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En El Extremo Sur De América Del Sur, Al Norte De Punta Arenas, En Chile, La Planta Haru Oni Fue Recientemente Inaugurada Y Este Año Planea Producir El Combustible Futuro, El Hidrógeno Verde Suficiente, Capaz De Remover Dióxido De Carbono Suficiente De La Atmósfera Para Producir Casi 200.000 Galones De Metanol.
Parte De Esto Será Posteriormente Convertido En Aproximadamente 34.000 Galones De Gasolina Verde – Todos Los Cuales Serán Enviados A Porsche Para Uso En Automovilismo Con Combustible Futuro.
¿Cómo Se Producirá El Combustible Futuro?
En La Región De Magallanes, En Chile, Los Poderosos Vientos Williva Alimentaron Un Sistema De Presión Extremadamente Baja Donde Los Océanos Atlántico Y Pacífico Se Encuentran.
La Energía Eólica Disponible Continuamente Es Aproximadamente Cuatro Veces Mayor Que En Cualquier Lugar De La Europa Continental, Lo Que Es Uno De Los Motivos Por Los Cuales La Planta Está Ubicada En Chile Y No En Europa.
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El Proyecto Es Un Esfuerzo Conjunto Entre HIF (Highly Innovative Fuels), Siemens Energy, ExxonMobil Y Las Empresas Chilenas De Petróleo Y Gas ENAP Y Empresas Gasco. Una Vez En Plena Capacidad Comercial En 2026, La Planta Será Capaz De Producir 1 Millón De Toneladas De Metanol Verde Por Año, Parte De Las Cuales Serán Convertidas En 145 Millones De Galones De Gasolina.
En Su Primer Año, Una Turbina Eólica Siemens Gamesa De 3,4 MW Alimentará Una Membrana De Intercambio De Protones Siemens Silyzer 200, Produciendo Hidrógeno Verde A Partir Del Agua Por Electrólisis Con 65% De Eficiencia.
La Comercialización Aumentará La Generación De Energía Eólica A 2,5 GW (Con Una Expansión Correspondiente De La Electrólisis), Con Ganancias De Eficiencia Adicionales Esperadas En Los Próximos Cinco Años. El Sistema Global Thermostats Extrae CO2 Del Aire Usando Un Recubrimiento Sorbente A Base De Aminas En Un Sustrato De Panel De Abeja Poroso De Cerámica. El CO2 Es Periódicamente «Lavado» Por Vapor De Baja Temperatura Para Producir 98% De CO2 Puro.
El Hidrógeno Y El Dióxido De Carbono Pasan Por Un Catalizador De Cobre-Zinc Johnson Matthey Para Formar Metanol Verde. Finalmente, El Metanol Es Vaporizado, Sobrecalentado Y Enviado A Un Reactor De Lecho Fluidizado, Donde Los Catalizadores De ExxonMobil Ayudan A Convertirlo En Gasolina, Con Agua Como Subproducto Del Combustible Futuro.
Los Aditivos Y Mezclas Necesarios Para Garantizar Que El eFuel Pueda Servir Como Un Sustituto «Drop-In» Para La Gasolina A Base De Petróleo Reducen Su Número De Intensidad De Carbono A Cerca De 10, En Lugar De Cero. Esto Aún Significa Que La Quema Produce 90% Menos Carbono Líquido Que La Gasolina Estándar, Pero Con Las Mismas Características De Rendimiento.
Como Más Un Compromiso Con Ese Combustible Neutro En Carbono, Porsche Invirtió US$ 75 Millones En HIF Global, Asumiendo Una Participación De 12,5% En La Empresa Chilena Para El Combustible Futuro.
La Inversión De Porsche Es Acompañada Por Otras Donaciones De Instituciones Financieras Y Empresas Como EIG, Baker Hughes, Gem Investments Y El Principal Accionista Andes Mining And Energy (AME). Estas Inversiones No Serán Utilizadas Solo Para Producir eFuels En Chile, Sino También Para Construir Instalaciones Adicionales En EE. UU. Y En Australia.
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