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¡La correa dentada bañada en aceite de los modelos Chevrolet Onix, Tracker y Montana está causando dolor de cabeza a los conductores! Un componente vital para el motor puede generar costos de hasta R$ 11 mil, si se utiliza el lubricante incorrecto.
¿Sabías que la correa dentada bañada en aceite de los motores de tres cilindros de Chevrolet es considerada un verdadero dolor de cabeza para los conductores?
El asunto va más allá de un simple cambio de pieza y puede generar un verdadero agujero en el bolsillo.
De acuerdo con el sitio Auto Papo, el costo de una sustitución preventiva o de emergencia puede variar de R$ 3.700 a hasta R$ 11 mil, dependiendo de las condiciones del componente y del historial de mantenimiento del vehículo.
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Costo de la sustitución preventiva de la correa dentada bañada en aceite
Si estás pensando en adquirir un Chevrolet usado, como el Onix, Tracker o Montana, con motor de tres cilindros, es esencial considerar la sustitución preventiva de la correa dentada bañada en aceite.
Este componente tiene una durabilidad prevista de hasta 240 mil km, siempre que se utilice el aceite correcto.
Si no hay daños y el aceite indicado por el fabricante es el ACDelco Dexos 1GEN3, la sustitución de la correa dentada es más sencilla y barata, con valores que varían entre R$ 3.700 y R$ 4.000.
No obstante, la falta de cuidados puede generar pérdidas mucho mayores.
Según AutoPapo, una concesionaria Chevrolet reveló que, si el aceite utilizado es inadecuado o el historial de mantenimiento del automóvil es poco claro, los costos pueden dispararse.
Si la correa dentada se contamina y presenta fallas, el valor de la sustitución puede llegar a hasta R$ 11 mil.
Impacto del lubricante inadecuado
El uso de aceite lubricante inadecuado es el principal villano para la correa dentada bañada en aceite.
Si se utiliza el lubricante incorrecto, el desgaste de la pieza puede ocurrir más rápidamente y hasta llevar al rompimiento del componente.
Si la correa presenta fallas, como pedazos sueltos, la sustitución será aún más cara, pudiendo superar R$ 11 mil, lo que es un monto mucho mayor que el costo de cambiar los neumáticos o incluso de reemplazar los fluidos del motor.
La recomendación para quienes buscan un Onix, Tracker o Montana usado es solicitar un descuento en el precio, si no hay certeza sobre el tipo de aceite utilizado.
Esta precaución puede evitar sorpresas desagradables y costos excesivos en el futuro.
Cómo evitar problemas y garantizar la durabilidad
La mejor forma de asegurar que tu correa dentada bañada en aceite tenga una larga vida útil es utilizar el aceite correcto, tal como lo indica Chevrolet.
El ACDelco Dexos 1GEN3 es el lubricante recomendado para mantener el buen funcionamiento del motor y la integridad de la correa dentada.
El componente está fabricado con goma de nitrilo butadieno hidrogenada (HNBR), altamente resistente a temperaturas elevadas y al contacto con aceites. Además, su composición incluye teflón, lo que aumenta aún más la resistencia térmica y la durabilidad.
Chevrolet ha estado atenta a esta cuestión y, en 2024, amplió la garantía del componente para todos los vehículos equipados con el motor de tres cilindros, ofreciendo cobertura de hasta 240 mil km, sin límite de tiempo.
Para beneficiarse de esta cobertura, es necesario seguir el plan de mantenimiento de la marca y realizar las revisiones periódicas en una concesionaria autorizada. De esta manera, el propietario estará protegido de costos elevados por sustituciones de la correa dentada.
Ventajas y desventajas de la correa dentada bañada en aceite
Una de las grandes ventajas de esta tecnología es la mayor eficiencia en los motores.
La correa dentada bañada en aceite fue adoptada por Chevrolet, así como por Ford, para mejorar el rendimiento del motor.
Este tipo de correa requiere menos esfuerzo para sincronizar el comando de válvulas, resultando en menos pérdidas mecánicas. Esto, en teoría, puede aumentar la durabilidad del motor y mejorar el rendimiento general.
A pesar de que la correa dentada bañada en aceite tiene una vida útil mucho mayor que la correa tradicional, que generalmente requiere reemplazo después de 60 mil a 80 mil km, necesita ser bien mantenida.
Si el aceite utilizado no es el correcto o el componente se expone a condiciones adversas, el desgaste se acelerará y los costos de reparación serán mucho más altos.
Para quienes desean comprar un Chevrolet usado
Si estás en busca de un Chevrolet usado, como el Onix, Tracker o Montana, es fundamental verificar el historial de mantenimiento del vehículo.
AutoPapo advierte que los vehículos que pertenecieron a empresas pueden tener mantenimiento poco detallado, con registros limitados y muchas veces sin información sobre el tipo de lubricante utilizado en el motor.
Asegúrate de que se utilizó el aceite correcto, ya que esto puede marcar toda la diferencia en el futuro y evitar costos inesperados.
La sustitución preventiva de la correa dentada bañada en aceite es una forma inteligente de garantizar que el motor siga funcionando bien por muchos kilómetros.
No obstante, en caso de daños causados por el uso de aceite inadecuado, los costos pueden ser tan altos como la sustitución de otros componentes importantes del automóvil.
Por eso, al comprar un vehículo usado, no dudes en negociar descuentos si hay alguna duda sobre el mantenimiento del motor.
Esse Onix é um verdadeira vergonha pra GM. Ploblema maior ainda é que os engenheiros. Que projeto esse carro. Não querem assumir o erro. Quem comprou um carro desse. É que sofre. Com . esse ploblema. Veja um astra por exemplo carro considerado. Antigo. Mais um bom carro.
Eu tenho gm 2.0 as vezes eu rádio até mais se 80 mil e nunca quebrou uma correia motor antigo né
Óleo qualquer qui seja nunca vai da certo com borracha ok uma ideia maluco da GM