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BYD Anticipa Aumento De Impuestos Y Trae 100.000 Vehículos Híbridos Y Eléctricos – Entiende Cómo La BYD Está Revolucionando El Mercado De Autos En Brasil, Garantizando Precios Competitivos Antes De Julio
BYD Continúa En Los Titulares Con Su Llegada A La Región. Después De Descargar Más De 5.000 Autos En Brasil De Una Sola Vez Con Su Propio Barco, Ahora Anunció Que Traerá Hasta 100.000 Autos Híbridos Y Eléctricos Antes De Comenzar Julio.
La Decisión De La Marca China Está Motivada Por El Hecho De Que, A Partir Del 1 De Julio, Los Automóviles Híbridos Y Eléctricos En Brasil Sufrirán Un Aumento Adicional En El Impuesto De Importación.
Con Esta Acción, La Empresa Busca Mantener Los Precios Bajos Que Ha Practicado Desde El Inicio Del Año, Ya Que Esta Nueva Tarifa Podría Llevar A Costos Siendo Transferidos A Los Consumidores. Para Anticiparse A Esta Modificación, La BYD Quiere Alcanzar La Marca De 100.000 Vehículos Importados De China Antes De Julio.
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Este Volumen Debe Ser Suficiente Para Abastecer Las Operaciones De La Empresa En Brasil Hasta El Final Del Año, Momento En El Que Se Espera Que Comience La Producción Local En Camaçari, En Bahia, En El Norte Del País.
Aunque Ocurran Costos De Almacenamiento En Puertos Brasileños O En Centros De Distribución En Diferentes Regiones Del País, Estos Gastos Serían Menores Que El Costo Adicional Del Impuesto Más Alto.
Un Movimiento Inusual
Este Movimiento Inusual Se Debe Al Aumento Sustancial Del Impuesto De Importación, Que Pasará Del 10% Al 18% Para Vehículos Eléctricos Y Del 12% Al 20% Para Híbridos Plug-In A Partir De Julio. Los Híbridos No Recargables Externamente, Una Categoría En La Que La BYD No Participa, Tendrán Una Tasa Del 25%.
Un Volumen Sin Precedentes De Autos BYD
Según Fuentes Cercanas A La Marca, Entre Enero Y Mayo De Este Año, La BYD Importó Aproximadamente 30.000 Vehículos Para Brasil, De Los Cuales 25.000 Ya Estaban Registrados A Mediados De Mayo Y 5.500 Fueron Recientemente Descargados En El Puerto De Suape, En Pernambuco.
Aún Faltan Aproximadamente 65.000 Vehículos Para Llegar En Un Mes Para Cumplir El Objetivo. Para Lograr Esto, La BYD Necesitará Realizar Una Operación Logística Intensa Para Asegurar Que Todos Los Vehículos Entren Al País Antes Del 30 De Junio, Evitando Así El Aumento Del Impuesto. Esta Operación Ya Está En Marcha, Ya Que Más De Una Docena De Barcos Cargados Con Vehículos De La Marca Están Programados Para Atracar En Puertos Brasileños En Las Próximas Semanas.
Cada Barco Deberá Transportar En Promedio 3.500 Unidades Para Alcanzar El Objetivo, Lo Que Implica En Una Llegada Muy Frecuente De Barcos, Aproximadamente Uno Cada Dos Días. “Nuestro Horario Varía. Podemos Recibir Barcos Cada Tres Días, Una Semana O Más. Todo Depende Del Calendario”, Explicó Al Medio Leonardo Felippe, Director De La Cadena De Suministros De La BYD.
Actualmente, La BYD Opera En Los Puertos De Suape (PE), Vila Velha (Espírito Santo) E Itapoá (Santa Catarina), Utilizando Barcos Del Tipo Ro-Ro, Que Permiten La Entrada Y Salida De Vehículos Con Sus Propias Ruedas.
Si El Fabricante Chino Consigue Importar 100.000 Autos Hasta Julio, Establecerá Un Récord En Brasil Por La Mayor Llegada De Vehículos Importados En Un Período De Seis Meses. Esto También Reflejará Un Salto Significativo En Los Resultados De La Marca En Brasil. En 2023, La BYD Registró 18.000 Unidades En El País, Y En Los Primeros Cuatro Meses De 2024 Ya Fueron Casi 22.000.
Si La BYD Consigue Vender 100.000 Vehículos En 2024, No Solo Crecerá Más De Cinco Veces En Comparación Con El Año Anterior, Sino Que También Alcanzará El Volumen De Emplacamientos Que Renault Logró El Año Pasado En Autos De Pasajeros. La Marca China Ya Está Entre Las Diez Más Vendidas En El Mercado Brasileño.
Desafíos Y Beneficios Logísticos
Importar Una Cantidad Tan Grande De Vehículos Representa Un Desafío Logístico Considerable, Pero También Ofrecerá Un Ahorro Significativo, Permitiendo A La Empresa Evitar Transferir Los Costos A Los Clientes Hasta Que Comience La Producción En La Fábrica De Camaçari.
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