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Dueña de las marcas Copagaz y Liquigás cierra asociación con la USP para desarrollar un proyecto de BioGLP, que emite hasta un 80% menos carbono en la combustión que el de origen fósil.

Escrito por Flavia Marinho
Publicado el 17/02/2022 a las 10:29
Actualizado el 17/02/2022 a las 12:49
USP - glp - gasolina - preço - diesel - combustível -
Posto gás GLP – Imagem Google
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BioGLP Se Obtiene a Partir de Fuente Renovable, No Hay Riesgo de Agresión al Medio Ambiente Ni de Agotamiento Productivo. Desde 2017, el Continente Europeo y los Estados Unidos Ya Comercializan Pequeñas Cantidades del Producto.

Universidad de São Paulo (USP) Firmó un Acuerdo de Cooperación con la Copa Energía. La Universidad Va a Auxiliar al Grupo, Dueño de las Marcas Copagaz y Liquigás, a Desarrollar en los Próximos Cuatro Años un Proyecto BioGLP. La Líder en Suministro de Gas en Brasil Cuenta También con Otro Proyecto con la Universidad Federal del Mato Grosso do Sul.

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A partir de la inversión de cerca de R$ 600 mil de la Copa Energía, la asociación con la Universidad de São Paulo (USP) va a formar mano de obra en el sector para un posgraduado, un maestrando y un doctorando, además del coordinador y vicecoordinador de investigación.

«Creemos en la academia como un importante socio para el desarrollo de investigaciones y tecnologías que ayuden a encontrar la mejor solución de extracción del BioGLP, un tema aún incipiente en el mundo y muy necesario para la transición energética más limpia en comparación con otras fuentes, como el carbón», dice Pedro Turqueto, vicepresidente de estrategia y mercado de la Copa Energía.

BioGLP Desarrollado por la USP Emite Hasta un 80% Menos Carbono en la Combustión que el de Origen Fósil

El BioGLP es un combustible gaseoso de origen renovable obtenido a partir del tratamiento de basura, del bagazo de caña de azúcar y de aceite vegetal, por ejemplo. El gas renovable tiene el mismo rendimiento que el Gas Licuado de Petróleo (GLP) comercializado actualmente, conocido popularmente como gas de cocina.

En términos químicos, el BioGLP ejerce la misma función, en comparación con el tradicional. La diferencia es la sostenibilidad, dado que emite hasta un 80% menos carbono en la combustión que el de origen fósil. Al ser obtenido a partir de fuente renovable, no hay riesgo de agresión al medio ambiente ni de agotamiento productivo. Desde 2017, el continente europeo y los Estados Unidos ya comercializan pequeñas cantidades del producto.

«Comenzamos la conversación con la USP a principios de 2021, ahora entendemos el proceso de documentación y esperamos, pronto, cerrar más asociaciones con universidades a una velocidad aún mayor», dice Turqueto.

Según el ejecutivo, en el proyecto con la UFMS, hay desarrollo por ejemplo del proyecto piloto realizado con utilización del GLP para generación de energía en el área de higienización de covid de los profesionales de la Salud del HU – Hospital Universitario de la UFMS, durante el pico de casos, y el proyecto en fase de estudio para utilización del GLP para generación de energía en la crianza de peces, con foco en el agronegocio.

Uso del Gas (GNV o Biometano) como Combustible Vino a Salvar el Bolsillo del Consumidor y Se Convierte en Mejor Alternativa para Sustituir la Gasolina y el Diésel en los Vehículos Ligeros y Pesados, Además de Disminuir la Contaminación

El uso del gas (GNV o Biometano) como combustible en los vehículos ligeros y pesados es una de las soluciones encontradas como alternativa al uso de gasolina y diésel con el objetivo de disminuir la contaminación y también para quienes quieren aliviar el bolsillo con los constantes aumentos en los precios de los combustibles.

En Río de Janeiro, es común el uso de GNV en vehículos de paseo, siendo una solución basada en la relación costo-beneficio del producto y que actualmente ayuda a combatir los GEE (gases de efecto invernadero).

A través de la Gobernanza Ambiental (ESG), las empresas han estado exigiendo del mercado un comportamiento “ambientalmente correcto”. Pensando en esto, como una alternativa al diésel y a la gasolina, es posible observar algunos camiones y máquinas agrícolas movidos a gas. Esta tecnología, que utiliza motores ciclo Otto, permite el uso tanto del GNV (combustible fósil, pero menos contaminante) como del Biometano (gas obtenido por fermentación anaeróbica de material orgánico). Lee el artículo completo AQUÍ.

Flavia Marinho

Flavia Marinho é Engenheira pós-graduada, com vasta experiência na indústria de construção naval onshore e offshore. Nos últimos anos, tem se dedicado a escrever artigos para sites de notícias nas áreas militar, segurança, indústria, petróleo e gás, energia, construção naval, geopolítica, empregos e cursos. Entre em contato com flaviacamil@gmail.com ou WhatsApp +55 21 973996379 para correções, sugestão de pauta, divulgação de vagas de emprego ou proposta de publicidade em nosso portal.

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