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Pedro Parente, ex-CEO de Petrobras, explicó en una entrevista a CNN Brasil que Brasil extrae más de 4 millones de barriles por día pero no puede transformar este petróleo en gasolina y diésel suficientes porque las refinerías del país fueron diseñadas para procesar petróleo pesado, mientras que el petróleo del pre-sal es ligero, y esta incompatibilidad obliga a Brasil a importar los derivados que consume
El ex-CEO de Petrobras, Pedro Parente, hizo una afirmación que resume una de las mayores contradicciones de Brasil: el país es autosuficiente en petróleo crudo, extrae más de 4 millones de barriles por día y consume menos de la mitad de eso, pero aun así depende del mercado externo para abastecer las estaciones de gasolina y diésel. Según el ex-CEO de Petrobras, el problema no está en la producción de petróleo, sino en el refinado: Brasil simplemente no tiene suficientes refinerías para procesar lo que consume, y las que existen fueron hechas para un tipo de petróleo que el país casi no produce más.
Según InfoMoney, el análisis se realizó en una entrevista en el programa Hot Market, de CNN Brasil. Pedro Parente es socio fundador de eB Capital y acumula un currículum que incluye la coordinación del racionamiento de energía en 2001, la reestructuración de Petrobras cuando era la empresa más endeudada del mundo y la gestión de BRF tras la crisis de la Operación Carne Fraca. El ex-CEO de Petrobras fue directo: el petróleo crudo no va al tanque del coche, y lo que el brasileño consume es gasolina, diésel y GLP, derivados que el país no produce en cantidad suficiente.
La contradicción que explicó el ex-CEO de Petrobras: mucho petróleo, poca gasolina
Brasil extrae más de 4 millones de barriles de petróleo por día. El consumo interno, según el ex-CEO de Petrobras, no llega a la mitad de esa producción. En teoría, el país debería ser capaz de abastecer su propia flota sin depender de nadie.
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Pero el petróleo crudo no es combustible: necesita ser transformado en gasolina, diésel, queroseno y GLP dentro de las refinerías, y es precisamente en esta etapa donde Brasil falla.
El ex-CEO de Petrobras identificó dos problemas. El primero es la capacidad: Brasil no tiene refinerías en número y tamaño suficientes para procesar todo el petróleo que extrae.
El segundo es técnico: las refinerías brasileñas fueron diseñadas para procesar petróleo pesado, que predominaba antes del descubrimiento del pre-sal, pero el petróleo del pre-sal es ligero y de alta calidad, un tipo diferente que las refinerías antiguas no procesan con la misma eficiencia.
Esta incompatibilidad entre lo que Brasil produce y lo que sus refinerías pueden procesar es lo que obliga al país a importar derivados.
Lo que el ex-CEO de Petrobras dijo sobre quién es el verdadero dueño de la estatal
El ex-CEO de Petrobras fue igualmente directo sobre la cuestión de los precios de los combustibles. El gobierno posee la mayoría de las acciones ordinarias (con derecho a voto), pero este bloque representa poco más de un tercio del capital total de la compañía.
En la visión del ex-CEO de Petrobras, quien es el verdadero dueño de la empresa, considerando la totalidad de las acciones, no es el gobierno: son los accionistas minoritarios.
Esta realidad hace inviable cualquier política de precios por debajo del mercado mientras Petrobras tenga capital abierto. Si el gobierno reduce artificialmente el precio de la gasolina o del diésel, las ganancias de la empresa caen y los accionistas minoritarios se ven perjudicados.
El ex-CEO de Petrobras sugirió que, si el gobierno quiere practicar precios políticamente convenientes, debería cerrar el capital de la empresa y asumir las consecuencias solo. Citó el ejemplo de Noruega, donde la estatal petrolera opera sin interferencia política dentro de un mercado que funciona.
Por qué bajar el precio del diésel beneficia al dueño del yate tanto como al camionero
El ex-CEO de Petrobras no ignora la presión real que los camioneros ejercen sobre cualquier gobierno. Pero defendió que el error histórico es tratar el problema con un descuento general que beneficia, en la misma medida, al dueño del camión frigorífico y al dueño del yate en Angra dos Reis.
Cuando el gobierno baja el precio del diésel para todos, quien necesita el combustible para sobrevivir recibe el mismo descuento que quien usa diésel por ocio.
La propuesta del ex-CEO de Petrobras es un subsidio directo y calibrado, financiado por los propios dividendos de la empresa. Cuando el precio internacional del diésel sube, las ganancias de Petrobras suben también. Ese dinero podría ser redirigido para compensar específicamente a los trabajadores que dependen del combustible.
El modelo evitaría también el efecto colateral de reducir el ICMS de los estados, porque cuando el gobierno federal presiona por un descuento estatal en el impuesto, el estado pierde ingresos que financiaban educación, seguridad pública y salud.
La Refinería de Mataripe y el mensaje que los inversores extranjeros están escuchando
Hay una tercera capa en el problema que el ex-CEO de Petrobras planteó. Con la privatización de la Refinería de Mataripe, en Bahía, vendida al Fondo Soberano de los Emiratos Árabes (Mubadala) por casi 2 mil millones de dólares, Brasil tiene ahora un inversor extranjero dentro de su cadena de refinado.
Forzar precios por debajo del mercado envía un mensaje pésimo a este y otros potenciales inversores que podrían ayudar a resolver precisamente el problema de capacidad de refinado que el país enfrenta.
El razonamiento del ex-CEO de Petrobras cierra un ciclo: Brasil necesita más refinerías para dejar de importar derivados, pero los inversores solo construirán refinerías si tienen la seguridad de que los precios de los combustibles reflejarán el mercado.
Mientras el gobierno interfiera en los precios para ganar popularidad, el país seguirá atrapado en la contradicción de tener petróleo de sobra y gasolina de menos. La propuesta de subsidio dirigido sería una forma de proteger al camionero sin asustar al inversor.
Petróleo de sobra, gasolina de menos y un problema que nadie resuelve
El ex-CEO de Petrobras resumió el paradoja brasileña en una frase: el país no consume petróleo crudo, consume derivados, y no tiene capacidad de producir los derivados que consume.
La combinación de refinerías insuficientes, refinerías incompatibles con el petróleo del pre-sal, interferencia política en los precios y falta de inversión privada en el refinado mantiene a Brasil dependiente de importaciones a pesar de ser uno de los mayores productores de petróleo del mundo.
Según el ex-CEO de Petrobras, la salida pasa por subsidios inteligentes, precios de mercado e inversión en capacidad de refinado. La pregunta es si algún gobierno tendrá el valor de hacer esto.
¿Sabías que Brasil produce más petróleo del que consume pero necesita importar gasolina y diésel? ¿Estás de acuerdo con el ex-CEO de Petrobras en que el subsidio debería ser directo al camionero en lugar de bajar el precio para todos? ¿Qué piensas de la idea de cerrar el capital de Petrobras? Deja tus comentarios y comparte este artículo con quienes pagan caro en la bomba y quieren entender por qué.
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