Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
12 comentarios 
El mercado de sedanes está resurgiendo y atrayendo la atención de los conductores, con el Honda Civic G10 liderando el segmento. El modelo ofrece diversas versiones, precios competitivos y excelentes cifras de rendimiento. ¡Consulta!
El Honda Civic fue lanzado en el mercado japonés hace más de 50 años, sin embargo, llegó aquí solo en la década de 1990 a través de importaciones independientes hasta ser nacionalizado en 1997. Solo se produjo la carrocería sedán en el país, destacándose la imponente décima generación, producida en Sumaré entre 2016 y 2021. En este artículo, hablaremos de todo sobre el Honda Civic G10, que está ganando protagonismo en el segmento de sedanes.
¿Cómo llegó el Honda Civic G10 a Brasil?
Con ventas en baja, debido a la migración de los consumidores de sedanes medianos a SUVs, el Honda Civic nacional salió de línea para dar lugar a la décima primera generación, importada de Tailandia en versión única, híbrida, con un diseño más sobrio y mucho más caro.
Aunque ha sido descontinuado, el Honda Civic G10 de décima generación sigue siendo un coche muy bien aceptado en el mercado de usados. Además de su atractivo visual y mecánica confiable, el sedán es siempre recordado por su dinámica bien ajustada, característica apreciada por los conductores que priorizan el placer de conducir.
-
Toyota Hilux queda R$ 75,5 mil más barata y apuesta por el motor 2.8 turbodiésel de hasta 204 cv y 50,9 kgfm para acercarse a la VW Saveiro, que lidera con 4.472 ventas.
-
El nuevo Renault Koleos tiene una pantalla solo para el pasajero que es invisible para el conductor, asientos traseros calefaccionados y 29 sistemas de asistencia, pero sus competidores chinos cuestan R$ 40 mil menos y ofrecen más potencia.
-
El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
-
Fiat hace milagros en el mercado brasileño, reduce el precio de su hatch 0 km a R$ 69.990, vuelve a colocar el modelo como el coche más barato del país y reaviva la guerra contra Kwid y C3.
Bajo la hermosa carrocería, el Honda Civic G10 lleva una estructura que requirió mucho trabajo por parte de la ingeniería de Honda. La mayor renovación en la historia del sedán generó un automóvil más sofisticado en todos los aspectos en comparación con las generaciones anteriores y sus competidores de la época, tanto que sirvió de inspiración para la actual generación del archirrival Toyota Corolla.
Los 2,70 metros de distancia entre ejes favorecen el espacio interno de los ocupantes, que disponen de un maletero de 519 litros para llevar su equipaje.
La cabina se volvió más espaciosa y ganó equipamiento, mientras que la seguridad fue mejorada con nuevos recursos. La elogiada suspensión trasera independiente multilink fue mantenida, para alegría de los entusiastas del modelo.
¿El Honda Civic G10 ofrece buen rendimiento y consumo?
Según los datos del Inmetro, el Honda Civic de décima generación en el mercado de sedanes con motor 2.0 flex automático acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y tiene un consumo promedio de 7,2 km/l en la ciudad y 8,9 km/l en carretera con etanol.
Con gasolina, los promedios suben a 10,5 km/l y 13 km/l, respectivamente. La versión Sport con transmisión manual, por su parte, alcanza 7,1/ 9,3 km/l en la ciudad y 10,2/13,4 km/l en carretera (etanol/gasolina).
La Touring 1.5 turbo CVT tiene un rendimiento declarado de aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y un consumo promedio de 11,5 km/l en uso urbano y 14,4 km/l en trayecto por carretera, siempre con gasolina. Por último, el Civic Si cumplía la prueba de aceleración en 7,2 segundos sin exagerar en el consumo: 11,2 km/l en la ciudad y 13,7 km/l en carretera.
Principales Equipos del Honda Civic G10
Todas las versiones del Honda Civic G10 están equipadas de fábrica con seis airbags, controles de estabilidad y tracción, llantas de aleación de 17 pulgadas, computadora de a bordo, entre otros elementos.
En la versión EX se añaden espejos retrovisores con plegado eléctrico, faros con encendido automático y luces diurnas LED integradas, asientos de cuero y velocímetro digital. La EXL añade aire acondicionado digital de dos zonas, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y panel digital.
El sistema Lane Watch, que muestra el punto ciego del lado derecho a través de una cámara en el espejo retrovisor, faros full LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros con ajustes eléctricos, sensor de lluvia, espejo retrovisor interno fotocromático, techo solar y botón de encendido del motor con llave presencial son elementos de la versión Touring.
Cabe mencionar que, en el mercado de sedanes, los precios varían de R$ 92 mil en la línea 2017 y alcanzan hasta R$ 150 mil en la línea 2021.
Civic g10 tudo de bom. Não troco meu por mada .
Não exite Civic g10 de 92 mil
Notícia do krl,fala 3M 92k mad é de um Civic 2017 vsfd
Está tão barato esse!Quem noventa mil para pagar?