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Stellantis Reúne 14 Marcas, Domina El Mercado Brasileño Con 30,11% De Participación En 2025 Y Mantiene Cinco Fábricas En El Mercosur
Antes, eran tres grupos distintos: Fiat, Chrysler Y PSA. Pero entonces todos decidieron unirse para formar uno de los mayores conglomerados automotrices del planeta. Esta unión dio origen a Stellantis, que hoy reúne nada menos que 14 marcas y ocupa una posición de destaque en Brasil.
Lo más importante es que el grupo no solo se consolidó en el escenario global, sino que también se convirtió en líder absoluto en ventas en el mercado brasileño.
De acuerdo con la Federación Nacional de la Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave), Stellantis alcanzó 30,11% de participación en el País en 2025.
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Grandes grupos siempre han existido en diversos sectores. Sin embargo, en el sector automotriz, la novedad fue la fusión de empresas de diferentes nacionalidades, con banderas variadas.
Esta estrategia, que mezcla culturas industriales distintas, abrió camino para nuevas formas de cooperación.
El Peso De Los Conglomerados
Hoy, la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo forma parte de algún grupo automotriz. Incluso marcas que parecen independientes están dentro de estructuras mayores.
Honda, por ejemplo, también incluye a Acura, aunque mantiene imagen de actuación aislada.
Pero ante potencias como Stellantis, Volkswagen, Toyota, General Motors y los conglomerados chinos BYD, GWM y Geely, la fuerza de las marcas independientes queda limitada.
En las ventas globales, Honda se mantiene competitiva. Sin embargo, los conglomerados logran ir más allá porque comparten plataformas, fábricas e incluso piezas, reduciendo costos y aumentando escala.
Por lo tanto, es fácil entender por qué incluso Honda y Nissan intentaron una asociación. El objetivo era reforzar la competitividad ante los gigantes. Sin embargo, en este caso, el acuerdo no avanzó.
Stellantis En El Mundo
Stellantis nació oficialmente en 2021, cuando ocurrió la fusión entre FCA y PSA. De FCA vinieron Fiat y las marcas italianas, además de las americanas de la antigua Chrysler.
Del lado del grupo francés, entraron Peugeot, Citroën, la alemana Opel y la británica Vauxhall, que antes formaban parte de General Motors.
Así, Stellantis reúne hoy las siguientes marcas: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM y Vauxhall. Es una lista extensa que cubre desde modelos populares hasta vehículos de lujo.
Ferrari, que en el pasado integraba Fiat, ya no forma parte del conglomerado. Pero existe conexión accionaria.
La familia Agnelli, controladora de Exor, es la principal accionista de Ferrari y también de Stellantis. John Elkann, heredero del clan, preside el grupo automotriz.
A pesar de la presencia global, Stellantis ocupa solo la quinta posición en el ranking mundial de grupos automotrices.
Está detrás de Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia y de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En 2024, vendió 6,5 millones de vehículos en el mundo. Para comparar, Toyota comercializó 10,8 millones.
Ninguna de las marcas de Stellantis aparece entre las 15 mayores del planeta de forma individual. Esto muestra que la fuerza del grupo está en la suma de sus marcas, no en un líder aislado.
La Relevancia De Brasil
Si en el mundo Stellantis no está en la cima, en Brasil la historia es diferente. Aquí el grupo es imbatible. En 2024, vendió 734.005 vehículos, entre automóviles y comerciales ligeros, según la Fenabrave.
Eso representa 11,3% de las ventas globales de la empresa. Brasil es el mayor mercado de Fiat y el segundo de Jeep. Además de estas dos, el grupo también opera en el País con RAM, Peugeot, Citroën y Abarth.
Fiat sola superó las 500 mil unidades vendidas en 2024. Jeep alcanzó alrededor de 120 mil. Peugeot y Citroën, que tienen mayor fuerza en Europa, vendieron aproximadamente 30 mil cada una, un volumen parecido al de RAM.
Todas estas marcas tienen producción en el Mercosur, lo que reduce la necesidad de importaciones. Los modelos de RAM son los principales importados.
Fábricas De Stellantis
El conglomerado mantiene cinco fábricas en la región.
En Betim (MG), la planta de Fiat es la mayor y podría empezar a fabricar modelos de las marcas francesas. Porto Real (RJ), antigua PSA, hoy produce Citroën. En Goiana (PE), la fábrica inaugurada por FCA produce SUVs de Jeep, el Fiat Toro y, desde 2023, la RAM Rampage.
En Argentina, El Palomar fabrica Peugeot, mientras que Córdoba produce Fiat, como el Cronos y el Titano. A partir de 2025, también montará modelos de RAM.
En Uruguay, en Montevideo, Stellantis participa en Nordex, que ya produjo el Titano y hoy monta vehículos comerciales de varias marcas.
Quién Es Quién En Brasil
Entre las marcas del grupo en el País, Citroën ocupa el puesto de entrada, con modelos más simples y precios accesibles.
Fiat y Peugeot están en niveles similares, pero con perfiles distintos. Fiat busca volumen, actuando en todos los segmentos, desde coches populares como el Mobi hasta pickups robustas como el Titano.
Peugeot apuesta en diseño y en un público que valora el estilo, incluso patrocinando eventos de decoración como Casa Cor.
Jeep y RAM se posicionan como marcas premium en Brasil. Jeep se centra en SUVs, pero también vende la pickup Gladiator.
Sus modelos traen más tecnología y sofisticación. En 2026, la marca debe lanzar el Avenger, un SUV compacto basado en plataformas de Citroën y Peugeot, marcando entrada en un segmento más accesible.
RAM ocupa la cima de la gama. Sus pickups comienzan por encima de R$ 200 mil, y la más cara, la 3500, puede llegar a R$ 680 mil. La propuesta es ofrecer robustez con sofisticación, en un nicho que crece en el País.
Una Nueva Etapa
El crecimiento de Stellantis en Brasil muestra cómo un conglomerado global puede adaptarse a diferentes mercados. La estrategia de unir marcas, compartir fábricas y diversificar portafolios garantizó liderazgo aislada en el País.
Por lo tanto, aunque globalmente el grupo quede detrás de Toyota o Volkswagen, en Brasil Stellantis sigue siendo protagonista.
En el próximo capítulo de la serie, la atención será para Volkswagen, el gigante que ocupa la segunda posición en el mercado brasileño y desafía la liderazgo de Stellantis.
Con información de UOL.
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