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Estructura Innovadora Subacuática Conecta Países e Inspira Proyecto Nacional; Conozca las Soluciones de Ingeniería y Desafíos Ambientales Detrás del Mayor Túnel Inmerso del Mundo.
El mayor túnel sumergido del mundo está en construcción en el norte de Europa, conectando Dinamarca con Alemania a través de una infraestructura subacuática que se ha convertido en referencia internacional.
El método utilizado involucra módulos de concreto prefabricados, instalados a cerca de 40 metros de profundidad en el Mar Báltico, permitiendo la creación de un corredor de transporte de alta capacidad que atraviesa fronteras.
Inspirado en este modelo, Brasil avanza en un proyecto pionero para conectar Santos y Guarujá, en la costa de São Paulo, con una solución sin precedentes en el país.
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Mientras que el proyecto brasileño tendrá 870 metros de extensión, el emprendimiento europeo se destaca por su dimensión y complejidad, con 18 kilómetros de longitud.
El túnel europeo será, cuando se complete, el mayor construido mediante el método sumergido, superando en escala y tecnología todos los ejemplos anteriores de este tipo de obra.
Técnica Constructiva de Túnel Inmerso Subacuático
La principal diferencia entre un túnel sumergido y un túnel tradicional, excava por máquinas bajo el suelo, está en la técnica constructiva.
En el caso del túnel que atraviesa el Canal de la Mancha, entre Francia y Reino Unido, fueron necesarias excavaciones profundas.
El túnel sumergido utiliza módulos prefabricados en concreto armado, lo que simplifica la ejecución y reduce tanto el tiempo como el impacto ambiental.
Cómo es la Construcción del Mayor Túnel Inmerso del Mundo
El túnel en construcción entre Rødbyhavn, en Dinamarca, y Puttgarden, en Alemania, está formado por 79 bloques gigantes de concreto, cada uno con 217 metros de longitud, 42 metros de ancho y nueve metros de altura.
El peso de cada módulo impresiona: alrededor de 73 mil toneladas, lo equivalente a diez estructuras de la Torre Eiffel.
Estas piezas son montadas en una fábrica exclusiva de 220 hectáreas ubicada en Rødbyhavn, en la Isla Lolland.
Los bloques son transportados hasta una zanja excavada en el fondo del Mar Báltico y posicionados con precisión.
Para garantizar la estabilidad y seguridad, cada módulo pasa por procesos rigurosos de sellado e interconexión, formando una estructura continua de casi 18 kilómetros de extensión.
La instalación de las piezas está condicionada a las condiciones climáticas, exigiendo embarcaciones especialmente diseñadas para la operación.
De acuerdo con información de Femern A/S, empresa estatal danesa responsable de la obra, el inicio de la inmersión de los primeros bloques depende de pruebas con las embarcaciones y de las condiciones del mar.
La previsión actual es que esta etapa se complete hasta 2029.
La inversión total estimada es de 7,4 mil millones de euros, aproximadamente R$ 46,5 mil millones en valores de julio de 2025.
El túnel albergará autopistas de dos vías en cada sentido y dos líneas ferroviarias electrificadas, optimizando el transporte entre los países.
Ventajas Ambientales y Técnicas del Túnel Inmerso
La técnica del túnel sumergido presenta beneficios importantes.
Entre ellos, se destaca la menor profundidad necesaria para la instalación, ya que las estructuras se asientan en el propio lecho del mar o río, reduciendo el impacto ambiental en comparación con excavaciones profundas.
El tiempo de ejecución también tiende a ser inferior, ya que los módulos se fabrican en serie fuera del sitio definitivo y solo se “sumergen” y conectan en el entorno subacuático.
Estos diferenciales hicieron que el modelo europeo se convirtiera en referencia para Brasil, que se prepara para ejecutar el primer túnel sumergido del país en la conexión entre Santos y Guarujá.
Detalles del Túnel Inmerso entre Santos y Guarujá
El proyecto del litoral paulista prevé la implementación de seis módulos de concreto prefabricados, fabricados en un dique seco.
Después de la conclusión, cada módulo será sometido a pruebas de sellado e impermeabilidad antes de ser transportado por flotación hasta el punto de instalación, en el fondo del estuario que separa las dos ciudades.
El túnel sumergido entre Santos y Guarujá contará con 870 metros de extensión e integra una asociación entre el gobierno federal y el gobierno estatal de São Paulo, coordinada por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos.
La inversión prevista es de R$ 6 mil millones, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y logística de la región portuaria más activa del país.
Además de la reducción del tiempo de desplazamiento entre Santos y Guarujá, la obra promete beneficios en sostenibilidad, ya que el sistema modular disminuye la necesidad de intervenciones ambientales de gran escala.
Otro punto relevante es la rapidez en la ejecución, ya que el método constructivo permite que los módulos sean producidos en paralelo a la preparación del lecho donde el túnel se asentará.
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