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Con 250 toneladas de baterías y 40 megavatios de capacidad energética, el casco 096 concluye la instalación de seis sistemas de evacuación de 22 metros y 13 balsas para 2.432 personas antes de iniciar, en 2026, operaciones de hasta 185 km en el Río de la Plata.
El mayor vehículo eléctrico del mundo alcanza un hito crucial de seguridad antes del lanzamiento. En construcción por Incat, en Australia, el casco 096 concluyó la instalación del Sistema de Evacuación Marítima y debe entrar en servicio en 2026, operando completamente con electricidad.
Instalación del Sistema de Evacuación refuerza la seguridad del mayor vehículo eléctrico del mundo
La semana pasada, en el astillero de Incat en Hobart, el casco 096 concluyó la instalación del Sistema de Evacuación Marítima, proporcionado por Liferaft Systems Australia, marcando un importante hito de seguridad antes de la entrega.
Seis unidades MES de 22 metros serán instaladas a lo largo de los laterales de la embarcación. El sistema será apoyado por 13 balsas salvavidas interconectadas, con capacidad combinada para evacuar 2.432 personas en caso de necesidad.
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Durante las pruebas y el comisionado, tres unidades MES fueron evaluadas a bordo. Cada unidad fue conectada a una balsa salvavidas abierta y reversible para 128 personas, además de una balsa adicional interconectada, validando procedimientos y rendimiento en condiciones operativas.
“La seguridad es fundamental en todas las embarcaciones que construimos en Incat. La implementación exitosa del Sistema de Evacuación Marítima en el casco 096 demuestra la profundidad de la ingeniería, la planificación y la colaboración necesarias”, afirmó Robert Clifford, presidente de Incat.
Capacidad energética de 40 megavatios con 250 toneladas de baterías
El casco 096 es descrito como el mayor vehículo eléctrico del mundo y el mayor barco eléctrico a batería jamás construido. La embarcación transporta 250 toneladas de baterías que proporcionan 40 megavatios de energía.
La capacidad energética es equivalente a la potencia de 487 vehículos eléctricos de Tesla y cuatro veces mayor que cualquier instalación de baterías marinas anterior. El sistema posiciona el proyecto como un desarrollo récord en el transporte marítimo.
Inicialmente planeado para operar con gas natural licuado, el barco fue convertido para operar completamente con baterías y motores eléctricos. Se trata de un catamarán de pasajeros del tipo roll-on/roll-off, conocido como Ro-Pax.
Transporte de 225 vehículos y 2.100 pasajeros en embarcación de 130 metros
La embarcación mide 130 metros, equivalentes a 426 pies, y puede transportar 225 vehículos y 2.100 pasajeros por travesía. La propulsión es proporcionada por ocho chorros de agua Wärtsilä.
Con este conjunto, el barco alcanza una velocidad máxima de 46 km/h, o 29 mph. A principios de año, el casco 096 navegó por sus propios medios por primera vez, marcando la transición de la fase de construcción a pruebas operativas.
El mes pasado, Incat inició las pruebas portuarias en el río Derwent. Las evaluaciones incluyen maniobras controladas para analizar propulsión, manejo, sistemas de control y rendimiento a bordo en condiciones reales.
Operación prevista en el Río de la Plata con travesías de hasta 185 kilómetros
Tras los ajustes finales, el mayor vehículo eléctrico del mundo será enviado a América del Sur para operar por Buquebus. Se prevé que la embarcación actúe en la travesía del Río de la Plata.
La ruta conectará Buenos Aires, en Argentina, a destinos en Uruguay, con trayectos de hasta 185 kilómetros, o 115 millas, por travesía. El servicio transportará pasajeros y sus vehículos entre los dos países.
Además de la función de transporte, el casco 096 contará con el mayor espacio comercial ya instalado en una embarcación de este tipo. Más de 2.300 metros cuadrados del cubierta han sido destinados a instalaciones comerciales.
El área corresponde a 25.000 pies cuadrados dedicados a opciones de compras durante el viaje. El proyecto representa un avance significativo en el transporte marítimo eléctrico a gran escala, consolidando el mayor vehículo eléctrico del mundo como referente en capacidad y tecnología.
Es el primer barco de este tamaño y capacidad en operar exclusivamente con energía de batería. Según la información divulgada, se trata de un hito en el sector, con transición completa de la fase de construcción a pruebas operativas antes de la entrada en servicio en 2026.
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