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Tras el accidente en la BR-101 en Itajaí, Daniel, 10, salió de la UCI del Hospital Pequeno Anjo y su abuelo Roberto Soares asumió la tutela, diciendo que su nieto sabe de las muertes de su padre, madre y abuela, y que se trasladará a São Paulo en una ambulancia cedida por la Prefeitura de Itajaí para continuar el tratamiento
El accidente en la BR-101, en Itajaí, en el Litoral Norte de Santa Catarina, dejó un único sobreviviente: Daniel, de 10 años. Entre el 19 y el 20 de febrero de 2026, el niño mostró mejoría y salió de la UCI del Hospital Pequeno Anjo, mientras la familia intenta reorganizar su vida en medio del luto.
El abuelo, Roberto Soares, dijo que asumirá la tutela y que la transferencia a São Paulo se realizará en ambulancia, para mantener el tratamiento cerca de familiares. La historia mezcla boletín médico, logística y una exigencia de respuestas que ya ha llegado a la delegación y a los bastidores de la atención.
Lo que se sabe sobre el accidente en la BR-101 en Itajaí
Según el Cuerpo de Bomberos Militar de Santa Catarina, el múltiple choque ocurrió en la BR-101 y provocó una interdicción en Itajaí.
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La secuencia descrita involucra un camión de carga que impactó el coche de la familia, luego una Kombi, y, a continuación, el conjunto quedó prensado contra otro camión, con registro de explosión y más un vehículo involucrado.
Las víctimas fatales fueron identificadas como Kayo Alves, 32 años, Camila Rios Lima, 31, y Cleonice Alves, 55.
La familia había salido de São Paulo con planes de turismo en Balneário Camboriú y en el parque Beto Carrero World, en Penha, cuando el accidente en la BR-101 interrumpió el viaje en la mañana del 18 de febrero de 2026.
Daniel, 10 años, y el cuadro de salud tras salir de la UCI
El Hospital Pequeno Anjo recibió a Daniel en estado grave, y la evolución clínica fue considerada suficiente para salir de la Unidad de Cuidados Intensivos entre el 19 y el 20 de febrero de 2026.
El abuelo describió quemaduras de segundo grado y fractura en la clavícula izquierda, además de hematomas, un cuadro que exige continuidad de cuidado y seguimiento.
La familia también intenta entender por qué él sobrevive al accidente en la BR-101. Roberto afirma que el niño estaba recostado en el asiento trasero, en el regazo de su madre, y que dormía en el momento del impacto.
Este detalle se convirtió en la pieza más dura de la reconstrucción de lo que ocurrió, porque el niño no guarda el mismo recuerdo visual de la colisión, pero fue expuesto al rescate.
La tutela con el abuelo y la conversación sobre las muertes
Roberto Soares dijo que Daniel ya fue informado de las muertes de su padre, madre y abuela.
Él relata que, aún en la atención, el niño escuchó comentarios de que los demás ocupantes no habían sobrevivido, y que esto contribuyó para que el niño formara una noción de la gravedad antes de cualquier conversación familiar organizada.
Asumir la tutela, en este contexto, no es solo una decisión doméstica.
Es un cambio de rutina, escuela y red de apoyo, en un intervalo en el que el tratamiento aún no ha terminado.
La frase “va a vivir conmigo” no resuelve el trauma, pero define el próximo paso mientras la familia intenta organizar el velorio y los desplazamientos.
Ambulancia para São Paulo y el peso de la logística en la recuperación
La transferencia a São Paulo, según el abuelo, se realizará en una ambulancia cedida por la Prefeitura de Itajaí.
La elección tiene lógica clínica y familiar: mantener el cuidado cerca de parientes y reducir la sensación de aislamiento en un momento en el que el niño está vulnerable y necesita continuidad de atención.
También es un retrato de cómo el accidente en la BR-101 crea demandas fuera del hospital.
Una ambulancia para largas distancias significa planificar el equipo, tiempo de carretera y condiciones de seguimiento.
Cuando se habla de transferencia, lo que está detrás es una operación completa, no solo un desplazamiento.
Héroe anónimo, fuego controlado y lo que aún falta aclarar
La familia afirma estar buscando un “héroe anónimo”, descrito como el conductor de un camión cisterna que habría parado en el lugar y usado la manguera para combatir el incendio, evitando que el fuego consumiera el vehículo antes de la llegada de los bomberos.
El relato se considera una pieza importante del rescate, porque sugiere que segundos hicieron la diferencia para el único sobreviviente.
Al mismo tiempo, la reconstrucción del accidente en la BR-101 depende de informes, testimonios y registros, incluso de imágenes de cámaras de seguridad citadas en la investigación local.
Entre lo que se vio en la pista y lo que será probado oficialmente, existe un intervalo que suele alimentar dudas y disputas de narrativas.
Denuncia, revuelta e investigación tras el accidente en la BR-101
El abuelo afirmó que el conductor del camión fue liberado tras prestar declaración y dijo creer que hubo negligencia.
También alegó, sin presentar pruebas en su relato, que el conductor ya sería reincidente en ocurrencias de tránsito, y exigió respuesta de las autoridades sobre el progreso del boletín y la responsabilización.
Este tipo de declaración, en medio del luto, debe ser leído como una acusación de la familia, no como una conclusión.
Lo que se puede afirmar con seguridad es que el accidente en la BR-101 dejó tres muertos de la misma familia, un sobreviviente de 10 años y una investigación que tiende a prolongarse.
Cuando el dolor se convierte en demanda de justicia, el tiempo del proceso rara vez acompaña el tiempo del sufrimiento.
El accidente en la BR-101 en Itajaí no terminó cuando el tráfico fue liberado. Continua en el Hospital Pequeno Anjo, en la decisión del abuelo de asumir la tutela, en la ambulancia hacia São Paulo y en las preguntas sobre lo que llevó al engavetamiento y al incendio.
Para Daniel, el próximo capítulo es sobrevivir al después, con tratamiento y un nuevo hogar.
Si has pasado por un engavetamiento grave o has seguido un caso similar, ¿qué crees que debería cambiar primero para evitar tragedias como el accidente en la BR-101: la fiscalización de camiones, sanciones más rápidas, estructura de rescate, o educación vial en las carreteras?
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