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La decisión de la Comisión de Vías y Transportes ocurre justo después de que el gobierno modifica el proceso de habilitación y reduce los costos de la licencia de conducir, e incluye la aprobación del vínculo obligatorio de instructores a las autoescuelas acreditadas, mientras altera reglas específicas para remolques usados en la formación de la categoría E, eliminando la edad máxima exigida
El Consejo Nacional de Tránsito cambió el proceso de habilitación al extinguir clases obligatorias y permitir una reducción de hasta el 80 por ciento en los costos, mientras que la comisión de la Cámara aprobó un proyecto que define el vínculo de instructores, ajusta reglas para remolques y altera las exigencias para la categoría E.
Dos días después de que el Contran aprobara una resolución que extingue las clases obligatorias en autoescuelas, el proceso de habilitación pasó a prever una reducción de costos que hoy ascienden a R$ 5 mil, permitiendo una disminución estimada de hasta el 80 por ciento en la preparación de los candidatos.
El miércoles, día 3, la Comisión de Vías y Transportes aprobó un proyecto que restringe la actuación de instructores a los profesionales vinculados a autoescuelas acreditadas por los departamentos de tránsito, corrigiendo lo que los parlamentarios clasificaron como una laguna normativa.
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Quedan excluidos de la regla los instructores de escuelas públicas de tránsito promovidas por estados y municipios, profesionales de las fuerzas de seguridad pública y docentes involucrados en la formación teórico-técnica ofrecida en escuelas de educación media.
Reglas para remolques y categoría E
El texto aprobado elimina la edad máxima de 20 años para remolques y semirremolques utilizados en la formación de conductores de la categoría E, que conduce vehículos articulados con un peso bruto superior a 6 toneladas en diversas actividades.
Se exige únicamente que los implementos mantengan buenas condiciones de conservación y funcionamiento, quedando su utilización vinculada a autoescuelas acreditadas, salvo excepciones definidas por el propio Contran en una regulación específica.
La categoría E abarca camiones con dos remolques, conocidos como bitrens, y autobuses articulados empleados en operaciones de transporte, formando una estructura formativa de conductores habilitados para unidades acopladas.
Estandarización de procedimientos y justificaciones
El relator Hugo Leal presentó un sustitutivo al Proyecto de Ley 1111/25, de autoría del diputado Toninho Wandscheer, que originalmente trataba solo de la dispensa de la edad máxima aplicable a las unidades acopladas usadas en la formación de nuevos conductores.
Según Leal, la actuación de instructores autónomos puede generar fragilidades en el control pedagógico y en la fiscalización, afectando la garantía de que los servicios prestados estén en conformidad con las normas de tránsito vigentes, como observó el parlamentario.
Él afirmó que la estandarización buscada pretende cohibir prácticas irregulares y asegurar que el proceso de enseñanza-aprendizaje sea conducido dentro de parámetros técnicos y legales, evitando riesgos operacionales e inconsistencias formativas en el sector.
El relator agregó que la edad de los implementos rodoviarios no interfiere en la calificación de los conductores, siempre que los equipos estén preservados, enfatizando que la regla anterior no presentaba relación práctica con el aprendizaje.
Próximos pasos y tramitación conclusiva
La propuesta seguirá para análisis de la Comisión de Constitución y Justicia y de Ciudadanía en carácter conclusivo, paso necesario antes de una eventual votación en los plenos de la Cámara y del Senado para que pueda convertirse en ley federal.
El texto aprobado conecta cambios estructurales en el proceso de habilitación a las directrices definidas por el Contran el 1º de diciembre, formando un conjunto normativo que reorganiza instrucción, vehículos utilizados y estándares técnicos exigidos.
La materia involucra también la evaluación sobre impactos pedagógicos y ajustes administrativos, formando una etapa accesoria del debate legislativo que precede la consolidación final de las alteraciones previstas en la propuesta conducida por los diputados.
Fuente: Agencia Cámara de Noticias
Acabamos a MAMATA das » auto escola» já Ganharam MUITO agora teriam que trabalhar como o taxista Depois do Transporte por Aplicativo !
O. Brasil teima em burocratizar tudo. Uma medida finalmente certa do governo pra facilitar a vida do cidadao, vem seguida por outra que continua dificultando. Paises como EUA e Suica, as regras simples e barato. Com 30 do dolares se Tira uma CNH, nos EUA e dependendo do estado, faz isso num dia. Na Suica a carteira dura ate voce completar 70 anos. Mas la, eles pudem mal motorista que desobedece as leia. Aqui, punimos quem quer tirar a CHN com regras absurdas e caras. Dirigir no Mundo atual eh uma necessidade e nao um privilegio. Mas parece que nao conseguimos entender isso.
Medidas eleitoreiras. Nem que seja às custas de vidas. Um retrocesso inaceitável, na contramão de que se pede mais segurança no trânsito. Essa tentativa de abrandamento das regras às vésperas de uma eleição é um verdadeiro desrespeito à população e principalmente à vida. Em nome do poder.
Acho muito boa a ideia de redução de custos em um processo extremamente nescessário para a população. Habilitação abre portas. Surreal um país onde o salário gira em torno de 1500 reais, habilitação custar tão caro. Segurança se dá também fiscalizando e punindo quem comete faltas.