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Vitória Celebra La Construcción del Tercera Puente, Ahora Una de Las Mayores Puentes en El País, Que Transforma La Movilidad y El Turismo en El Espíritu Santo.
El Puente Diputado Darcy Castello de Mendonça, conocido popularmente como Tercera Puente, se destaca como uno de los mayores puentes en el país, la construcción del puente conecta Vitória con Vila Velha con sus impresionantes 3.339 metros de extensión.
Si pensabas que cruzar un puente era solo una cuestión de algunos pasos, la construcción de la Tercera Puente vino a desafiar esta idea y mostrar que el Espíritu Santo alberga una de las mayores obras de ingeniería de Brasil.
Construcción de la Tercera Puente
La construcción de la Tercera Puente se inició en agosto de 1978 con el objetivo de permitir el cruce de 3.500 vehículos por día, beneficiando a cerca de 40.000 personas diariamente. Prometía reducir en 18 km el trayecto entre Vitória y Vila Velha, ahorrando hasta 52 minutos para coches particulares y 45 minutos para autobuses.
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Apelidada de Tercera Puente debido a las dos otras estructuras que ya unían los municipios— el Puente Florentino Ávidos (Cinco Puentes) y el Segundo Puente, inaugurados en 1928 y 1979 respectivamente—, esta mega construcción enfrentó desafíos significativos. Entre ellos, garantizar la navegación segura en el canal, cumpliendo con los estándares internacionales sin interferir en el flujo marítimo.
Constructora Norberto Odebrecht
Tras el análisis de cerca de 2.800 proyectos, la constructora Norberto Odebrecht asumió la obra, implementando tres cantejas de construcción en Vitória y Vila Velha. La construcción involucró el uso de avanzadas técnicas de ingeniería, como el montaje de vigas pre-moldeadas y el sistema de voladizos sucesivos en concreto con aduelas concretadas en el lugar.
La Tercera Puente consumió más de 11.560 m³ de concreto estructural, 12.000 toneladas de acero y 238.000 m² de encofrados. Con un vano central de 260 metros y altura de 60 metros, no solo superó los desafíos técnicos, sino que también se consolidó entre los mayores puentes en el país.
Entregada el 23 de agosto de 1989
Entregada el 23 de agosto de 1989, tras 11 años de construcción y una inversión de 221 millones de cruceros, el puente fue financiado por recursos de fondo perdido y préstamos acordados entre el gobierno y las contratistas de la época. La construcción de la Tercera Puente no solo mejoró significativamente la movilidad urbana, sino que también impulsó el turismo local, ofreciendo vistas panorámicas que se convirtieron en un atractivo a parte.
Falla en una Grúa
Desafortunadamente, la grandiosidad de la construcción de la Tercera Puente vino acompañada de sacrificios. Durante el proceso, se registraron 11 accidentes mortales, incluyendo un incidente el 17 de septiembre de 1985, cuando una falla en una grúa resultó en la pérdida de tres trabajadores. Estas vidas se recuerdan con respeto, destacando la dedicación de los más de 7.600 trabajadores que hicieron posible esta mega construcción.
La Construcción de la Tercera Puente Mantiene Su Papel Crucial
Actualmente, la Tercera Puente sigue siendo vital para el crecimiento natural de Vitória y Vila Velha. Proyectos recientes prevén la creación de una ciclovía y la ampliación del puente con dos carriles adicionales, totalizando seis, con una previsión de finalización en 2023. Así, la construcción de la Tercera Puente mantiene su papel crucial, reafirmándose como uno de los mayores puentes en el país y un símbolo del desarrollo capixaba.
¿Y tú, ya tuviste la oportunidad de cruzar la Tercera Puente? ¿Qué piensas de esta mega construcción que marca el escenario capixaba? ¡Comparte tu opinión en los comentarios!
O que me chamou atenção é a descrição na parte superior da foto
(investimento de 221milhões de cruzeiros) cruzeiros???, lembrando que a nosa moeda, infelizmente é o real, que de real, não tem mais nada, diante a desvalorização
Sem dúvida alguma é uma estrutura que muito beneficia a mobilidade na região metropolitana e sua vista é maravilhosa. Porém a cobrança do pedágio causa discussões.
Tempos dos militares a frente do governo, tempo em que o Brasil investia pesado em infraestrutura que hoje desfrutamos, diferente dos atuais tempos desses governos que tomam o dinheiro para si e o pais que se dane…