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El Poder De Apoyo Del Estado A La Revolución De Los Coches Eléctricos De China Convierte A Fabricantes Chinos Como Nio Y BYD En Competidores De Tesla.
Después de la ambición declarada de China por la electrificación, se volvió casi imposible obtener una placa para un coche de gasolina en Pekín. Este año, alrededor de una cuarta parte de los coches comprados en el mayor mercado de automóviles del mundo fueron híbridos impulsados por batería o enchufe. El año 2022 cerró con alrededor de 6 millones de vehículos eléctricos. ¡Ningún otro país se acerca!
El ascenso de China como potencia en vehículos eléctricos es impulsado por el generoso apoyo del gobierno, así como por la feroz competencia interna, que ha disminuido los precios al aumentar la demanda.
Según los datos de investigación de JATO Dynamics, no solo las opciones eléctricas en China son ahora más baratas en promedio que los coches de gasolina, sino que también son más accesibles que los vehículos comparables vendidos en Europa y América del Norte.
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Para tener una idea, con el apoyo del gobierno chino, Arcfox, una marca local lanzada por el grupo estatal BAIC en 2020 como un desafiante potencial de Tesla, estaba ofreciendo un acuerdo que redujo varios miles de dólares del precio, bajando el sedán impulsado por batería a alrededor de US$ 34,000!
¡Los Fabricantes Chinos Lideran La Revolución Eléctrica Del Sector No Solo En China, Sino Globalmente!
Los analistas ven cada vez más a los fabricantes chinos liderando la revolución eléctrica del sector no solo en China, sino globalmente, a medida que las ofertas chinas se vuelven disponibles en el extranjero. Desde un punto de vista global, la llegada de vehículos eléctricos chinos a precios accesibles es una victoria para los esfuerzos globales por evitar las peores consecuencias del cambio climático.
También es una victoria para los planificadores industriales en Pekín, que han estado enfocados en forjar una marca automotriz líder mundial durante décadas. Fabricantes chinos como Nio y BYD ahora son a menudo mencionados como desafiantes de Tesla.
La Entrada De Tesla En Shanghái Llevó A Muchas Montadoras Chinas A La Quiebra
Pero la carrera está lejos de terminar. Siguen siendo más de una docena de fabricantes que venden vehículos eléctricos en volúmenes significativos en China hoy. Muchos enfrentan quiebra provocada por exceso de capacidad y márgenes de beneficio muy estrechos. La historia del venerable Grupo BAIC es un buen ejemplo de esta mezcla de intensa competencia y apoyo estatal.
Este ajuste de cuentas fue provocado indirectamente por la apertura de la Gigafábrica de Tesla en Shanghái en diciembre de 2019, que fue un punto de inflexión para el sector de coches eléctricos en China.
Hasta ese punto, el crecimiento de las ventas había sido impulsado en gran parte por empresas dependientes de subsidios que vendían pequeños coches, pero las autoridades recortaron la financiación para muchos vehículos ligeros al mismo tiempo que permitieron la entrada del fabricante estadounidense Tesla.
Si bien es eficaz para crear un sector próspero, la intervención del gobierno chino en el mercado de electrificación de vehículos ha dejado “un enorme espacio para más consolidación” y futura quiebra masiva a medida que el sector intenta lidiar con el exceso de capacidad, dijo Qiu Kaijun, analista chino de la industria automotriz. Añadió que los recortes de precios, una táctica común para estimular las ventas, seguirán siendo comunes incluso después de que los subsidios gubernamentales expiren a finales de 2022, porque los fabricantes chinos no pueden permitirse el lujo de aumentar los precios y arriesgarse a perder clientes.
Los Chinos Tienen Una Mayor Oferta De Vehículos Eléctricos Que En Cualquier Otro Lugar Del Mundo — ¡Y A Un Precio Más Bajo!
El desarrollo liderado por el estado del sector y su enfoque en la reducción de costos son buenos para los clientes. Los compradores en China tienen una selección mayor de vehículos eléctricos que en cualquier otro lugar del mundo — y a un precio más bajo.
Aunque la principal razón de los coches eléctricos más baratos es el enfoque en mini-vehículos para el mercado masivo, la escala del mercado chino ahora ha comenzado a bajar los precios incluso para modelos más grandes, como SUVs, dijo Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics. “Es más fácil para ellos reducir el costo de desarrollo de esos coches — reducir el precio de las baterías, por ejemplo — que para los fabricantes que no tienen tanto apoyo de sus gobiernos locales”, dijo él.
Esta tendencia ha resultado en que muchos chinos elijan la electricidad no por temores por el futuro del planeta, sino por consideraciones de costo y por la perspectiva de eludir las restricciones de las grandes ciudades sobre la propiedad y uso de coches.
Además, las grandes ciudades chinas limitan el acceso a licencias para reducir la congestión. Los compradores de coches eléctricos generalmente tienen tiempos de espera más cortos que si hubieran optado por coches de gasolina.
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