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Primera Fragata de la Marina de Brasil Tuvo su Batimiento de Quilla en la Última Semana. Emprendimiento Debe Generar Miles de Nuevos Empleos en la Construcción Naval Brasileña.
El batimiento de quilla de la primera de las cuatro fragatas de la Marina de Brasil, que serán fabricadas en Itajaí (SC), marcó una nueva fase en la construcción de buques de la clase Tamandaré. La ceremonia ocurrió el último viernes, en el Thyssenkrupp Estaleiro Brasil Sul. El proyecto ya generó 600 empleos y actualmente tiene otros 40 disponibles. En total, se generarán más de 2 mil oportunidades hasta el final de los trabajos. Bastante presente en la construcción naval, el batimiento ocurre cuando la quilla, la “espina dorsal” de la Fragata, se concluye, haciendo posible la estructuración de las demás partes.
Importancia de la Embarcación de la Marina de Brasil para la Construcción Naval
La evolución de la ingeniería y de los actuales procesos de producción utilizados en el Programa Fragatas Clase Tamandaré (PFCT) hacen posible que las embarcaciones sean edificadas en bloques.
De esta forma, en el caso de la Fragata Tamandaré, que generó diversos empleos, el batimiento de quilla fue caracterizado por el posicionamiento, en su lugar de edificación, de un bloque estructural que pesa cerca de 52 toneladas, equivalente a una de las plazas de máquinas del buque, donde serán instalados dos motores, equipos auxiliares y engranaje reductor.
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El barco alemán Bottsand abre su casco en dos mitades en medio del océano para absorber el petróleo derramado en la superficie, separa el aceite del agua dentro de un tanque de 790 metros cúbicos y se cierra nuevamente. Es el único barco del mundo diseñado de fábrica para partirse por la mitad como parte de la operación normal, y la tripulación de seis personas que opera todo es civil.
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Con casi 70 metros de ancho en la popa y forma de “rebanada gigante de queso”, el Ramform Titan remolca hasta 24 cables sísmicos para barrer el fondo del océano en 3D y revelar reservas de petróleo ocultas bajo kilómetros de sedimentos.
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Como una hélice de 131 toneladas y 11 metros sostiene el 90% del comercio global y transforma los mayores barcos portacontenedores del planeta.
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Con 225 metros de longitud y capacidad para 76 mil toneladas, este barco “se hunde” hasta 28 metros de profundidad para recibir destructores de guerra, plataformas de petróleo y radares gigantes flotando por encima y luego emerge con todo intacto en la parte superior como una bandeja colosal cruzando océanos.
Este tipo de construcción en bloques, que se construyen por separado y se unen al final, es inédito en la construcción naval de la Marina de Brasil. La producción de la primera fragata del proyecto comenzó en septiembre del año pasado.
El lanzamiento del buque, que creó diversos empleos, está previsto para 2024, con la entrega a la Marina de Brasil para diciembre del año siguiente. Poco después se entregarán tres embarcaciones más, en 2027, 2028 y 2029. El corte de la chapa del casco de la segunda fragata, que marca el comienzo de la construcción, debe hacerse aún en 2023.
Ventajas del Nuevo Modelo de la Marina de Brasil
El Almirante de Esquadra Arthur Fernando Bettega, Director General del Material de la Marina, resalta la importancia de este avance de construcción naval en el PFCT, que es estratégico para la Marina y para la soberanía del país.
Según Bettega, fue posible presenciar el encuentro de la tradición con la urgente modernidad tecnológica, resultando en la optimización de la producción y el aumento de la seguridad de los colaboradores y de la información.
Ya Oliver Burkhard, CEO de Thyssenkrupp Marine Systems, agregó que la empresa proporcionará a la Marina de Brasil fragatas de última generación, que reúnen lo más avanzado en tecnología naval, capacidad robusta de combate e innovación.
Este moderno modelo constructivo, que prevé la producción en bloques para ser edificados posteriormente, ofrece varias ventajas sobre el modelo antiguo. De esta forma, es posible instalar accesorios y fundaciones de forma anticipada, además de facilitar la colocación de equipos a bordo y permitir trabajos en varios niveles de forma segregada en cada unidad. El proceso también amplía la seguridad de los colaboradores, al mantener espacios abiertos por más tiempo durante la construcción.
Generación de Empleos en el Sector de Construcción Naval
Fernando Queiroz, el director ejecutivo del consorcio Águas Azuis, destacó en el evento que más de 600 colaboradores están actuando en el astillero, sin contar los prestadores de servicio y la cadena de proveedores y especialistas involucrados en la producción. A lo largo del proyecto, el programa de las fragatas prevé generar cerca de 2 mil empleos directos y 6 mil indirectos.
Fernando menciona que los esfuerzos de todos dieron frutos a través de una industria de construcción naval fuerte, competente, creativa y competitiva. El Thyssenkrupp Estaleiro Brasil Sul ya está entre las empresas que más generan oportunidades en la región de Itajaí y, así, contribuye para que Santa Catarina se mantenga entre los estados con las menores tasas de desempleo de Brasil.
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