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La Nueva Fase de La Tributación Aumentará El Costo de Los Vehículos Electrificados, Presionará Precios Al Consumidor y Acelerará La Producción Nacional En Medio de La Disputa Con Marcas Chinas
Comprar un carro eléctrico o híbrido en Brasil debe volverse sensiblemente más caro a partir de 2026, y el motivo está ligado directamente a la política tributaria adoptada por el gobierno federal. A principios del segundo semestre, el impuesto de importación para vehículos electrificados alcanzará el límite del 35%, porcentaje definido aún en 2024 y que ahora entra en su fase final de aplicación.
Desde enero de 2024, los carros eléctricos e híbridos importados volvieron a pagar impuesto de importación en el país. La reanudación de la cobranza fue planificada de forma gradual y tuvo como principal objetivo estimular la producción nacional de estos modelos, además de reducir la dependencia de vehículos traídos del exterior.
Actualmente, siguen en vigor las tasas implementadas en julio de 2025. Los carros híbridos convencionales pagan el 30% de impuesto de importación, mientras que los híbridos plug-in son gravados en el 28%. Los vehículos totalmente eléctricos enfrentan una tasa del 25%. Este escenario, sin embargo, cambia en julio de 2026, cuando todas estas categorías comienzan a sufrir la incidencia máxima del 35%.
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La información fue divulgada por sitios especializados del sector automotriz y confirmada por comunicados oficiales del gobierno, que clasifican la medida como estratégica para el fortalecimiento de la industria nacional.
Fabricantes Aceleran Producción En Brasil Para Escapar Del Impuesto
El aumento progresivo de los tributos es visto como una acción proteccionista para contener el avance de los modelos importados, especialmente los de origen chino, que llegaron a Brasil con precios agresivos y ganaron rápidamente espacio en el mercado. Como respuesta, algunas fabricantes comenzaron a invertir en el ensamblaje local de vehículos electrificados.
La BYD ya ensambla en Brasil modelos como Dolphin Mini, King y Song Pro. Además, el fabricante chino confirmó que también iniciará el ensamblaje del Song Plus en la unidad de Camaçari, en Bahía, aún este año.
Otro movimiento relevante viene de la GWM, que produce el SUV híbrido Haval H6 en la fábrica de Iracemápolis, en el interior de São Paulo, instalada en el lugar donde anteriormente funcionaba una unidad de Mercedes-Benz. La Chevrolet ya confirmó la producción nacional del Spark, con fabricación prevista para la ciudad de Horizonte, en Ceará.
Para el consumidor, el impacto tiende a ser directo: los vehículos electrificados importados deben sufrir reajustes más fuertes a partir de 2026, mientras que los modelos ensamblados en Brasil pueden convertirse en la opción más accesible para quienes desean ingresar al mercado de carros eléctricos e híbridos.
Con información de: CNN Brasil
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