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Asociación iniciada hace dos décadas entre BMW y empresa china generó frutos inesperados: hoy, la ex-aliada domina el mercado europeo
Voge está superando expectativas en el mercado español. La marca china, que llegó al país en 2019, conquistó rápidamente un espacio destacado. Ahora, aparece entre los tres fabricantes más vendidos, con liderazgo en el segmento trail y un crecimiento acelerado en las ventas. La ascensión de Voge es un retrato del nuevo momento de la industria de motocicletas.
Marca china entre las líderes del mercado español
La división premium del gigante chino Loncin ya ocupa el cuarto lugar entre todas las marcas de motos en España. Queda detrás de dos líderes en scooters y de la también china Zontes. Esto significa que dos de las cuatro marcas más vendidas en el país son de China.
Honda y Yamaha aún se mantienen fuertes en las ventas acumuladas, pero el escenario cambia al mirar modelo por modelo. En este desglose, Voge lidera con holgura.
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Asociación con BMW fortaleció a Voge en Europa
Gran parte de este éxito se puede explicar por la alianza entre Loncin y BMW. La asociación comenzó en 2005, con Loncin fabricando motores para modelos como la BMW F 900 GS. Con el tiempo, la empresa china comenzó a producir motos completas para la fabricante alemana.
Esta colaboración fue más allá del ensamblaje: involucró estandarización, certificaciones e incluso licenciamiento de tecnologías. Así fue como surgió Voge como la conocemos hoy.
Voge 900 DSX domina el segmento trail
El modelo que cambió las reglas del juego fue el Voge 900 DSX. Inspirada en la BMW F 900 GS, esta moto lidera las ventas en el segmento trail, uno de los más populares de Europa.
Su diferencial está en los equipos y en la relación calidad-precio. A pesar de costar casi 10.000 euros, alrededor de R$ 63.549, ocupa el tercer lugar general entre todos los modelos vendidos en España, un mercado dominado por scooters, que representan más de la mitad de las ventas.
Voge 900 DSX ofrece más por menos. Mientras que la BMW F 800 GS comienza en € 10.970 y la F 900 GS supera los € 13.980 —o € 15.000 en las versiones más completas— la moto china sale por € 9.192, con equipamiento de serie que sorprende.
Incluye radar de punto ciego, alerta de frenado de emergencia, quickshifter, pantalla TFT de 7 pulgadas con reflejo de GPS y otros recursos generalmente exclusivos de motos de categorías superiores.
Desempeño técnico inspirado en la competidora alemana
El motor también es un destaque. Se trata del mismo bicilíndrico de 895 cc, con cigüeñal a 270°, utilizado en las BMW.
Entrega 95 cv a 8.250 rpm y 94 Nm de torque a 6.250 rpm. Además, puede ser adaptado para el permiso A2, algo que no ocurre con la F 900 GS, que llega a los 105 cv.
El chasis trae cuadro de acero multitubular, brazo oscilante de aluminio, suspensión KYB ajustable y frenos Brembo. Las ruedas de radios, sin cámara, vienen con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II.
Nueva estrategia desafía el modelo tradicional del sector
Con esta receta, Voge entrega una trail de alta calidad a un precio competitivo. Es una respuesta directa al modelo de negocio tradicional de las grandes marcas, que venden versiones básicas y cobran por los opcionales.
En la práctica, la estrategia china ha demostrado ser efectiva. Voge no solo crece en ventas: redefine el mercado europeo de motocicletas.
Con información de Xataka.
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