Las terminales portuarias y las naves podrán ser operadas sin necesidad de elementos humanos. La posibilidad de barcos y puertos independientes se ha discutido durante algunos años y ahora, finalmente, parece estar cerca de realizarse.
Este último miércoles, (13/07), se dio a conocer que la posibilidad de operar barcos y puertos sin necesidad de ayuda humana es real y está cada vez más cerca de materializarse, una transformación que sacude el terminales portuarias y actividades marítimas a escala mundial. La novedad marca el avance en las operaciones y garantizará más capacidad a los puertos.
La posibilidad de autonomía para puertos y barcos se discute desde hace años
En este sentido, el sector marítimo mundial comenzó a discutir la posibilidad de la independencia de terminales portuarias hace varios años y desde entonces una transformación disruptiva ha agitado las actividades marítimas y portuarias a escala global. Ahora bien, probablemente no esté lejos de ver barcos y puertos operando sin necesidad de elementos humanos.
Aunque por el momento su predominio en el sector marítimo es incierto, el independentismo se sitúa ahora en el centro del ruedo de la competencia. El mundo marítimo entendió rápidamente cómo las innovaciones tecnológicas y la inteligencia artificial podían acelerar y maximizar la autogestión de la navegación y las terminales portuarias, atrayendo inversiones masivas en la modernización de los sistemas a bordo de los barcos.
Es importante saber que proyectos que antes solo eran posibles en la ficción ahora se han convertido en realidad. Por ejemplo, botado a fines de 2021, el barco noruego Yara Bierkeland, que armonizó tecnología y eficiencia energética, fue el primero entre los barcos independientes, aunque no excluyó por completo la presencia de un equipo humano a bordo.
Poco después, le tocó el turno al Mikage, un barco de la japonesa Mitsui Lines, para poder atracar en solitario, utilizando drones para soltar los cables a los trabajadores del puerto. La expectativa es que la transformación acaba de comenzar y traerá más y más evolución a las operaciones de las actividades marítimas.
Brasil sigue de cerca este progreso y pretende acompañar las transformaciones
De esta forma, es válido entender que Brasil sigue de cerca el nuevo escenario y no pretende quedarse atrás. Por eso, desde 2020, el país cuenta con un sector de inteligencia artificial que reúne a representantes del gobierno, la academia marítima, empresas marítimas y la industria para planificar nuevas soluciones tecnológicas en alianza con centros de investigación y atraer inversiones para las nuevas apuestas de del país para el transporte marítimo y las actividades portuarias.
Además, las ciudades portuarias brasileñas ya cuentan con centros de innovación tecnológica de suma importancia. Se observa que la eficiencia esperada para las actividades marítimas sólo se logrará con la inclusión de toda la cadena logística involucrada en el movimiento de mercancías, desde la recogida en las fábricas, almacenamiento, despacho, transporte, descarga y entrega al destinatario final.
En este sentido, es importante saber que el actual escenario de guerra entre Rusia y Ucrania puede frenar la ola transformadora del sector. Además de la tragedia humana y el consiguiente aumento de la pobreza, el conflicto también plantea riesgos para el pleno funcionamiento de las terminales portuarias, los buques y la infraestructura de comunicaciones, no restringida a los países involucrados. No menos relevantes son los impactos que sufre la guerra cibernética entre estas naciones.
Por tanto, es necesario avanzar en la protección de las condiciones de comunicación para que ningún buque opere de forma aislada, sino como parte de la red global de abastecimiento, para que las actividades marítimas puedan funcionar plenamente. Esto se debe a que la agenda empresarial de navegación inteligente y tecnológica requiere un ambiente de paz y fuerte colaboración entre naciones.
