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Con Una Inversión de R$ 10,23 Mil Millones, La Concesión de un Tramo de 686 km en Rondônia Moderniza la Carretera, Impulsando la Logística Nacional e Integrando la Región al Desarrollo del País.
Una inversión multimillonaria en una sola carretera ha sido confirmada. La BR-364, un eje vital que conecta São Paulo a Acre, ha iniciado una transformación histórica. El proyecto promete no solo modernizar la infraestructura, sino también impulsar la economía de todo el Norte de Brasil.
La Inversión de R$ 10,23 Mil Millones en Infraestructura
En 2025, el gobierno federal firmó una concesión de R$ 10,23 mil millones. El monto se utilizará para transformar 686 km de la BR-364, en el tramo entre Porto Velho y Vilhena, en Rondônia. La obra representa un salto histórico para la logística del Arco Norte. El plan incluye duplicaciones, carriles marginales, pasarelas y puentes modernos.
Este proyecto va más allá de la seguridad en el tránsito. Él conecta el agronegocio del Centro-Oeste al potencial mineral del Norte de Brasil y a la economía del Nordeste. La carretera deja de ser solo un camino de paso. Ella se convierte en un verdadero vector de desarrollo para el país.
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De Carretera Aislada a Pilar de la Logística Nacional
La BR-364 fue inaugurada en 1960 para unir Cuiabá a Porto Velho, abriendo territorios antes aislados. Con el tiempo, tramos fueron asfaltados y modernizados, principalmente en Mato Grosso. Sin embargo, el norte aún sufría con la falta de infraestructura adecuada. La ausencia de duplicación causaba accidentes, lentitud y pérdidas en la productividad.
El desplazamiento de granos, carne y minerales era perjudicado. Ante este escenario, la bancada agrícola y sectores productivos presionaron por una solución. El resultado fue la concesión del tramo de Rondônia. La medida es una respuesta institucional para crear un canal de desplazamiento moderno, seguro y eficiente.
Lo Que Ya Se Está Haciendo en la Práctica
La transformación ya ha comenzado. La concesionaria Nova 364 S.A. fue autorizada a actuar en obras emergenciales incluso antes de la firma del contrato. Uno de los primeros avances ocurrió en la zona urbana de Jaru, con un tramo duplicado. Otra acción crucial fue en la puente sobre el río Candeias, cerrada desde enero de 2025 por problemas estructurales.
El cronograma es ambicioso. El contrato de 30 años prevé la entrega de 80% de las mejoras en los primeros 5 años. La concesionaria también está contratando 480 profesionales para la operación. La tecnología es un diferencial, con el uso de asfalto modificado por polímeros, más resistente al calor y al tráfico pesado.
Mejoras y Modernización de la Carretera
El plan de obras es extenso. Se duplicarán 107,5 km de la carretera para aumentar la movilidad y reducir los riesgos de colisión. El proyecto también implementará 190,5 km de carriles adicionales y 17,8 km de vías marginales, que mejoran el tráfico urbano.
La modernización incluye 24 pasarelas, 90 paradas de autobús y 24 pasos de fauna. Para la seguridad y vigilancia, se instalarán 90 cámaras con lectura automática de matrículas, 61 paneles de mensaje y 30 equipos de pesaje. Además, 12 bases operativas integradas ofrecerán soporte 24 horas a los conductores.
Más Que Asfalto, Una Plataforma de Desarrollo
Esta megaobra es un catalizador para la conectividad del país. Al modernizar la logística en Rondônia, el proyecto atrae inversiones, genera empleos y reduce el costo del flete. Él fortalece la integración del Norte de Brasil con el Arco Norte, corredor estratégico que transporta la producción nacional.
Con la finalización de las obras, la región tendrá más que una carretera mejorada. Tendrá una plataforma de desarrollo. La modernización de la BR-364 es la columna vertebral que conecta pueblos, productos y el potencial del norte al resto de Brasil. El camino hacia el desarrollo está, finalmente, siendo construido.
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