El déficit en el número de ferrocarriles y los problemas en la logística de transporte amenazan el crecimiento de la producción minera de Bahía, advierte CBPM

A pesar del significativo crecimiento en los últimos años, la CBPM alerta sobre el sector de la minería en el estado de Bahia, que ahora enfrenta un problema aún más preocupante, la falta de ferrocarriles necesarios para la evacuación de cargas y los problemas en la logística

Recientemente, la Companhia Baiana de Pesquisa Mineral (CBPM) destacó los principales problemas que afectan la minería en Bahia. Hasta este lunes, (16/05), el organismo demostró que los principales problemas que amenazan el crecimiento del sector actualmente son la falta de ferrocarriles y la falta de logística para una evacuación adecuada de la producción, que sigue en expansión a lo largo de los últimos años.

El Crecimiento de la Minería Bahiana se Verá Afectado por la Falta de una Infraestructura Logística Adecuada para la Evacuación de la Producción, con Déficit de Ferrocarriles 

El estado de Bahia ha sido una de las mayores referencias en crecimiento en la minería en los últimos años y, actualmente, está entre los tres mayores recaudadores de la Compensación Financiera por la Exploración de Recursos Minerales (CFEM). Sin embargo, este crecimiento está siendo amenazado por una cuestión aún más urgente, la falta de ferrocarriles y de una logística adecuada para la evacuación de toda esta producción, que solo tiende a crecer a lo largo del año 2022. 

La principal cuestión señalada por investigadores del área, como el profesor André Luis Melo, del Departamento de Ingeniería de Transportes y Geodesia (DETG), es que el modal carretero todavía está muy sobrestimado dentro del estado. Sin embargo, a lo largo del proceso de evacuación de la producción en las operaciones de minería, este transporte se vuelve inviable y la mejor alternativa son los ferrocarriles del estado. Pero lo que se ve actualmente en el estado es un fuerte deterioro del modal ferroviario. 

Uno de los principales ejemplos señalados por la CBPM es la VLI/Ferrovia Centro-Atlântica S/A, que durante casi 25 años ha dejado diversos tramos en situación de precariedad. Además, también se han desactivado los tramos Senhor do Bonfim-Juazeiro/Petrolina, Esplanada-Propriá, Mapele-Calçada, y parcial en el Puerto de Aratu, lo que corresponde a la pérdida de más de 620 km. Con esto, la logística para la evacuación de la producción de la minería se vuelve cada vez más complicada y burocrática, dado que no hay una infraestructura de calidad para que estas cargas sean transportadas. 

CBPM Alerta Sobre la Necesidad de Inversiones en los Ferrocarriles Baianos para Garantizar una Estructura Adecuada para la Evacuación de la Producción del Sector Mineral

La extensión territorial del estado de Bahia necesita una diversificación de los modos de transporte, según la CBPM. Esto sucede porque, para un estado con estas dimensiones, depender solo de las carreteras es financieramente inviable. Y, con las inversiones necesarias en los ferrocarriles, Bahia puede tener la infraestructura adecuada para que la evacuación de la producción de la minería se realice de manera más eficiente. Así, el crecimiento del sector en el estado no será solo financiero, sino que también habrá una compensación logística y de desarrollo para la propia región. 

Por eso, el presidente de la CBPM, Antônio Carlos Tramm, afirma que “Los trenes han desaparecido, no transportan ni cargas ni pasajeros. Ha habido un deterioro de la red. Hay 10 puertos/terminales baianos sin acceso ferroviario. Mientras tanto, la FCA/VLI solicita la renovación del contrato de concesión por 30 años más. Lo que se espera es que la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) no conceda la renovación hasta que la concesionaria presente las debidas explicaciones sobre lo que se ha hecho durante más de dos décadas y lo que se realizará a medio y largo plazo en el futuro”.

Y, lo que la CBPM espera para los próximos meses con la llegada de nuevos emprendimientos en el estado, como la mina de oro de Equinox Gold, es que el gobierno del estado pueda abrir las discusiones en torno a la logística de evacuación de esta producción.