En Asociación Con Universidades Japonesas, Invierte En Biocombustibles A Partir De Microalgas, Optimizadas Por Edición De Genoma Para Aumentar La Producción De Aceite. La Ventaja Es No Competir Con Cultivos Alimentarios Y Tener Un Ciclo Potencialmente Neutro En Carbono.
La Historia De Los Combustibles Bizarros Enseña Sobre La Importancia De La Necesidad (Crisis) Y De La Visión De Futuro Para La Innovación. Muchas Ideas, Como El Uso De Residuos Orgánicos, Que Parecieron Excéntricas, Encuentran Nueva Relevancia Hoy, Impulsadas Por La Búsqueda De Sostenibilidad Y Las Lecciones Aprendidas Sobre Seguridad, Viabilidad Económica Y Aceptación Pública.
Seja o primeiro a reagir!