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La Compañía Docas de Río de Janeiro (CDRJ) firmó una asociación con la energética Karpowership para el desarrollo de un proyecto pionero en los puertos cariocas, con la instalación de termoeléctricas flotantes y líneas de transmisión de energía en la región.
Con una nueva asociación firmada con la compañía de energía Karpowership Brasil Energia, la Compañía Docas de Río de Janeiro (CDRJ) continúa avanzando este miércoles, (22/06), para el crecimiento de los puertos cariocas. De esta manera, la empresa energética realizará la instalación de termoeléctricas flotantes en un proyecto pionero en los complejos portuarios del estado, además de la construcción de torres de distribución de energía y nuevas líneas de transmisión del recurso, con el objetivo de hacer que el sector energético sea más eficiente en la región.
Compañía energética Karpowership firma asociación con Docas de Río de Janeiro para proyecto de instalación de termoeléctricas flotantes y torres de distribución de energía en los puertos cariocas
El nuevo acuerdo de las Docas de Río de Janeiro garantizará un proyecto pionero en los puertos cariocas a lo largo de los próximos años, ya que permitirá la instalación, en el área portuaria, de torres de distribución de energía eléctrica y el paso aéreo de la línea de transmisión por parte de Karpowership.
Además, la empresa del sector energético también realizará la instalación de termoeléctricas flotantes para la producción del recurso, con el objetivo de hacer que la cadena de producción y distribución energética en la región sea aún más eficiente.
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Karpowership es una empresa de energía de origen turco y, con el nuevo proyecto en el estado carioca junto con la CDRJ, pretende traer una iniciativa pionera en el territorio nacional y en el mercado energético brasileño. De esta manera, el proyecto presentado por la compañía prevé que la Bahía de Sepetiba reciba la instalación de cuatro termoeléctricas flotantes, una unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación (FSRU) de GNL, además de la instalación de torres temporales para la transmisión de la producción de energía realizada en los puertos cariocas.
Además, actualmente, las dos primeras embarcaciones termoeléctricas ya están en la región y se encuentran atracadas en el Puerto de Angra dos Reis. Asimismo, el proyecto pionero de Karpowership y de las Docas de Río de Janeiro prevé que las termoeléctricas flotantes Porsud I y II y Karkey I y II tendrán una capacidad instalada total de 560 MW al final del proyecto de instalación de las estructuras en los puertos cariocas.
De esta manera, Karpowership avanza en busca de crecimiento en el mercado energético nacional, mientras que Docas de Río de Janeiro busca atraer nuevas inversiones para los puertos del estado de Río de Janeiro.
Proyecto de instalación de termoeléctricas flotantes en los puertos de la CDRJ garantizará más seguridad al sector energético brasileño en los próximos años
El año 2021 tuvo una fuerte inestabilidad en el sector energético brasileño, debido al período de escasez hídrica excepcional, que resultó en bajos niveles de almacenamiento en los reservorios de las centrales hidroeléctricas de las principales cuencas del país.
De esta manera, el desarrollo del proyecto de instalación de las termoeléctricas flotantes por parte de Karpowership garantizará una mayor seguridad para el abastecimiento energético del estado de Río de Janeiro, evitando que momentos de crisis como este influyan en la transmisión del recurso.
Además, de acuerdo con Karpowership y las Docas de Río de Janeiro, el proyecto recibió la licencia ambiental integrada (LAI) del INEA para el inicio de la implementación de la pequeña línea de transmisión en el Distrito Industrial de Santa Cruz y, ahora, espera la decisión sobre la licencia de operación por parte del órgano licenciador.
También ya se están contactando a las compañías reguladoras del sector, como la Agencia Nacional de Petróleo (ANP) y la Agencia Nacional de Energía Eléctrica (ANEEL), para tratar las cuestiones técnicas del proyecto.
Por último, la Compañía Docas de Río de Janeiro estima recaudar cerca de R$ 32 millones durante el período del proyecto y pretende atraer una serie de nuevas inversiones para la infraestructura y la calidad operativa de los puertos del estado a lo largo de los próximos años.
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