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Una Propuesta En Debate En El Congreso Busca Endurecer Sanciones Contra Ultrapassajes Peligrosos Y Dirección Arriesgada, Trayendo Sanciones Elevadas Y Nuevas Restricciones Que Pueden Alterar La Rutina De Los Conductores En Todo El País.
Una propuesta en análisis en la Cámara de Diputados prevé crear una nueva infracción gravísima en el Código de Tránsito Brasileño (CTB) para castigar ultrapassajes peligrosos y dirección irresponsable con multa cercana a R$ 3 mil, suspensión del derecho a conducir por 12 meses y, en algunos casos, restricción de circulación en carreteras.
El texto aún está en trámite y apunta directamente a maniobras que suelen resultar en colisiones frontales y en muertes en las carreteras brasileñas.
Lo Que Dice El PL 1405/24 Sobre Ultrapassajes Peligrosos
El Proyecto de Ley 1405/24, de autoría del diputado Clodoaldo Magalhães (PV-PE), añade el artículo 205-A al CTB para clasificar como infracción gravísima la práctica de “ultrapassajes peligrosos o dirección irresponsable” que causen o amenacen causar un accidente grave.
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Según el texto, el conductor clasificado en esta nueva infracción queda sujeto a multa diez veces el valor de la gravísima, que hoy corresponde a R$ 2.934,70, además de la suspensión del derecho a conducir por 12 meses y la asignación de siete puntos en la Licencia Nacional de Conducir (CNH).
En caso de reincidencia en un año, el período de suspensión se aplica el doble.
La propuesta también prevé una consecuencia adicional: los conductores sancionados no podrán conducir en carreteras o caminos por un período mínimo de dos años, contados a partir de la fecha de la infracción.
En la práctica, esta restricción afecta sobre todo a conductores que dependen de vías intermunicipales y federales, como camioneros y conductores que realizan desplazamientos de larga distancia.
Al defender el proyecto, Magalhães afirma que “ultrapassajes peligrosos no son solo infracciones; son actos de desrespeto a la vida”, reforzando que el objetivo es desincentivar conductas que ponen en riesgo a conductores, pasajeros, ciclistas y peatones.
Cómo Se Enmarca El Proyecto En El Código De Tránsito
Aún sin la nueva ley, el CTB ya prevé sanciones severas para maniobras de riesgo.
Ultrapasar en un lugar prohibido, como en una línea continua, puentes, curvas o tramos sin visibilidad, es hoy una infracción gravísima con un factor multiplicador de cinco, lo que resulta en una multa superior a R$ 1,4 mil y siete puntos en la CNH.
Forzar el paso entre vehículos que transitan en sentidos opuestos es una penalidad aún más grave, con un multiplicador de diez, multa de R$ 2.934,70 y suspensión del derecho a conducir.
El PL 1405/24 no sustituye estas reglas, sino que crea un encuadre específico para situaciones en que la maniobra es considerada peligrosa o en que la dirección es clasificada como irresponsable, siempre que haya causado o amenazado causar un accidente grave.
La idea es aproximar este comportamiento de las sanciones aplicadas hoy a carreras y otras conductas consideradas de alto riesgo.
Riesgo En Las Carreteras Y Datos De Seguridad Vial
En las carreteras, los ultrapassajes en lugares prohibidos o sin visibilidad están entre las principales causas de colisiones frontales, tipo de accidente que responde por una porción significativa de muertes en carreteras federales.
En algunos estados, estas colisiones representan una parte significativa de los fallecimientos en las carreteras, aunque correspondan a una fracción menor del total de accidentes registrados.
Órganos de tránsito y entidades especializadas en seguridad vial apuntan que la falla humana continúa siendo el principal factor detrás de los accidentes, sobre todo por imprudencia y desrespeto a las normas.
El Observatorio Nacional de Seguridad Vial y estudios de organismos estatales estiman que la gran mayoría de las ocurrencias está ligada al comportamiento del conductor, y no a problemas mecánicos o de infraestructura.
En relación a la gravedad de los impactos, el Observatorio destaca que una colisión frontal a 80 km/h tiene un índice de letalidad superior al 90%.
Fiscalización Y Desafíos Para Aplicar La Propuesta
Aunque el texto avanza en el endurecimiento de las penalidades, especialistas en tránsito afirman que el efecto práctico de la medida dependerá de la capacidad de fiscalización.
Para detectar ultrapassajes peligrosos, no basta contar solo con radares de velocidad.
Muchas de estas maniobras ocurren en tramos de pista simple, curvas, pendientes y puntos sin monitoreo electrónico.
La Policía Rodoviaria, organismos estatales y municipales suelen reforzar operaciones en feriados prolongados, con enfoque en ultrapassajes indebidos y exceso de velocidad, justamente porque estos comportamientos están asociados a colisiones graves y fatales.
Aun así, informes recientes indican que estas infracciones continúan siendo frecuentes en las carreteras brasileñas.
Además de la fiscalización, el proyecto necesita atravesar todas las etapas del proceso legislativo.
Después de ser presentado por Clodoaldo Magalhães, el PL 1405/24 pasó por la Comisión de Viação y Transportes, donde recibió un sustituto del relator y fue aprobado.
A continuación, fue enviado a la Comisión de Constitución y Justicia y de Ciudadanía (CCJC), que tiene la palabra final en la Cámara.
Si se aprueba, el texto aún será examinado por el Senado y, solo entonces, podrá seguir para sanción presidencial. Hasta el momento, la propuesta aún no ha entrado en vigor.
Educación Vial Y Cambio Cultural
La discusión en torno al PL 1405/24 no se limita al valor de la multa o al tiempo de suspensión de la CNH.
Para técnicos y educadores de tránsito, la iniciativa solo producirá efectos duraderos si viene acompañada de acciones de educación vial, campañas de concienciación y programas continuos de formación de conductores.
Organismos nacionales e internacionales de seguridad vial refuerzan que los países que lograron reducir de manera consistente las muertes en el tránsito combinaron leyes estrictas, fiscalización constante y educación permanente.
En paralelo, Brasil aún convive con indicadores elevados de mortalidad y con fuerte participación de comportamientos de riesgo, como alta velocidad, uso de móviles al volante, consumo de alcohol y ultrapassajes indebidos.
En este contexto, el endurecimiento de las penalidades por ultrapassajes peligrosos es visto por algunos especialistas como un paso relevante, pero no aislado.
La expectativa es que las sanciones más severas funcionen como un factor de disuasión, especialmente para los conductores que insisten en arriesgar maniobras en tramos con baja visibilidad o con intenso flujo en sentido contrario.
¿La Ley Puede Cambiar El Comportamiento Del Conductor?
La propuesta de multa cercana a R$ 3 mil, sumada a hasta un año de suspensión de la CNH y la restricción de circular en carreteras para quienes sean sancionados, tiende a representar un alto costo para cualquier conductor.
Aun así, persiste la duda sobre cuánto el temor a la sanción es suficiente para frenar actitudes arraigadas de imprudencia al volante.
Mientras el proyecto sigue en debate en el Congreso y las estadísticas de accidentes continúan presionando a las autoridades, surge una cuestión inevitable: ¿las sanciones más duras serán suficientes para impedir que los conductores arriesguen ultrapassajes peligrosos en las carreteras brasileñas?
Tá certo,tem fz assim,acham q estão em pista d fórmula 1.
Ridículo
Esse Brasil é um lixo
Tem que duplicar as estradas e asfaltar as que já tem invés de criar leis de punição ao motorista.
O melhor mesmo é se dedicar com afinco nos estudos anos a fio pois só o Conhecimento nos Liberta dessas armadilhas capitalistas como falsos empreendedores.